Описание и история поколений Peugeot серии 200

Peugeot 201 (1929-1937)

Пежо 201 — малолитражный легковой автомобиль (B-сегмент), выпускавшийся с 1929 по 1937 года французской автомобилестроительной компанией «Peugeot». Считается первым массовым автомобилем, который производила эта компания. Был представлен на 23-м Парижском автосалоне, проходившем в октябре 1929 года на фоне серьезного обвала фондового рынка. Это в дальнейшем немного помогло компании автомобилю и на рынке благодаря невысокой цене и небольших расходах на эксплуатацию. Кузов в основном был четырехдверный седан длиной 3800 мм, шириной 1350 мм и снаряженной массой 890 кг, но были и другие варианты кузова — купе, фургон и кабриолет. Было произведено более 140 тысяч автомобилей.

Двигатель был расположен спереди продольно, привод на задние колеса. Сначала устанавливали четырехцилиндровый бензиновый мотор объемом 1,1 литра (1085 см³) мощностью 23 л.с., в 1934 году появился мотор объемом 1,3 литра (1307 см³) мощностью 28 л.с., и в 1936 году появился 1,5-литровый двигатель (1465 см³) мощностью 35 л.с. Коробка передач была трехступенчатая механика.

В 1931 году впервые появилась независимая передняя подвеска на модели «201С», которая значительно улучшило управляемость и комфортабельность езды. В течение выпуска модели автомобиль подвергался разным усовершенствованиям и появлялись новые опции.

Peugeot 202 (1938-1948)

Пежо 202 — малолитражный французский автомобиль (В-сегмент), выпускающийся с января 1938 года по 1942 год. Затем из-за Второй мировой войны производство пришлось остановить и возобновить лишь в 1946 году, после ее окончания, и продолжить выпуск до 1948 года. На Парижском автосалоне в 1937 году компания «Peugeot» провела массовый опрос посетителей, чтобы узнать, какой маленький автомобиль хотят иметь люди. Официально автомобиль был показан представителям прессы 2 марта 1938 года в Булонском лесу возле Парижа. Кузов был четырехдверный седан «berline» (длина 4110 мм, ширина 1500 мм, высота 1550 мм), двухдверный пикап и четырех- или двухдверный кабриолет. Снаряженная масса составляла 890 кг. Передние двери были заднепетельными или, как еще их называют — «самоубийственные двери». Всего было произведено около 105 тысяч автомобилей. Из-за недостатка листовой стали в послевоенной Франции с 1947 года производили деревянные кузова типа хэтчбэк «hatch» с более длинным шасси (длина 4430 мм, ширина 1590 мм, высота 1550 мм).

Двигатель располагался спереди продольно, привод на задние колеса через трехступенчатую механическую трансмиссию с синхронизацией на второй и третьей передаче. Мотор был четырехцилиндровый рядный бензиновый, с водяным охлаждением, объемом 1,1 литра (1133 см³, OHV) мощностью 30 л.с., топливная система карбюраторная «Solex 26 IAC». Максимальная скорость автомобиля с этим двигателем составляла 100 км/час. Передняя подвеска стала независимой на всех автомобилях этого поколения из-за успеха применения ее у предшественника «201C».

Во время всего этапа производства проводились улучшения. В 1946 году стали устанавливать гидравлическую тормозную систему.

Peugeot 203 (1948-1960)

Пежо 203 — среднеразмерный семейный автомобиль (D-сегмент), который производился французской компанией «Peugeot» с конца 1948 года по февраль 1960 года. Это первая новая модель автомобиля, выпущенная компанией после войны и до 1955 года это была единственная выпускаемая модель. Был представлен в октябре 1947 года на Парижском автосалоне. Впервые стали применять несущий кузов «монокок». Сначала выпускался только четырехдверный седан длиной 4350 мм, шириной 1620 мм, высотой 1500 мм. С 1950 года начали предлагать пятидверный универсал длиной 4530 мм четырех- или шестиместный (три ряда сидений). Также был двух- или четырехдверный кабриолет, а также двухдверное купе. За 12 лет жизни модели было выпущено более 680 тыс экземпляров благодаря отсутствию конкурентов во Франции в этой автомобильной нише.

Двигатель бензиновый рядный, располагался спереди продольно, привод на задние колеса осуществлялся через четырехступенчатую механическую коробку передач. Мотор был объемом 1,3 литра (1290 см³) мощностью 42 л.с. Максимальная скорость с таким мотором составляла 115 км/час для седана.

В октябре 1952 года на Парижском автосалоне представили модифицированную модель. Мощность двигателя увеличили до 45 л.с. с увеличением максимальной скорости до 120 км/час. Также были внесены изменения во внешний дизайн и интерьер. С 1953 года автомобиль начал выпускаться в Австралии. В 1960 году производство было остановлено.

Peugeot 204 (1965-1976)

Пежо 204 — небольшой семейный автомобиль (C-сегмент), который производился французской компанией «Peugeot» с апреля 1965 года до июля 1976 года. Является самым продаваемым автомобилем во Франции с 1969 по 1971 годы. Дизайн был разработан итальянской фирмой «Pininfarina». Впервые стал применяться передний привод с поперечным расположением двигателя, что существенно повлияло на внешний дизайн и сильно увеличило внутреннее пространство. Вариантов кузовов было много — четырехдверный седан, пятидверный универсал, трехдверный хэтчбэк, а также двухдверные купе, кабриолет и фургон. Длина автомобиля составляла 3735-3990 мм, ширина 1560 мм, высота 1320-1400 мм и снаряженная масса 851 кг. Впервые стали устанавливать дисковые тормоза на передние колеса. Всего было выпущено более 600 тысяч автомобилей.

Сначала устанавливали бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 1,1 литра (1127 см³) мощностью 59 л.с., максимальную скорость автомобиль развивал 138 км/час. С 1968 года стал доступен четырехцилиндровый дизельный мотор объемом 1,3 литра (1255 см³) мощностью 40 л.с., который в 1973 году увеличили до 1,4 литра (1357 см³) мощностью 45 л.с. Коробка передач была механическая четырехступенчатая с синхронизаторами на всех передачах.

В 1969 году был запущен в производство «Пежо 304», который по сути был «204» с более мощным двигателем, увеличенным багажником и немного измененным внешним дизайном. За весь период выпуска модели «204» его меняли очень мало, самый заметный рестайлинг провели в 1975 году, за год до прекращения производства.

Peugeot 205 (1983-1998)

Пежо 205 — легковой малолитражный французский автомобиль (В-сегмент). Производится с февраля 1983 года по апрель 1998 года автопроизводителем «Peugeot». Автомобиль сразу-же завоевал популярность у автовладельцев. Британский журнал «What Car?» дал звание «Автомобиль года» в 1984 году, а журнал «Car» присвоил в 1990 году звание «Автомобиль десятилетия». Кузов был только трех- или пятидверный хэтчбэк, а также двухдверный кабриолет. Длина кузова составляла 3705 мм, ширина 1560 мм, высота 1375 мм и снаряженная масса 760 кг. Подвеска спереди независимая MacPherson, сзади торсионная подвеска. Всего было выпущено около 5,3 миллиона автомобилей и это был рекордная модель для компании за предыдущую историю, который побил позже «Пежо 206».

На протяжении всей истории выпуска модели устанавливались следующие бензиновые четырехцилиндровые двигатели — 1,0 литр (954 см³, TU9, 43 л.с.), 1,1 литра (1124 см³, TU1, 53 л.с.), 1,3 литра (1294 см³, TU2, 64 л.с.), 1,4 литра (1360 см³, TU3, 68 л.с.), 1,6 литра (1580 см³, XU5, 78 л.с.) и 1,9 литра (1905 см³, XU9, 101 л.с.). Также были два четырехцилиндровых дизеля объемом 1,8 литра (1769 см³, XUD7, 58 л.с.) и 1,9 литра (1905 см³, XUD9, 62 л.с.). Коробка передач была четырех- или пятиступенчатая механическая, а также четырехступенчатая автоматическая.

В течение выпуска модели автомобиль внешне мало менялся. В 1988 и 1990 годах провели незначительный рестайлинг. В сентябре 1991 года появился «Пежо 106», в начале 1993 года был выпущен автомобиль «Пежо 306», все это сильно снизило спрос на «205», хотя производство продолжалось до 1998 года.

Peugeot 206 (1998-2012)

Пежо 206 — французский малолитражный автомобиль (B-сегмент), который производит компания «Peugeot» с мая 1998 года по декабрь 2012 года. В некоторых странах он выпускался до 2015 года, а в Иране производится до сих пор. Это самая удачная модель «Пежо», продажи которой перевалили за 10 миллионов единиц. В Китае автомобиль выпускался совместным предприятием «Dongfeng» и «Peugeot-Citroën» под названием «Citroën C2», который технически не связан с европейской одноименной моделью. Сборка осуществлялась во Франции, Аргентине, Бразилии, Великобритании, Индонезии, Иране, Китае, Малайзии, Уругвае и Чили.

Двигатель расположен спереди поперечно, привод осуществлялся только на передние колеса. Кузов был в основном трех- или пятидверный хэтчбэк (длина 3835 мм, ширина 1652 мм, высота 1428 мм), но также были двухдверный купе-кабриолет «206 CC» (4000 мм, ширина 1652 мм, высота 1373 мм), пятидверный универсал «206 SW» (длина 4028 мм, ширина 1652 мм, высота 1460 мм) и четырехдверный седан «206 SD» (4188 мм, ширина 1655 мм, высота 1456 мм). Снаряженная масса автомобиля составляла 950-1145 кг.

Бензиновые двигатели, устанавливавшиеся за весь период производства были четырехцилиндровые следующих характеристик:

• 1,0 литр (999 см³, D4D), мощностью 69 л.с.
• 1,1 литра (1124 см³, TU1JP), мощностью 59 л.с.
• 1,4 литра (1360 см³, TU3JP), мощностью 74 л.с.
• 1,4 литра (1360 см³, ET3J4), мощностью 87 л.с.
• 1,6 литра (1587 см³, TU5JP), мощностью 87 л.с.
• 1,6 литра (1587 см³, TU5JP4), мощностью 108 л.с.
• 2,0 литра (1997 см³, EW10J4), мощностью 138 л.с.
• 2,0 литра (1997 см³, EW10J4S), мощностью 175 л.с.

Дизельные двигатели были также четырехцилиндровые:

• 1,4 литра (1398 см³, DV4), мощностью 67 л.с.
• 1,9 литра (1868 см³, DW8), мощностью 70 л.с.
• 1,6 литра (1560 см³, DV6), мощностью 108 л.с.
• 2,0 литра (1997 см³, DW10), мощностью 89 л.с.

Коробка передач была пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.

В крэш-тестах европейского комитета «Euro NCAP» автомобиль 2000 года с двумя фронтальными подушками безопасности и без боковых подушек безопасности получил фронтальный рейтинг 11/16 и боковой рейтинг 14/16, что в итоге дало результат 4 из 5 звезды.

В 2003 году провели незначительный фейслифтинг, который принес прозрачные фары, новые задние фонари, новые боковые указатели поворота, хромированные значки, новую гамму цветов, а также другие незначительные изменения интерьера.

Peugeot 207 (2006-2014)

Пежо 207 — легковой малолитражный автомобиль (В-сегмент) французской компании «Peugeot», который выпускался в период с 2006 по 2014 годы. Это был преемник модели «206», основанный на модифицированной платформе «PSA PF1». Продажи начались в апреле 2006 года во Франции, Италии и Испании, а немного позже в других странах. Кузов был трех- или пятидверный хэтчбэк (длина 4045 мм), двухдверное купе-кабриолет «207 CC» (длина 4037 мм) и пятидверный универсал «SW» (длина 4164 мм). Ширина всех моделей составляла 1748 мм, высота 1472 мм и снаряженная масса 1243-1283 кг. Автомобиль критиковали за дизайн интерьера и качество коробки передач. Сборка осуществлялась во Франции, Испании, Индонезии, Иране и Словакии. Всего было продано более 2,5 миллиона единиц.

Все двигатели были четырехцилиндровыми и располагались спереди поперечно, привод на передние колеса. Сначала бензиновых моторов было две модификации объемом 1,4 литра (1360 см³, 75 и 90 л.с.) и 1,6 литра (1598 см³, 110 л.с.), мощность которых в конце 2006 года повысили до 95 и 120 л.с. соответственно. Были также турбированные двигатели мощностью 150 и 175 л.с. Дизельных моторов также было две модификации объемом 1,4 литра (1398 см³, 70 л.с.) и 1,6 литра (1560 см³, 90 и 110 л.с.), оба с турбонаддувом. Коробка передач была пяти- и шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая.

Пежо 207, 2008 год, трехдверный

Пежо 207, 2007 год, кабриолет

Пежо 207, 2007 год, универсал

Peugeot 208 (2012-наст. время)

Пежо 208 — малолитражка B-сегмента, преемник модели «207», выпускающийся с 2012 года по настоящее время французским автопроизводителем «Peugeot». Впервые представлен в марте 2012 года на Женевском автосалоне. Основан на платформе «PSA PF1», которая также служит основой для «Citroën C-Elysée», «Citroen C3 Aircross», «Citroën C4 Cactus», «Peugeot 2008», «Opel Crossland X». Кузов выпускался только в виде хэтчбэка трех- или пятидверного длиной 3962 мм, шириной 1739 мм, высотой 1460 мм и снаряженной массой 975-1295 кг. Сборка автомобиля осуществлялась во Франции, Алжире, Бразилии, Иране, Малайзии и Словакии. С 2016 года в Россию автомобиль не поставляется.

Разработка автомобиля осуществлялась французским автомобильным дизайнером Пьером Отье, дизайн интерьера выполнен Адамом Базидло. Автомобиль оснащен экраном, похожим на планшетный компьютер, а также панорамной стеклянной крышей, окруженной светодиодными фонарями. Над аэродинамикой кузова серьезно поработали, теперь коэффициент лобового сопротивления равен 0,29. Внутреннее пространство для багажа и пассажиров немного увеличилось по сравнению с предшественником. Все бензиновые двигатели соответствуют норме «Euro 5», а дизели имеют выброс CO₂ 99 г/км или ниже. Уровни отделки и комплектации были следующие — «Active», «Signature», «Tech Edition», «GT-Line» и «GTi».

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели были от предыдущей модели, а также впервые стали устанавливать трехцилиндровые рядники с изменяемой фазой газораспределения. Модели устанавливаемых бензиновых моторов были следующие — 1,0 литр (999 см³, I3, 68 л.с.), 1,2 литра (1199 см³, I3, 82 л.с.), 1,4 литра (1397 см³, I4, 95 л.с.), 1,6 литра (1598 см³, I4, 120 л.с.) и 1,6 литра (1598 см³, I4, турбонаддув, 156-200 л.с.). Дизельные двигатели были только четырехцилиндровые объемом 1,4 литра (1397 см³, i4, 67 л.с.) и 1,6 литра (1560 см³, i4, 92 л.с.). Самый малый расход топлива бензинового двигателя составил 4,3 литра на 100 км, дизельного 3,4 литра на 100 км. Коробка передач была пяти- или шестиступенчатая механическая, а также четырех- или шестиступенчатая автоматическая.

В марте 2019 года на Женевском автосалоне было представлено второе поколение «Пежо 208» с обычным двигателем, а также полностью электрическая модель.

В настоящее время основными конкурентами и одноклассниками Peugeot 208 являются автомобили других производителей, такие как Chevrolet Aveo, Fiat Punto, Fiat Uno, Citroen C3, Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai i20, Hyundai Solaris, Kia Rio, Opel Corsa, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Renault Symbol, Renault Logan, Rover Metro, Suzuki Swift, Škoda Rapid, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Пежо 208 I, 2013 год, интерьер

Пежо 208 II, 2020 год, хэтчбэк

Пежо 208 II, 2020 год, вид сзади