2. На Peugeot 305 используются три различных типа задних тормозов, показанные на Б/рис. 8.10. Хотя все они являются взаимозаменяемыми, очень важно, чтобы оба задних тормоза на одной машине относились к одному и тому же типу.
Тормоза Girling (ранние модели)
3. Снять пружину саморегулирующегося рычага и сам рычаг (см. Б/рис. 8.11). При снятии пружин запоминайте, как они стояли, т.к. некоторые пружины можно при сборке установить неправильно.
4. Отцепить и снять стяжные пружины тормозных колодок.
5. Снять пружину, фиксирующую первичную колодку, надавив на ее шайбу и повернув ее так, чтобы прорезь в шайбе совместилась со штифтом (см. Б/рис. 8.13). Поднять первичную колодку и вытащить автоматический регулятор тормоза.
5. Аналогичным образом снять пружину, фиксирующую вторичную колодку, и поднять вторичную колодку. Отцепить трос ручного тормоза и снять колодки.
6. Окончательно очистить все детали и осмотреть их на износ и повреждения. Проверить состояние резиновых пыльников на колесном цилиндре. Все дефектные детали должны быть заменены.
7. Тормозные колодки должны заменяться в полном комплекте (т.е. 4 колодки обоих задних тормозов). В состав комплекта входят колодки трех различных типов. Первичные колодки являются одинаковыми и могут быть установлены как на правый, так и на левый тормоз. Их накладки крепятся на заклепках, смещенных по направлению к нижней части колодок. Вторичные колодки различаются для правой и левой стороны (из-за различного положения рычага ручного тормоза на правой и левой колодках) и заклепки накладок на них смещены по направлению к верху колодки.
9. Горизонтальные тяги автоматического регулятора также различны для правого и левого тормоза. Тяга для левого тормоза помечена буквой "L" и на гайке трещотки регулятора не имеется фаски. На тяге для правого тормоза нет никаких меток, однако на гайке трещотки имеется фаска со стороны вилки.
10. Перед установкой колодок на место нанести немного смазки Molykote 321R (или аналогичной антифрикционной смазки) на палец рычага ручного тормоза на вторичной колодке, следя за тем, чтобы смазка не попала на накладки колодок.
11. Зацепить трос ручного тормоза за низ рычага ручного тормоза на опорном диске и установить на диск вторичную колодку. Установить фиксирующий штифт, пружину и шайбу.
12. Установить горизонтальную тягу на автоматический регулятор, проверив, чтобы это была нужная тяга (для, соответственно, правого или левого тормоза). Установить первичную колодку и соединить ее с тягой. Установить фиксирующий штифт, пружину и шайбу.
13. Установить верхнюю и нижнюю стяжные пружины, проверив, чтобы они стояли правильно.
14. Теперь надо отрегулировать диаметр по поверхности двух накладок так, чтобы он был равен 227,7 мм. Проще всего изготовить для этой цели шаблон из листа жести или пластмассы, в котором следует сделать отверстие нужного размера. Отрегулировать колодки с помощью гайки на трещотке автоматического регулятора так, чтобы поверхности накладок совместились с краями отверстия в шаблоне.
15. Установить саморегулирующийся рычаг и его пружину.
Тормоза Girling (последние модели)
16. Эти тормоза аналогичны тем, которые используются на ранних моделях, однако имеют усовершенствованный механизм саморегуляции.
17. При разборке и сборке тормозов можно следовать процедурам, указанным в параграфах 3-15. Обратите, однако, внимание на то, что на этих тормозах левая горизонтальная тяга автоматического регулятора имеет левую резьбу, а правая — правую. Перед установкой тяг следует прогнать гайки трещоток вверх по тягам до упоров, но не затягивать их. Последовательность сборки тормозов показана на прилагаемых фотографиях. Обратите внимание на то, что ступица снята из соображений наглядности, и из тех же самых соображений весь узел снят с опорного диска. Сборку можно производить на опорном диске при ступице, стоящей на месте.
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
18. По завершению с помощью гаек трещоток на горизонтальных тягах отрегулировать диаметр по поверхности тормозных накладок так, чтобы он был равен 227,7 мм (см. фотографию).
Тормоза DBA
19. После снятия барабана снять стяжную пружину колодок, находящуюся под колесным цилиндром, и проверить зазор между горизонтальной тягой и рычагом на колодке, который должен быть равен 0,6-0,8 мм (см. Б/рис. 8.14). Если зазор выходит за эти пределы, изношенные или поврежденные детали должны быть заменены.
20. Снять пружины, фиксирующие тормозные колодки. Это можно сделать с помощью болта или ключа-шестигранника, который бы только-только входил в конические пружины. Надавить на болт (или ключ), чтобы растянуть пружину, и отцепить ее от ее крепления. Повторить эту процедуру на второй колодке. Фиксирующие пружины подвержены коррозии и при сборке должны быть заменены на новые.
21. Отцепить трос ручного тормоза от рычага на колодке, передвинуть второй рычаг по направлению к ступице для того, чтобы отсоединить трещотку, и затем отсоединить от нее горизонтальную тягу. Дать рычагу трещотки вернуться в первоначальное положение и снять колодки с опорного диска.
22. Тщательно очистить все детали и осмотреть их на износ и повреждения. Проверить состояние резиновых пыльников на колесном цилиндре. Все дефектные детали должны быть заменены.
23. Тормозные колодки должны заменяться в полном комплекте (т.е. 4 колодки для обоих задних тормозов). В состав комплекта входят колодки трех различных типов. Вторичные колодки являются одинаковыми и могут быть установлены как на правый, так и на левый тормоз. Их накладки крепятся на заклепках, смещенных по направлению к верхней части колодок. Вторичные колодки не имеют шарнирного пальца на нижнем конце, а только отверстие под палец. У первичных колодок заклепки накладок смещены к по направлению к нижней части колодки, и кроме того правая первичная колодка имеет палец, выступающий право (если смотреть на колодку со стороны, противоположной той, на которой стоит накладка), и еще один палец в нижней части колодки, У левой первичной колодки имеется только один палец, выступающий влево (если смотреть на колодку с той же самой стороны, что и на правую).
24. Если рычаг регулятора находится в хорошем состоянии, переставить его на наружную поверхность новой первичной колодки и зафиксировать новым зажимом (см. Б/рис. 8.15). Переставить трещотку с пружиной и зафиксировать их новым стопорным кольцом (см. Б/рис. 8.16).
 |  |
25. Аналогичным образом переставить рычаг ручного тормоза на наружную поверхность новой вторичной колодки и зафиксировать его новым зажимом (см. Б/рис. 8.17).
26. Установить горизонтальную тягу на вторичную колодку искривленным концом вверх и подсоединить сзади пружину (см. Б/рис. 8.18). Обратите внимание на то, что горизонтальные тяги для правого и левого тормоза отличаются друг от друга.
27. Подсоединить нижнюю стяжную пружину колодок так, чтобы она проходила под колодками (см. Б/рис. 8.19). Установить собранный узел на опорный диск, проверив, чтобы нижняя пружина проходила под нижним кронштейном (см. Б/рис. 8.20). Нажать на рычаг регулятора по направлению к ступице и подсоединить горизонтальную тягу. Отрегулировать положение собранного узла на опорном диске так, чтобы верхние концы колодок упирались в поршни колесного цилиндра. После этого с помощью пассатижей-длинногубцев установить верхнюю стяжную пружину. Нажать на рычаг регулятора, чтобы передвинуть его до конца вперед в сторону тормозной колодки.
 |  |
28. Отжать рычаг ручного тормоза впереди подсоединить к его нижнему концу трос ручного тормоза.
 |  |
29. С помощью длинного болта или ключа-шестигранника установить новые пружины, фиксирующие колодки, и зацепить их за их крепления так, чтобы крепежные выступы были встали горизонтально (см. Б/рис. 8.23).
30. Отрегулировать диаметр по поверхности тормозных накладок так, чтобы он был равен 227,7 мм, постепенно (щелчок за щелчком) передвигая рычаг регулятора в сторону ступицы (см. Б/рис. 8.24).
Все задние тормоза
31. Еще раз осмотреть тормоза и проверить, все ли подсоединено. Установить тормозные барабаны и затем колеса (см. раздел 7). Отрегулировать ручной тормоз (см. раздел 4). Как уже упоминалось для случая дисковых тормозов, новые колодки барабанных тормозов также нуждаются в притирке, и в первое время после их установки следует ездить и тормозить осторожно.
Снятие и установка задних тормозных колодок (последние модели, тормоза Teves)
1. Задние тормоза Teves очень напоминают тормоза Girting на последних моделях (см. выше). Обратите внимание на следующие моменты, касающиеся идентификации деталей.
2. На вторичных колодках стоят буквы "L" (левая) или "R" (правая). Кроме того правая и левая вторичные колодки отличаются по положению рычага ручного тормоза. Первичные колодки для правого и левого тормозов отличаются по положению рычага, который должен соединяться с тягой регулятора.
3. Тяги регуляторов правого и левого тормозов отличаются по своим роликам: на левой тяге ролики имеют фаску, на правой — нет. Плунжеры также имеют свое обозначение: плунжеры на левом тормозе белые, на правом — желтые.
Снятие и установка тормозных дисков (модели выпуска с 1983 г.)
4. Поднять и подпереть передок машины. Снять переднее колесо и тормозные колодки с нужной стороны.
5. Вывернуть 2 винта, крепящих диск к ступице, и снять диск (см. фотографию).
6. Установка диска производится в обратной последовательности.
Тормозные диски (модели GTX)
7. Передние тормозные диски на этих моделях являются охлаждаемыми. Снятие и установка дисков, а также их проверка на деформацию производятся так же, как и в случае обычных сплошных дисков.