Серия 100 Серия 200 Серия 300 400-500 Серия 600 Кроссоверы Другие

Описание и история поколений Peugeot серии 600

601 ↓ · 604 ↓ · 605 ↓ · 607 ↓

Peugeot 601 (1934-1935)

Пежо 601, 1934 год, седан

Пежо 601 — большой легковой автомобиль (D-сегмент) французской компании «Peugeot», выпускавшийся с мая 1934 года по октябрь 1935 года. Пришел на замену устаревшего «Type 183», который выпускался с 1928 по 1932 год. Передняя подвеска независимая типа Макферсон. Кузов был четырехдверные седан или лимузин, а также двухдверные кабриолет, родстер или купе. Были две колесные базы — обычная «Normale» 2980 мм и удлиненная «Longue» 3200 мм. В зависимости от базы длина автомобиля варьировалась от 4600 до 5080 мм, ширина одинаковая у всех кузовов 1600 мм.

Пежо 601 Eclipse, 1934 год

Снаряженная масса составляла от 1180 до 1400 кг. За 18 месяцев было произведено около 4 тысяч автомобилей.

Двигатель располагался спереди продольно, привод на задние колеса. Мотор был шестицилиндровый рядник объемом 2,2 литра (2148 см³) мощностью 60 л.с. Из-за большого веса автомобиля максимальная скорость была всего 105 км/час.

Peugeot 604 (1975-1985)

Пежо 604, 1975 год, седан

Пежо 604 — представительский автомобиль (E-сегмент) французской компании «Peugeot», который выпускался с сентября 1975 года по ноябрь 1985 года. Был представлен на Женевском автосалоне в марте 1975 года. Дизайн был разработан итальянской компанией «Pininfarina». Это был первый автомобиль «Peugeot» представительского класса спустя более 40 лет. Кузов был только четырехдверный седан длиной 4720 мм, шириной 1770 мм, высотой 1435 мм, колесной базой 2800 мм и снаряженной массой 1450 кг. За весь период было произведено более 150 тысяч автомобилей.

Пежо 604, 1975 год, вид сзади

Бензиновые двигатели были только шестицилиндровые V-образные SOHC объемом 2,7 литра (2664 см³, PRV, 136 л.с.) и 2,8 литра (2849 см³, PRV, 150 л.с.). Дизельные двигатели были четырехцилиндровые с турбонаддувом объемом 2,3 литра (2304 см³, XD2S, 80 л.с.) и 2,5 литра (2498 см³, XD3S/XD3T, 95 л.с.). Коробка передач была четырех- или пятиступенчатая механическая, а также трехступенчатая автоматическая «ZF».

В 1979 году были внесены некоторые незначительные изменения. Заменили крышку заливной горловины бензобака с круглой на квадратную, появилось новое зеркало заднего вида, новая пластиковая панель приборов и рычаг переключения передач.

Peugeot 605 (1989-1999)

Пежо 605, 1991 год, седан

Пежо 605 — дорогой автомобиль представительского класса (Е-сегмент), выпускавшийся с июля 1989 года по сентябрь 1999 года французской компанией «Peugeot». Является преемником «604», который хорошо себя показал в эксплуатации, но продававшийся медленно. Дизайн выполнили итальянцы из компании «Pininfarina». Основан на той-же платформе, что и «Citroën XM». Кузов только четырехдверный седан длиной 4763 мм, шириной 1798 мм, высотой 1419 мм и снаряженной массой 1500 кг. Было произведено более 250 тысяч автомобилей. Роскошный интерьер, плавная езда и отличная управляемость были сильными сторонами «605», но был ряд проблем с надежностью, особенно часто выходила из строя сложная электрика. Неисправности нанесли серьезный ущерб репутации автомобиля.

Пежо 605, 1998 год, вид сзади

В 1995 году компания попыталась решить проблемы, выпустив сильно обновленный «605». Он получил внешние изменения дизайна и интерьер был значительно улучшен за счет более эргономичных приборов и обновленного вида. Производительность и управляемость также были улучшены, и многие проблемы с надежностью были устранены, были установлены боковые подушки безопасности, но все равно продажи оставались низкими. После выпуска модели «Пежо 406» продажи «605» снизились почти до нуля.

Пежо 605, 1991 год, интерьер

За 10 лет выпуска автомобиля устанавливали следующие бензиновые двигатели:

2,0 литра (1998 см³, XU10, I4, 112 л.с.)
2,0 литра (1998 см³, XU10 J4R, I4, 132 л.с.)
2,0 литра (1998 см³, XU10 J2TE, I4, турбонаддув, 145 л.с.)
3,0 литра (2963 см³, ZPJ S6A, V6, 170 л.с.)
3,0 литра (2975 см³, ZPJ4 SKZ, V6, 200 л.с.)
2,9 литра (2946 см³, ES9 J4, V6, 194 л.с.)

Дизельные моторы были все четырехцилиндровые рядники следующих объемов — 2,1 литра (2088 см³, XUD11 BTE, турбонаддув, 108 л.с.), 2,1 литра (2138 см³, XUD11 A, 82 л.с.) и 2,5 литра (2446 см³, DK5ATE, турбонаддув, 130 л.с.). Коробка передач устанавливалась пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.

Peugeot 607 (1999-2010)

Пежо 607, 2000 год, седан

Пежо 607 — французский седан бизнес-класса (E-сегмент), выпускавшийся с сентября 1999 года по июнь 2010 года компанией «Peugeot». Основан на той-же платформе, что и «Citroen C6». Уровень оснащения по прежнему был высоким и все модели в стандартной комплектации имели кондиционер, CD-плеер, электрические стеклоподъемники, восемь подушек безопасности, антиблокировочную систему тормозов (ABS), монитор давления в шинах, центральный замок и активная подвеска «AMVAR» с электронным управлением демпфированием. Длина автомобиля составляла 4902 мм, ширина 1835 мм, высота 1442 мм и снаряженная масса 1610-1800 кг. За весь период было выпущено около 170 тысяч экземпляров.

Пежо 607, 2004 год, вид сзади

Двигатель расположен спереди поперечно, привод на передние колеса. Линейка бензиновых моторов выглядела следующим образом:

2,0 литра (1997 см³, EW10, I4, 137 л.с.)
2,2 литра (2230 см³, EW12, I4, 158 л.с.)
3,0 литра (2946 см³, ES9 J4S, V6, 204 л.с.)
3,0 литра (2946 см³, ES9 A, V6, 208 л.с)

Пежо 607, 2004 год, вид сбоку

Дизельных двигателей было пять модификаций следующих характеристик:

2,0 литра (1997 см³, DW10ATED, I4, 110 л.с.)
2,0 литра (1997 см³, DW10BTED4, I4, 136 л.с.)
2,2 литра (2179 см³, DW12TED4, I4, 133 л.с.)
2,2 литра (2179 см³, DW12BTED4, I4, Bi-Turbo 170 л.с.)
2,7 литра (2720 см³, DT17TED4, V6, Bi-Turbo, 204 л.с.)

Коробка передач устанавливалась пяти- или шестиступенчатая механическая, а также шести- или четырехступенчатая автоматическая. Максимальная скорость самых мощных автомобилей достигала 240 км/час.

В 2002 году европейский комитет «Euro NCAP» провел испытания, чтобы определить безопасность автомобиля. Результаты смотрите в таблице.

В ноябре 2004 года провели обновление автомобиля. В ноябре 2009 года было объявлено, что «607» модель заменит «Пежо 508».

Во время своего выпуска главными одноклассниками и конкурентами Peugeot 607 являлись следующие автомобили — Audi A6, BMW 5 series, Citroen C6, Hyundai Genesis, Infiniti Q70, Jaguar XF, Kia Cadenza, Lexus LS, Mercedes-Benz E-Class и Toyota Crown.