Управление впрыском выполняет микропроцессор (блоку правления двигателем)
Электронный блок управления двигателем регулирует объем подаваемого топлива и управляет системой зажигания. Системы электронного управления двигателем имеют свои преимущества которые заключаются в следующем.
- а) точное дозирование количества топлива в каждом режиме работы двигателя, что обеспечивает меньший расход бензина с сохранением хороших динамических показателей:
- б) снижение количества вредных выхлопных газов в результате точного дозирования топлива и очищения отработавших газов с помощью катализатора, работающего под управлением кислородного датчика-лямбда-зонда:
- в) самодиагностика блока управления, что позволяет быстрее найти неисправность. Система впрыскивания бензина оснащена «памятью», которая создаёт журнал ошибок при эксплуатации автомобиля. Если в процессе эксплуатации возникают дефекты в системе зажигания или впрыска, то они регистрируются в создаваемом журнале. При появлении сбоев в работе системы впрыска или двигателя в специализированной мастерской можно за плату получить распечатку журнала неисправностей, чтобы при необходимости самостоятельно устранить тот или иной дефект.
Электронный блок управления двигателем — маленький быстро работающий компьютер. Он определяет оптимальный угол опережения зажигания, момент впрыскивания топлива и объем впрыскиваемого топлива. При этом происходит согласование блока с блоками иных систем автомобиля, например, с блоком управления автоматической коробкой передач.
Все детали систем зажигания и впрыска топлива рассчитаны на длительный срок эксплуатации и практически не требуют ремонта. В рамках технического обслуживания необходимо менять лишь съемный фильтрующий элемент воздушного фильтра и свечи зажигания. Основные регулировочные и ремонтные работы следует поручать специализированным мастерским, обладающим необходимыми приборами и устройствами.
Во избежание травм или повреждения системы впрыска топлива или топливной системы рекомендуется соблюдать следующие меры безопасности:
- Не касайтесь и не снимайте провода высокого напряжения при работающем двигателе.
- Подсоединяйте и отсоединяйте провода систем впрыска и зажигания только при выключенном зажигании. То же самое касается и проводов измерительных приборов, используемых для выполнения измерений на данных системах.
- Лица с кардиостимулятором не должны допускаться к выполнению работ на электронной системе зажигания.
- При проверке компрессии нельзя производить впрыск топлива.