Двигатель — разборка (Peugeot Eurovans 806)

Перед выполнением работ, относящихся к разборке двигателя, следует тщательно очистить поверхность двигателя. Перед этим все отверстия на двигателе следует закрыть чистой ветошью, чтобы грязь не попала вовнутрь.

Не следует забывать о том, что перед разборкой двигателя все снимаемые детали необходимо соответствующим образом отметить, чтобы затем установить должным образом, если они будут повторно устанавливаться. Это особо касается поршней, клапанов, крышек подшипников и вкладышей подшипников. Эти детали при снятии следует укладывать таким образом, чтобы не перепутать их.

Не наносите чертилкой или острым предметом метки или надписи на поверхности крышек подшипников или на уплотняемых поверхностях. Для этого есть краска или фломастер. Клапаны можно установить в картонную коробку, пробив в дне коробки отверстия и отметив каждый клапан соответствующей цифрой (см. иллюстрацию 3.0).



Многие детали выполнены из алюминия и с ними следует обращаться должным образом. Если для их разъединения необходим молоток, то пользуйтесь резиновым, пластиковым или кожаным.


При отсутствии соответствующего монтажного стенда воспользуйтесь подставными козлами, поставив их так, чтобы обеспечить доступ к двигателю как сверху,так и снизу.

Головка блока цилиндров — снятие и установка

Снятие головки блока цилиндров не представляет собой особой сложности. Однако после установки головки на место понадобится специальный измерительный прибор для соответствующего натяжения зубчатого ремня. Если такого прибора в распоряжении нет, то натяжение зубчатого ремня нужно проверить и записать перед снятием головки блока цилиндров. Для этого на зубчатый ремень надо надавить указательным пальцем руки и одновременно замерить величину прогиба. После установки головки блока цилиндров зубчатый ремень можно будет установить с тем же натяжением, как он стоял перед снятием.

Для того, чтобы зафиксировать коленчатый и распределительный валы в определенном положении и не допустить проворачивания двигателя, понадобятся упорные болты (см. иллюстрацию 3.0а).




Можно воспользоваться подходящими болтами с диаметром 8 или 10 мм. Кроме того, диаметр отверстий для фиксирования валов не у всех двигателей одинаков.

В целом, для снятия головки блока цилиндров необходимо выполнить следующее.

1. Поддомкратьте правую сторону автомобиля, чтобы обеспечить возможность доступа к подколесной нише.

2. Отсоедините аккумулятор. Провода с клеммами уложите так, чтобы они в случае разгибания не вызвали короткое замыкание аккумулятора.

Внимание! При отсоединении аккумулятора удаляется защитный код в радиоприемнике. По этой причине перед отсоединением аккумулятора убедитесь, что защитный код записан и его можно будет ввести после подсоединения аккумулятора.

3. Слейте охлаждающую жидкость. Лучше всего для этого отсоединить нижний шланг радиатора. Соберите охлаждающую жидкость в отдельную емкость, особенно если она в норме.

4. Снимите ремень привода агрегатов.

5. Выверните болты крепления переднего колеса и брызговика.

6. Выверните свечи зажигания, чтобы облегчить проворачивание двигателя.

7. Обозначьте и отсоедините от головки блока цилиндров все шланги, трубопроводы и провода, соединяющие головку и кузов или головку и блок цилиндров.

8. Снимите воздушный фильтр и расширительный бачок охлаждающей жидкости. На автомобилях с двигателем с двумя распределительными валами и 16 клапанами воздушный фильтр расположен в правой части моторного отсека (см. иллюстрацию).




9. Отсоедините приёмную трубу глушителей от выпускного коллектора

Двигатели с турбонагнетателем

10. Отсоедините шланги 1 и 2, трубопроводы 3 и 4 и теплоотражающий щиток 5 (см. иллюстрацию).



11. Отверните четыре гайки крепления турбонагнетателя к выпускному коллектору. Впускное и выпускное отверстия турбонагнетателя заглушите подходящим материалом, чтобы туда не попала грязь.

12. Высвободите закрепленные соответствующими держателями на впускном коллекторе жгуты проводов, трубопроводы, провода и т.д. и отведите их от коллектора.

13. Отсоедините впускной коллектор и отожмите его от головки блока цилиндров. Отверстия заглушите подходящим материалом.

Двигатели с 8 клапанами

14. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока распределительный вал не станет так, как показано на (иллюстрации 3.14.)




Зафиксируйте распределительный вал в этом положении, вставив упорный болт в отверстие на шестерне распределительного вала и в отверстие на головке блока. Подобным образом фиксируется и шестерня коленчатого вала. Упорные болты для распределительного и для коленчатого вала отличаются друг от друга. Упорные болты для шестерни распределительного вала, которыми пользуются мастерские по ремонту автомобилей Citroen, имеют номер артикула 7004Т или 7014Т, а болты для коленчатого вала - 7014T.N.

Двигатели с 16 клапанами

Фиксирование распределительных и коленчатого валов у данных двигателей выполняется так же, как и у двигателей с 8 клапанами, однако в этом случае двигатель необходимо проворачивать до тех пор, пока оба распределительных и коленчатый вал не встанут в соответствующее положение (см. иллюстрацию 3.06)



15. Снимите зубчатый ремень.

16. Выверните за несколько проходов все 10 болтов крепления головки блока цилиндров, действуя в обратной последовательности затяжке болтов (см. иллюстрацию).



17. Снимите головку блока цилиндров. Если в распоряжении имеется таль или идентичное подъемное средство, то достаточно закрепить крюки или тросы за проушины на головке и снять её. В мастерских для снятия головки блока цилиндров пользуются монтировками с загнутыми под углом 90° концами (см. иллюстрацию 3.0а). При необходимости такие монтировки можно изготовить самостоятельно. Загнутые под углом 90° концы монтировок вставляют в отверстия для болтов крепления головки к блоку цилиндров и снимают головку (см. иллюстрацию 3.17).



Предварительно головку раскачивают со стороны в сторону, чтобы ослабить её посадку на блоке цилиндров.

18. Снимите прокладку головки блока цилиндров.

Двигатель с 16 клапанами

19. Ослабьте за несколько проходов болты крепления обоих головок цилиндров, действуя с внешней стороны к центру и ослабляя болты равномерно и снимите головки.

20. Высвободите из креплений жгут проводов форсунок и отсоедините провода.

21. Сместите распределительную топливную магистраль в сторону, не отсоединяя при этом топливопроводы (см. иллюстрацию).



22. Отверните гайки крепления впускного коллектора и отсоедините его вместе с корпусом дроссельной заслонки.

23. Отверните крепление шлангов и снимите шланги.

24. Закрепите запрессовываемые гильзы цилиндров с помощью держателей, чтобы избежать их смещения (см. иллюстрацию).



Установка головки блока цилиндров выполняется в порядке обратном снятию. Для выполнения работ по установке головки блока цилиндров необходимы торцовый гаечный ключ Тогх 55 со сменной торцовой головкой, а также угломер для правильно затяжки болтов.

Двигатель объемом 2,0 литра, 8 клапанов (XU10J2 и XU10J2/TE)

25. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров. Измеряется стержень болта от нижней поверхности головки болта до конца стержня. Болты, длина которых свыше 124,5 мм, подлежат замене.

26. Установите новую прокладку головки блока цилиндров. Прокладка должна соответствовать типу двигателя. Прокладка устанавливается сухая, без смазки. Перед установкой прокладки убедитесь, что оба центровочных штифта установлены по углам головки блока цилиндров. Выступ (язычок) прокладки головки блока цилиндров должен быть обращен к маховику.

27. Смажьте резьбу болтов крепления головки блока цилиндров, а также нижнюю часть головки болтов.

28. Установите на место головку блока цилиндров. Шестерня распределительного вала при установке головки должна оставаться зафиксированной. Если упорный болт, которым шестерни распределительных валов была зафиксирована перед снятием головки блока цилиндров, в процессе выполнения работ извлекался, то перед установкой головки блока цилиндров шестерню следует зафиксировать вновь (см. иллюстрацию).



29. Установите болты крепления в отверстия головки блока цилиндров и вверните их рукой.

30. Подтяните болты крепления с моментом 35 Нм, действуя из середины головки к её торцам согласно нумерации болтов (см. иллюстрацию 3.16). При затяжке пользуйтесь только торцовым ключом Тогх, чтобы не повредить головку болта.

31. Затяните болты с моментом 70 Нм в последовательности, указанной на иллюстрации 3.16.

32. Доверните болты на 160°, соблюдая последовательность затяжки. Если в распоряжении имеется угломер, то процедура доворачивания болтов не составляет особого труда. Необходимый угол доворота достигнут, как только проволочный указатель на угломере установится на нужном градусе (см. иллюстрацию).



Если угломера в распоряжении нет, то можно руководствоваться правилом, что половина оборота равна 180°. Можно обозначить угол в 90°, который можно разделить на 6 равных секторов. Каждый сектор будет равен 15°. Чтобы получить угол в 160°, доворот выполняется не на 180°, а за вычетом немногим более 15°. В дальнейшем дополнительная затяжка болтов не нужна.

33. Установите зубчатый ремень, а также все детали, которые отсоединялись перед снятием головки блока цилиндров.

Двигатель с 16 клапанами

34. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров. Измеряется стержень болта от нижней поверхности головки болта до конца стержня. Болты, длина которых свыше 112 мм, подлежат замене.

35. У становите новую прокладку головки блока цилиндров. Прокладка должна соответствовать типу двигателя. Прокладка устанавливается сухая, без смазки. Перед установкой прокладки убедитесь, что оба центровочных штифта установлены по углам головки блока цилиндров. Выступ (язычок) прокладки головки блока цилиндров должен быть обращен к маховику.

36. Смажьте резьбу болтов крепления головки блока цилиндров, а также нижнюю часть головки болтов.

37. Установите на место головку блока цилиндров. Шестерня распределительного вала при установке головки должна оставаться зафиксированной. Если упорный болт, которым шестерня распределительного вала была зафиксирована перед снятием головки блока цилиндров, в процессе выполнения работ извлекался, то перед установкой головки блока цилиндров шестерню следует зафиксировать вновь.

38. Установите болты крепления в отверстия головки блока цилиндров.

39. Подтяните болты крепления с моментом 35 Нм, действуя из середины головки к её торцам согласно нумерации болтов.

40. При затяжке пользуйтесь только торцовым ключом Тогх, чтобы не повредить головку болта (см. иллюстрацию).



41. Затяните болты с моментом 70 Нм как показано на иллюстрации 3.40.

42. Доверните болты на 160°, соблюдая последовательность затяжки. Необходимый угол доворота достигнут, как только проволочный указатель на угломере установится на нужном градусе (см. иллюстрацию 3.40). В дальнейшем дополнительная затяжка болтов не нужна.

43. Установите зубчатый ремень, а также все детали, которые отсоединялись перед снятием головки блока цилиндров.

44. Затяните, соблюдая последовательность, болты крепления крышек головок блока цилиндров. Чтобы избежать деформации крышки, болты необходимо затягивать в следующей последовательности (см. иллюстрацию).



45. Вверните все болты с I по 11 с моментом 13 Нм.

46. Подтяните болты 4а и 5а с моментом 2 Нм.

47. Подтяните болты 12 и 13 с моментом 15 Нм.

48. Установите катушку зажигания и закрепите её с моментом затяжки 10 Нм.

49. Закрепите на головке блока цилиндров все трубопроводы, провода и жгуты проводов.

50. Прикрепите болтами приемную трубу глушителей к выпускному коллектору.

51. Закрепите на головке блока цилиндров распределительный топливопровод вместе с форсунками.

Двигатель XU7 (объемом 1,8 л)

52. Снимите держатели гильз цилиндров.

53. Почистите уплотняемые поверхности головки и блока цилиндров, удалив остатки прежнего уплотнения соответствующим чистящим средством.

Внимание! Не чистите уплотняемые поверхности головки и блока цилиндров жестким скребком или шлифовальной бумагой.

54. Измерьте выступ гильз цилиндров, если в этом есть необходимость.

Установка головки блока цилиндров выполняется следующим образом.

55. Установите новую прокладку головки блока цилиндров. Прокладка должна соответствовать типу двигателя. Прокладка устанавливается сухая, без смазки. В продаже имеются прокладки обычного или ремонтного размеров.

56. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров. Измеряется стержень болта от нижней поверхности головки болта до конца стержня. Болты, длина которых свыше 176,5 мм, подлежат замене.

57. Смажьте резьбу болтов крепления головки блока цилиндров, а также нижнюю часть головки болтов и наденьте на болты подкладочные шайбы.

58. Установите на место головку блока цилиндров и рукой вверните все 10 болтов крепления в отверстия головки блока цилиндров. Болты вворачивайте, действуя из середины во вне.

59. Подтяните болты крепления с моментом 60 Нм, действуя из середины головки во вне согласно нумерации болтов. При затяжке пользуйтесь только торцовым ключом Тогх, чтобы не повредить головку болта (см. иллюстрацию 3.16).

60. Ослабьте все болты, действуя в порядке, обратном затяжке.

61. Затяните болты вновь, действуя по схеме, показанной на (иллюстрации 3.16.) Момент затяжки составляет 20 Нм.

62. Подтяните все болты с углом доворота 300°, воспользовавшись угломером (см. иллюстрацию 3.32). Если угломера нет, то рекомендуется исходить из того, что угол 270° представляет собой 3/4 оборота ключа. Можно обозначить угол 90° и разбить его на 6 равных секторов. Два сектора в общей сложности дают 30°, которые понадобится добавить, чтобы получился доворот на 300°.

После указанной затяжки болты головки блока цилиндров больше подтягивать не надо, в том числе и на теплом двигателе.

63. Установите зубчатый ремень, а также все снимавшиеся перед демонтажем головки блока цилиндров детали.