Спецификации двигателей (Peugeot Eurovans 806)

Бензиновые двигатели

С рабочим объемом 1,8 литра — LFW (L3)-XU7JP

С рабочим объемом 2,0 литра, 6 клапанов — RFU (L3)-XU10J2C

С рабочим объемом 2,0 литра, 8 клапанов — RXG (L3)-XU10J2CTE

С рабочим объемом 2,0 литра, 16 клапанов — RFV (L4)-XU10J4R

Данные в скобках информируют о степени нейтрализации ОГ

Технические данные двигателей

Тип — четырехцилиндровый, четырехтактный с поперечным расположением в моторном отсеке. Головка блока цилиндров из сплава легких металлов. Привод распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем. Блок цилиндров выполнен из сплава легких металлов с гильзами цилиндров (двигатель с рабочим объемом 1,8 л) или из чугуна с высверленными каналами под цилиндры (двигатели с рабочим объемом 2,0 л).

Количество цилиндров: 4

Рабочий объем:

• двигатель 1,8 л: 1761 см³
• двигатели 2,0 л: 1998 см³

Диаметр канала цилиндра:

• двигатель 1,8 л: 83,00 мм
• двигатели 2,0 л: 86,00 мм

Ход поршня:

• двигатель 1,8 л: 81,40 мм
• двигатели 2,0 л: 86,00 мм

Порядок работы двигателя: 1-3-4-2

Компрессия:

• двигатель 1,8 л: 9,25:1
• двигатель 2,0 л без турбокомпрессора: 9,5:1
• двигатель 2,0 л с турбокомпрессором: 8,0:1
• двигатель 2,0 л с 16 клапанами: 9,5:1

Мощность двигателя:

• двигатель 1,8 л: 72,5 кВт (100 л.с.) при 5750 об/мин
• двигатель 2,0 л без турбокомпрессора, 8 клапанов: 89,0 кВт (123 л.с.) при 5750 об/мин (а также 121 л.с.)
• двигатель 2,0 л с турбокомпрессором, 16 клапанов: 108 кВт (150 л.с.) при 5800 об/мин (а также 147 л.с.)
• двигатель 2,0 л с 16 клапанами: 97 кВт (132 л.с.) при 4299 об/мин

Максимальный крутящий момент:

• двигатель 1,8 л: 147 Нм при 2600 об/мин
• двигатель 2,0 л без турбокомпрессора: 170 Нм при 2600 об/мин
• двигатель 2,0 л с турбокомпрессором, 8 клапанов: 235 Нм при 2600 об/мин
• двигатель 2,0 л с 16 клапанами: 180 Нм при 2600 об/мин

Головка блока цилиндров — Из легкого металла

Высота головки: 158,95 мм (двигатель с 16 клапанами - 136,8±0,05мм)

Шлифовка: 0,2 мм

Максимально допустимое искривление: 0,05 мм

Прокладка головки блока цилиндров: Пластмассовая, устанавливается сухой

Монтажное положение: Надпись «ТОР» обращена вверх

Толщина прокладки

• обычная — 1,2 мм
• ремонтная, кроме двигателей с 16 клапанами — 1.45 мм (двигатель с 16 клапанами -1,40 мм)

Направляющие клапанов

Материал — чугун

Номинальный внешний диаметр — 13,00 мм

Ремонтный размер 1 — 13,29 мм

Ремонтный размер 2 — 13,59 мм

Внутренний диаметр — 8,0 мм

Длина направляющих впускных клапанов — 38,80 мм

Длина направляющих выпускных клапанов — 44,95 мм

Седла клапанов

Угол фаски седла клапанов — 90°, все клапаны

Ширина седла клапана — 1,70 мм (впускные), 2,20 мм (выпускные)

Клапаны

Диаметр стержня клапана — 7,980-0,01 мм (все клапаны)

Угол фаски головки клапана

• впускного — 90°
• выпускного — 90°

Диаметр головки клапана

• впускного — 41,60 мм (двигатель с 16 клапанами -37,7 мм)
• выпускного — 34,50 мм (двигатель с 16 клапанами -29,7 мм)

Максимальная доработка головок клапанов — 0,20 мм

Свободный ход клапанов в направляющих

• впускного — 0,02-0,042 мм
• выпускного — 0,04-0,06 мм

Пружины клапанов

Пружины впускных и выпускных клапанов одинаковы


Диаметр проволоки пружины: 4,5 мм

Диаметр пружины: 33,70 мм

Распределительный вал

Количество опорных шеек — 5 (в гнездах головки цилиндров)

Привод — Зубчатым ремнем. Он же приводит в действие и водяной насос. Регулировка натяжения выполняется натяжным роликом с эксцентриком вручную и с помощью контрольно-измерительных приборов.

Зубчатый ремень

Направление вращения обозначено стрелкой

Замена зубчатого ремня (рекомендуется) — Через каждые 120 000 км пробега или через 5 лет

Осевое биение распределительного вала: — 0,07-0,13 мм

Поршни и шатуны

Материал поршней — Алюминиевый сплав. Три поршневых кольца. Палец поршня смещен в сторону впуска

Установка поршневых пальцев — Запрессовка в головку шатуна со свободным вращением в бобышках поршня

Монтажное положение поршней — Стрелка должна быть обращена к зубчатому ремню

Номинальный диаметр поршней (двигатель объемом 1,8 л) — 82,967 мм

• увеличенный диаметр 1 83,217 мм
• увеличенный диаметр 2 83,567 мм

Свободный ход поршня — 0,03-0,05 мм

Номинальный диаметр поршней (двигатель объемом 2,0 л) — 85,967 мм

• увеличенный диаметр 1 — 85,217 мм
• увеличенный диаметр 2 — 85,567 мм

Свободный ход поршня — 0,03-0,05 мм

Поршневые кольца

Количество — 2 компрессионных и 1 маслосъемное

Монтажное положение колец — Слово «ТОР» должно быть обращено вверх

Зазор поршневых колец

• верхние компрессионные — 0,20-0,40 мм
• нижние компрессионные — 0,16-0,35 мм

Коленчатый вал и вкладыши

Количество опор — 5

Подшипники — Вкладыши коренных и шатунных подшипников, упорные вкладыши для регулировки осевого зазора


Материал вкладышей — Алюминий/олово

Диаметр шатунных шеек:

• номинальный — 50,000 мм
• ремонтный — 49,700 мм
• допуски при шлифовке — до -0,016 мм

Диаметр коренных шеек:

• номинальный — 60,000 мм
• ремонтный — 59,700 мм
• допуски при шлифовке — до -0,019 мм

Осевое биение коленчатого вала — 0,07- 0,32 мм (новые)

Толщина упорных вкладышей для регулировки осевого биения вала — 1,85 (обычная), 1,95, 2,00 и 2,05 мм

Дизельные двигатели

Тип — Дизельные четырехцилиндровые двигатели с впрыском в предварительную камеру с поперечным расположением в моторном отсеке с двумя клапанами на каждый цилиндр (двигатель XUD9) или 3 клапанами (двигатель XUD11) и распределительным валом в головке блока цилиндров, выполненной из алюминиевого сплава. Распределительный вал приводится в действие зубчатым ремнем

С рабочим объемом 1,9 литра — XUD9 TF (D8B) или XUD9 BTF (DHX)

С рабочим объемом 2,1 литра — XUD11BTE

Число цилиндров — 4

Рабочий объем цилиндра

• двигатели XUD9 — 1905 см³
• двигатели XUD11 — 2088 см³

Диаметр канала цилиндра

• двигатели XUD9 — 83,00 мм
• двигатели XUD11 — 85,00 мм

Ход поршня

• двигатели XUD9 — 88,00 мм
• двигатели XUD11 — 92,00 мм

Компрессия

• двигатели XUD9 — 23:1
• двигатели XUD11 — 21,5±1,5:1

Мощность

• XUD9 TF (D8B) (W2) — 67,5 кВт (92 л.с.) при 4000 об/мин
• XUD9 BTF (DHX) — 66 кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин
• XUD11 (L3) — 80 кВт (110 л.с.) при 4300 об/мин

Максимальный крутящий момент:

• XUD9 TF (D8B) (W2) — 196 Нм при 2250 об/мин .
• XUD9 BTF (DHX) — 196 Нм при 2250 об/мин
• XUD11 — 250 Нм при 2000 об/мин

Головка блока цилиндров

Толщина уплотняемой поверхности:

• двигатели объемом 1,9 л — 152 мм ± 0,05 мм
• двигатели объемом 2,1 л — 110 мм ± 0,05 мм

Шлифовка поверхности — Не допускается

Максимально допустимое искривление — 0,03 мм (двигатели объемом 2,1 л - 0,05 мм)

Длина болтов крепления головки блока цилиндров (двигатели 1,9 л)

Болты без направляющих вставок

• новые/предел растяжки — 120 мм/121,50 мм (двигатели DHX/XUD9BTF 146,8 мм)

Болты с направляющими вставками — 146,8 мм/150,5 мм (двигатели D8B/XUD9TF)

Диаметр отверстий для распределительного вала (двигатели 1,9 л)

• № 1 (со стороны маховика) — 27,500 - 27,533 мм
• № 2 — 28,000 - 28,033 мм
• № 3 — 28,500 - 28,533 мм

Диаметр отверстий для распределительного вала (двигатели 2,1 л)

• №1 — 42,565 мм + 0,025 мм
• №2 — 43,715 мм + 0,025 мм
• №3 — 44,856 мм + 0,025 мм
• №4 — 46,015 мм + 0,025 мм
• №5 — 47,185 мм +0,025 мм

Направляющие клапанов

Номинальный наружный диаметр (XUD9) — 14,002 мм (13,000 мм - XUD11)

Ремонтный размер 1 (XUD9) — 14,290 мм (13,290 мм - XUD11)

Ремонтный размер 2 (XUD9) — 14,590 мм (13,590 мм - XUD11)

Диаметр отверстия в головке цилиндров (XUD9) — 13,981 мм - номинальный размер (12,981 мм - XUD11)

Ремонтный размер 1 — 14,211 мм (13,211 мм - XUD11)

Ремонтный размер 2 — 14,511 мм (13,511 мм -XUD11)

Внутренний диаметр направляющих (двигатели XUD9 и XUD11) 8,020 мм

Установочная высота головки блока цилиндров

• двигатели XUD9 — 36,5 ± 0,5 мм
• двигатели XUD11 — 41,0 ± 0,5 мм

Зазор клапанов в направляющих

• впускные клапаны — 0,015 - 0,230 мм
• выпускные клапаны — 0,035 - 0,250 мм

Седла клапанов

Угол фаски седла клапанов — 90°

Ширина седла клапана (впускной/выпускной) — 2,45/3,00 мм

Внешний диаметр седел впускных клапанов (двигатели XUD9)

• номинальный — 40,136 мм (XUD11 - 35,00 мм)
• ремонтный — 1 40,461 мм (XUD11 - 35,30 мм)
• ремонтный — 2 40,661 мм (XUD11 - 35,50 мм)

Внешний диаметр седел выпускных клапанов (двигатели XUD9)

• номинальный — 34,120 мм (XUD11 - 35,00 мм)
• ремонтный — 1 34,437 мм (XUD11 - 35,30 мм)
• ремонтный — 2 34,637 мм (XUD11 - 35,50 мм)

Отверстие в головке цилиндров для впускных клапанов (двигатели XUD9)

• номинальный — 40,000 мм (XUD11 - 35,00 мм)
• ремонтный — 1 40,300 мм (XUD11 - 35,30 мм)
• ремонтный — 2 40,500 мм (XUD11 - 35,50 мм)

Отверстие в головке цилиндров для выпускных клапанов (двигатели XUD9)

• номинальный — 34,000 мм
• ремонтный — 1 34,300 мм
• ремонтный — 2 34,500 мм

Клапаны

Диаметр стержня клапана (двигатели XUD9 и XUD11)

• впускной клапан — 7,995 - 8,005 мм
• выпускной клапан — 7,970 - 7,985 мм

Угол фаски головки клапана — 90°

Диаметр головки клапанов (двигатели XUD9)

• впускной клапан — 38,50 мм ± 0,10 мм (двигатели XUD11 - 33,90 мм)
• выпускной клапан — 33,00 мм ± 0,20 мм (двигатели XUD11 - 33,90 мм)

Минимальная длина клапанов (двигатели XUD9)

• впускной клапан — 112,40 мм (двигатели XUD11 - 122,30 мм)
• выпускной клапан — 111,85 мм (двигатели XUD11-121,90 мм)

Пружины клапанов

Диаметр проволоки — 3,8 мм (двигатели XUD11 - 3,5 мм)

Внутренний диаметр витков — 29,60 мм (двигатели XUD11 - нет данных)

Длина при нагрузке 32 кг — 42,80 мм (двигатели XUD11 - нет данных)

Длина при нагрузке 55 кг — 33,30 мм (двигатели XUD11 - нет данных)

Зазор клапанов (только двигатели XUD9)

• впускные клапаны при холодном двигателе — 0,15 мм (допуск ± 0,08 мм)
• выпускные клапаны при холодном двигателе — 0,30 мм (допуск ± 0,08 мм)

Зазор клапанов при прогретом двигателе не допускается

Предварительная камера

Номинальный диаметр — 32,005 мм (двигатели XUD11 - 34,00 мм)

Ремонтный размер 1 — 32,450 мм (двигатели XUD11 - 34,40 мм)

Ремонтный размер 2 — 32,650 мм (двигатели XUD11 - 35,60 мм)

Номинальная высота — 4,000 мм, в т.н. двигатели XUD11

Ремонтный размер — 1 4,100 мм (двигатели XUD11 - 4,200 мм)

Ремонтный размер — 2 4,300 мм (двигатели XUD11 - 4,300 мм)

Поршни и шатуны

Материал поршней — Алюминиевый сплав. Три поршневых кольца.

Установка поршневых пальцев — Запрессовка в головку шатуна со свободным вращением в бобышках поршня, с упорными кольцами по обоим сторонам

Монтажное положение поршней — Выемка на поршне должна быть обращена к ТНВД

Размеры поршней — Два или три типоразмера

	Двигатель XUD9	Двигатель XUD11
Номинальный диаметр поршней	82,920 мм	84,920 мм
- увеличенный диаметр 1	84,420 мм	85,170 мм
- увеличенный диаметр 2	83,720 мм	85,520 мм
- увеличенный диаметр 3	-	85,720 мм

Свободный ход поршня — 0,062-0,078 мм

Поршневые кольца

Количество — 2 компрессионных и 1 маслосъемное

Монтажное положение колец — Слово «ТОР» должно быть обращено вверх

Ширина колец

• верхнее — 2,00 мм (двигатель XUD11 - 3,0 мм)
• среднее — 2,00 мм
• маслосъемное — 3,00 мм

Зазор поршневых колец

• - верхние компрессионные — 0,15-0,35 мм (двигатель XUD11 0,30 - 0,50 мм)
• нижние компрессионные — 0,80-1,00 мм (двигатель XUD11 0,30 - 0,50 мм)
• маслосъемные кольца — 0,80-1,00 мм (двигатель XUD11 0,25 - 0,50 мм)

Поршневые пальцы

Наружный диаметр — 28,00 мм - 0,006 мм (двигатель XUD11 30,00 - 0,006 мм)

Длина — 67,90 мм - 0,03 мм (двигатель XUD11 - 71,50 мм)

Шатуны и вкладыши

Материал — Кованая сталь

Установка — С вкладышами

Материал вкладышей — Алюминий/олово

Длина шатунов между обеими отверстиями — 145,0 ± 0,025 мм (все двигатели)

Диаметр отверстия для вкладышей — 53,695 мм (все двигатели)

Диаметр отверстия для поршневых пальцев — 28,00 мм (двигатель XUD11 - 30,00 мм)

Толщина вкладышей

• номинальная — 1,828 мм (двигатель XUD11 - 1,827 мм)
• ремонтная — 1,978 мм (двигатель XUD11 - 1,997 мм)

Коленчатый вал

Количество опор — 5

Подшипники — Вкладыши коренных и шатунных подшипников

Материал вкладышей — Алюминий/олово

Диаметр коренных шеек

• номинальный — 60,00 мм
• ремонтный — 57,70 мм
• допуски при шлифовке — до - 0,019 мм

Диаметр шатунных шеек

• - номинальный — 50,000 мм
• ремонтный — 49,700 мм
• допуски при шлифовке — до - 0,016 мм

Осевое биение коленчатого вала — 0,07 - 0,32 мм

Толщина вкладышей шатунных шеек — 2,300 мм, 3 увеличенных типоразмера с шагом 0,10 мм. При установке проточка должна быть обращена к щеке коленчатого вала. Двигатель XUD11 = 1,850 мм, 3 увеличенных типоразмера с шагом 0,10 мм. Толщина вкладышей коренных подшипников (все двигатели)

• номинальная — 1,842 мм
• ремонтная — 1,992 мм

Распределительный вал (газораспределение)

Количество опорных шеек — 3 (XUD9) или 5 (в гнездах головки цилиндров)

Привод — Зубчатым ремнем. Он же приводит в действие ТНВД и водяной насос.

Зубчатый ремень

Направление вращения — Обозначено стрелкой (по часовой стрелке, если смотреть с торца)

Регулировка натяжения — Выполняется с помощью контрольно-измерительных приборов

Осевое биение распределительного вала — 0,025-0,114 мм

Радиальный зазор распредвала — 0,04 - 0,082 мм

Диаметр отверстий для поршней	Двигатель XUD9	Двигатель XUD11
- номинальный диаметр	83,000 мм	85,000 мм
- ремонтный размер 1	83,500 мм	85,250 мм
- ремонтный размер 2	83,800 мм	85,600 мм
- ремонтный размер 3	-	85,800 мм
- допуски на шлифовку	0-0,018 мм

Высота головки блока цилиндров — 235 мм ± 0,05 мм (все двигатели)

Максимальная толщина шлифовки — 0,20 мм (все двигатели)

Допустимая минимальная высота головки блока цилиндров после доработки — 234,80 мм

Смазка двигателя

Заправочные объемы масла:

Бензиновые двигатели .

• объемом 1,8 литра со стальным поддоном и масляным фильтром — 4,8 литра
• объемом 1,8 литра со стальным поддоном без масляного фильтра — 4,5 литра
• объемом 1,8 литра с алюминиевым поддоном и масляным фильтром — 4,8 литра
• объемом 1,8 литра с алюминиевым поддоном без масляного фильтра — 4,5 литра
• объемом 2,0 литра со стальным поддоном и масляным фильтром — 4,9 литра
• объемом 2,0 литра со стальным поддоном без масляного фильтра — 4,6 литра
• объемом 2,0 литра с алюминиевым поддоном и масляным фильтром — 4,9 литра
• объемом 2,0 литра с алюминиевым поддоном без масляного фильтра — 4,2 литра

Дизельные двигатели

• двигатели XUD9 без масляного фильтра — 4,0 литра (все типы поддонов)
• двигатели XUD9 с масляным фильтром — 4,2 литра (все типы поддонов)
• двигатели XUD11 со стальным поддоном без масляного фильтра — 4,3 литра
• двигатели XUD11 со стальным поддоном и масляным фильтром — 4,5 литра
• двигатели XUD11 с алюминиевым поддоном без масляного фильтра — 3,8 литра
• двигатели XUD11 с алюминиевым поддоном и масляным фильтром — 4,0 литра

Объем между метками «MIN» и «МАХ» — Равен примерно 3,3 литра

Тип моторного масла — SAE 10W40 или 15W40, всесезонное или в соответствии с инструкцией производителя

Периодичность смены масла — через каждые 7500 км пробега при интенсивной эксплуатации автомобиля или через каждые 10 000 пробега

Тип смазки двигателя — циркуляционный с помощью масляного насоса. Масляный насос приводится в действие цепью от коленчатого вала. Масляный фильтр с масляным радиатором, охлаждаемым охлаждающей жидкостью

Давление масла (двигатели XU):

• при 1000 об/мин — 2,0 бар
• при 3000 об/мин — 5,0 бар

Давление масла (двигатели XUD):

• минимальное давление — 2,5 бар на холостом ходу
• при температуре 80°С — 3,5 бар при оборотах 4000 об/мин

Масляный фильтр — Со сменным фильтрующим элементом. Установлен на наружной стороне блока цилиндров. Смена масляного фильтра производится вместе с заменой масла (через каждые 15 000 км пробега у бензиновых двигателей и через каждые 10 000 км пробега у дизельных или один раз в год)

Моменты затяжки

Бензиновые двигатели

Болты головки блока цилиндров, двигатель объемом 1,8 литра:

• 1-й этап — 60 Нм
• 2-й этап — полностью отвернуть
• 3-й этап — 20 Нм
• 4-й этап — доворот на 300°

Двигатель объемом 2,0 л с 8 и 16 клапанами:

• 1-й этап — 35 Нм
• 2-й этап — 70 Нм
• 3-й этап — доворот на 160°

Болт крепления звездочки на распределительном валу — 35 Нм

Крышки подшипников распределительного вала — 15 Нм

Болты крепления маховика — 50 Нм

Болт крепления ременного шкива на коленчатом валу — 130 Нм

Болты щита подшипников — 10 Нм

Крышка головки блока цилиндров — 10 Нм

Болты крышек коренных подшипников — 70 Нм

Болты крепления натяжителя зубчатого ремня — 16 Нм

Болты крышек шатунов:

• 1-й этап — 40 Нм
• 2-й этап — полностью отвернуть
• 3-й этап — 20 Нм + доворот на 70°

Пробка сливного отверстия — 30 Нм

Впускной коллектор — 20 Нм

Водяной насос — 15 Нм

Болты крепления сцепления — 15 Нм

Свечи зажигания — 25 Нм

Дизельные двигатели (XUD)

Болты крепления головки блока цилиндров:

• 1-й этап — 20 Нм
• 2-й этап — 60 Нм
• 3-й этап — доворот на 220° (XUD9), доворот на 180° (XUD11)

Крышки коренных подшипников — 70 Нм

Крышки шатунов:

• 1-й этап — 20 Нм
• 2-й этап — доворот на 70°

Болты крепления маховика — 50 Нм

Болт крепления ременного шкива на коленчатом валу:

• 1-й этап — 40 Нм
• 2-й этап — доворот на 60°

Форсунки — 90 Нм

Ролик натяжения зубчатого ремня — 18 Нм

Направляющий ролик зубчатого ремня — 18 Нм

Масляный радиатор к блоку цилиндров — 65 Нм

Приводная шестерня ТНВД — 50 Нм

Приводная шестерня распределительного вала — 43 Нм

Щит подшипников распределительного вала — 20 Нм

давления масла — 30 Нм

Пробка сливного отверстия картер — 30 Нм

Пробка сливного отверстия на блоке цилиндров — 25 Нм

Водяной насос — 15 Нм

Крышка головки блока цилиндров — 8 Нм

Крепление сцепления к маховику — 20 Нм

Mасляный насос — 18 Нм

Крепление передней части ТНВД — 18 Нм

Крепление задней части ТНВД — 20 Нм

Затяжка накидных гаек топливопроводов — 25 Нм

Впускной патрубок — предварительная затяжка 5 Нм, затем с 18 Нм

Свечи накаливания — 25 Нм

Болт топливного фильтра — 15 Нм

Термовыключатель — 18 Нм

Выпускной коллектор — 30 Нм

Впускной коллектор — 20 Нм

Болты крепления масляного поддона — 16 Нм