Примечание. Ввиду сложности силового агрегата на этих автомобилях и различных ситуаций, с которыми вы можете столкнуться в процессе работы в зависимости от модели и установленного дополнительного оборудования, данное ниже описание следует расценивать скорее как руководство к действию, а не как пошаговую процедуру. Если в процессе работы вы столкнетесь с расхождением с описанием или потребуется снятие или отсоединение. дополнительных элементов, сделайте необходимые заметки, которые облегчат последующую установку.
Внимание! При работе с элементами топливной системы на двигателе 2.0 л следует соблюдать строгие меры предосторожности. Перед выполнением любого из следующих действий обратитесь к специальной информации, данной в параграфе 1 главы 4В.
Снятие
Примечание. Двигатель можно снять с автомобиля только вместе с коробкой передач. Затем агрегаты можно разделить для выполнения ремонта.
1. Снимите аккумулятор, лоток аккумулятора и опорную плиту, как описано в главе 5А.
2. Затяните стояночный тормоз. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите под нее надежные опоры (см. «Подъем и установка автомобиля на опоры»). Снимите оба передних колеса.
3. На двигателях 1.9 л (серия DW) отпустите фиксаторы на правой стороне и на верхней плоскости крышки двигателя, а затем снимите крышку, проявляя осторожность, чтобы не выпали соответствующие резиновые опоры. Поверните четыре пластмассовых фиксатора на 90° и снимите крышку двигателя.
4. Для улучшения доступа снимите капот, как описано в главе 11.
5. Снимите корпус воздушного фильтра и впускной воздухопровод, как описано в главе 4Б или 4В.
6. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. главу 1Б).
7. Слейте масло из коробки передач, как описано в главе 7. Вверните на место пробки сливного и заправочного отверстий и затяните их предписанным усилием.
8. Если двигатель должен быть разобран, слейте моторное масло и снимите масляный фильтр, как описано в главе 1Б. Очистите и вверните сливную пробку. Надежно затяните ее.
9. Снимите локеры из колесных арок передних колес. Локеры крепятся различными винтами и фиксаторами. Извлеките все фиксаторы и снимите локеры из-под передних крыльев.
10. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. главу 1Б).
11. Снимите обе передние полуоси (см. главу 8).
12. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора, шланги отопителя на перегородке моторного отделения и шланг расширительного бачка. Снимите радиатор, как описано в главе 3.
13. На моделях с кондиционером снимите компрессор с двигателя (обратитесь к главе 3). Не отсоединяйте магистрали хладагента. Подоприте или привяжите компрессор в стороне.
14. На моделях с усилителем рулевого управления снимите насос усилителя рулевого управления, как описано в главе 10. Высвободите трубопровод усилителя рулевого управления из зажимов на нижней стороне коробки передач.
15. На двигателях 1.8 л и 1.9 л (серии XUD) выполните следующие действия (см. главу 4Б):
- а) Отсоедините питающий топливный шланг от корпуса топливного фильтра/ термостата и возвратный шланг от топливного насоса высокого давления.
- б) Высвободите топливные шланги и подкачивающий насос из соответствующих зажимов и отведите их в сторону от двигателя.
- в) Отсоедините трос акселератора от топливного насоса высокого давления.
- г) Отсоедините приемную трубу системы выпуска/каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора.
16. На двигателях 1.9 л и 2.0 л (серии DW) выполите следующие действия (см. главу 4В):
- а) Рассоедините быстродействующие муфты питающего и возвратного топливных шлангов в соединениях рядом с топливным насосом, используя маленькую отвертку для отпускания стопорного зажима. Закройте открытые порты, чтобы предотвратить проникновение грязи, используя маленькие полиэтиленовые пакеты или «пальцы», отрезанные от чистых резиновых перчаток.
- б) Высвободите топливные шланги из соответствующих зажимов и отведите их в сторону от двигателя.
- в) Отсоедините трос акселератора от топливного насоса высокого давления или датчика положения педали акселератора (смотря что применимо).
- г) Рассоедините электрические разъемы блока электронного управления двигателем.
- д) Отсоедините каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора/турбокомпрессора.
17. Отсоедините вакуумные шланги и рассоедините электрический разъем на электромагнитном клапане EGR.
18. Выверните соответствующие болты и снимите блок управления системой предпускового подогрева, расположенный на передней стороне моторного отделения.
19. Откройте коробку плавких предохранителей/реле в моторном отделении и рассоедините соответствующие электрические разъемы двигателя.
20. Проследите жгут электропроводки от двигателя до главных разъемов жгута электропроводки в коробке плавких предохранителей/реле и/или до соединений на перегородке или на передней панели кузова. Отпустите стопорные кольца, повернув их против часовой стрелки, и рассоедините электрические разъемы. Также проследите электропроводку до коробки передач и рассоедините все относящиеся к двигателю электрические разъемы и отсоедините все провода «массы» в этой зоне. Убедитесь в том, что все соответствующие электрические разъемы рассоединены, а жгут электропроводки высвобожден из всех зажимов или хомутиков, чтобы жгут электропроводки можно было свободно снять вместе с двигателем/коробкой передач.
21. Отсоедините провода «массы» двигателя на коробке плавких предохранителей, под левой колесной аркой и на левом лонжероне шасси.
22. Отсоедините вакуумный трубопровод вакуумного усилителя тормозов от вакуумного насоса или рассоедините быстродействующую муфту на трубопроводе.
23. Отсоедините трос сцепления от рычага выключения и кронштейна коробки передач, как описано в главе 6.
24. Отсоедините привод переключения передач от коробки передач, как описано в главе 7.
25. Снимите передний подрамник, как описано в главе 10.
26. Используя подъемное устройство, стропы/крюки которого подсоединены к подъемным проушинам на головке цилиндров, разгрузите опоры двигателя и коробки передач.
27. Снимите правую, левую и заднюю опоры двигателя и опорные кронштейны, как описано в главе 2Б или 2В (смотря что применимо).
28. Последний раз убедитесь в том, что все провода, шланги и кронштейны, которые могут воспрепятствовать снятию агрегата, отсоединены.
29. Аккуратно опустите двигатель/коробку передач из моторного отделения, соблюдая осторожность, чтобы не повредить соседние элементы. В идеальном случае опустите агрегат на низкую тележку, чтобы агрегат можно было извлечь из-под автомобиля. Отсоедините стропы/крюки подъемного устройства от двигателя в сборе с коробкой передач.
Разделение
30. После снятия двигателя в сборке с коробкой передач установите агрегат на верстак на подходящие деревянные бруски (или на чистый участок пола ремзоны станции технического обслуживания).
31. Выверните болты и снимите нижнюю крышку маховика с коробки передач.
32. Выверните болты и снимите стартер с коробки передач.
33. Рассоедините все оставшиеся электрические разъемы на коробке передач, а затем отведите главный жгут электропроводки двигателя в сторону.
34. Убедитесь в устойчивости двигателя и коробки передач и после этого отпустите и выверните остальные болты крепления картера коробки передач к двигателю. Отметьте для себя положение каждого болта (и соответствующих кронштейнов) при их снятии; эта информация потребуется при установке их на место.
35. Аккуратно отделите коробку передач от двигателя, проследив за тем, чтобы коробка передач не давила своей массой на первичный вал, так как он сцеплен с ведомым диском сцепления.
36. Если установочные штифты легко извлекаются из фланца двигателя или коробки передач, извлеките их и уберите в надежное место.
Установка
37. Если двигатель и коробка передач не были отделены друг от друга, выполните действия, описанные ниже, начиная с п. 44.
38. Нанесите немного высокотемпературной смазки (компания Peugeot/Citroen рекомендует использовать Molykote BR2 plus) на шлицы первичного вала коробки передач. Не наносите слишком много смазки, так как это может привести к попаданию смазки на ведомый диск сцепления.
39. Убедитесь в наличии и правильности установки установочных штифтов на двигателе или коробке передач.
40. Аккуратно подведите коробку передач к двигателю, обеспечив совмещение штифтов с ответными отверстиями. Проследите за тем, чтобы коробка передач не давила своей массой на первичный вал, когда он сцепляется с ведомым диском оцепления.
41. Вверните болты крепления картера коробки передач к двигателю, не забыв правильно расположить все необходимые кронштейны, и затяните болты предписанным усилием.
42. Установите стартер и надежно затяните соответствующие болты.
43. Установите нижнюю крышку маховика на коробку передач и надежно затяните болты.
44. Расположите двигатель в сборе с коробкой передач в готовности к установке, а затем подсоедините к нему стропы/ крюки подъемного устройства. Вдвоем с помощником введите агрегат в моторное отделение, используя ту же процедуру, что и при снятии.
45. Установите правую, левую и заднюю опоры двигателя и опорные кронштейны, как описано в главе 2Б или 2В (смотря что применимо).
46. Отсоедините подъемное устройство от двигателя.
47. Установите передний подрамник, как описано в главе 10.
48. Остальная часть установки выполняется в последовательности, обратной снятию, необходимости с обращением к соответствующим главам и с учетом следующих моментов:
- а) Правильно проложите и соответствующим образом зафиксируйте зажимами всю электропроводку, правильно и надежно состыкуйте электрические разъемы.
- б) Правильно подсоедините и надежно зафиксируйте хомутами все отсоединенные шланги охлаждающей жидкости.
- в) Заправьте двигатель и коробку передач предписанным маслом в правильном количестве, как описано в главах 1Б и 7.
- г) Заправьте систему охлаждения, как описано в главе 1Б.
- д) Заполните топливную систему и создайте в ней давление, как описано в главе 4Б.
- е) Удалите воздух из системы усилителя рулевого управления, как описано в главе 10.