Большой пробег необязательно говорит о необходимости капитального ремонта. В то же время низкий пробег совсем не исключает того, что двигатель требует капитального ремонта. Наиболее важным фактором можно считать регулярность обслуживания. Двигатель, на котором регулярно и часто меняли масло и заменяли фильтр, который регулярно проходил и другое требуемое обслуживание, может надежно и долго прослужить без капитального ремонта и обеспечить многие тысячи километров пробега. И наоборот, двигатель, обслуживанием которого пренебрегали, может очень рано потребовать капитального ремонта, независимо от своего срока службы.
Повышенный расход масла — это признак того, что требуют внимания поршневые кольца, маслоотражательные колпачки клапанов и/или направляющие втулки клапанов. Прежде чем решить, что кольца и/или направляющие втулки изношены, убедитесь в том, что причина кроется не в утечке масла. Чтобы определить вероятную причину проблемы, выполните проверку компрессии или проверку на наличие утечек, как описано в главе 2Б или 2В (смотря что применимо).
Проверьте давление масла манометром, установленным на место датчика давления масла, и сравните показание с предписанным значением. Если давление очень низкое, возможно, что причиной является износ коренных и шатунных вкладышей коленчатого вала и/или масляный насос.
Потеря мощности, неровная работа, стуки или металлические шумы двигателя, повышенный шум клапанного механизма и высокий расход топлива также могут говорить о необходимости капитального ремонта, особенно если все они проявляются одновременно. Если полный комплекс обслуживания не решает проблемы, единственное решение — это капитальный ремонт.
Капитальный ремонт двигателя подразумевает восстановление всех внутренних элементов в соответствии с техническими параметрами нового двигателя. При капитальном ремонте заменяются поршни и поршневые кольца. Как правило, устанавливаются новые коренные и шатунные вкладыши коленчатого вала; при необходимости и сам коленчатый вал может быть заменен или перешлифован, чтобы восстановить шейки. Клапаны также подлежат ремонту, так как на момент ремонта их состояние обычно далеко от идеального. При капитальном ремонте двигателя обязательно обратите повышенное внимание на состояние масляного насоса и замените его, если имеются какие-либо сомнения по поводу его работоспособности. Результатом работы должен стать двигатель, по своим характеристикам не уступающий новому, который обеспечит вам тысячи и тысячи километров безаварийного пробега.
Основные элементы системы охлаждения, такие как шланги, термостат и насос охлаждающей жидкости, при капитальном ремонте двигателя также должны быть заменены. Следует тщательно проверить радиатор на наличие закупорки или утечки. При выполнении капитального ремонта рекомендуется заменить масляный насос.
Перед началом капитального ремонта ознакомьтесь со всей процедурой, чтобы оценить объем работы и требования к ней. Проверьте наличие необходимых запасных частей и специальных инструментов и оборудования. Большинство операций можно выполнить с помощью обычных слесарных инструментов, хотя для осмотра элементов с целью определения необходимости их замены потребуется ряд точных измерительных инструментов.
Почти обязательно потребуется обращение к специалистам по механической обработке или по ремонту двигателей, особенно если при капитальном ремонте потребуется перешлифовка коленчатого вала или расточка цилиндров. Кроме выполнения механической обработки специалисты могут выполнить квалифицированный осмотр элементов, дать рекомендации по поводу установки, замены и приобретения таких новых элементов, как поршни, поршневые кольца и вкладыши подшипников. Рекомендуется в вышеописанных случаях обращаться в проверенные организации, имеющие лицензию на выполнение подобных работ.
Прежде чем решить, какие сервисные и ремонтные операции необходимо передать на откуп специалистам, сначала следует полностью разобрать двигатель и осмотреть все элементы (особенно блок цилиндров/картер двигателя и коленчатый вал). Состояние этих элементов будет определяющим фактором при принятии решения, что вам делать: капитально ремонтировать двигатель или купить восстановленный агрегат. Поэтому не покупайте узлы и детали и не выполняйте капитальный ремонт других элементов до тех пор, пока полностью не осмотрите базовые элементы. Можно взять за основу такое правило: основная стоимость капитального ремонта заключается в потраченном времени, а поэтому не тратьте его на установку изношенных или некондиционных элементов.
И, наконец, последнее замечание: чтобы обеспечить максимальный ресурс и надежность отремонтированного двигателя, собирайте его очень аккуратно и обязательно следите за чистотой.