Фиг. 7.1. Ъгли на подравняване на колелата: A - надлъжен наклон на колелото; B - ъгъл на наклон; C - напречен наклон на оста на въртене на колелото
Проверете ъглите (фиг. 7.1) на монтажа на колелото в специализирани сервизи със специално оборудване. Стойностите на ъглите на монтиране на колелата са дадени в табл. 7.1.
Таблица 7.1. Подравняване на предните колела
Гуми | 165/70R13 | 165/70R13 | 175/65R14 | 175/65R14 | 165/70R13 | | |||
Кормилно управление | Без хидравличен усилвател | Осъществено | Без хидравличен усилвател | Осъществено | - | ||||
Височина от пода до опората на крика, mm | 125 | 125 | 126 | 126 | 125 | ||||
Ъгъл на наклона | 2°±30' | 3°±30' | 2°±30' | 3°±30' | 3°±30' | ||||
Ъгъл на извиване | 0°±30' | ||||||||
Докосване на предното колело, мм (градус) | -0,75±0,5 (-0°7'±4') | ||||||||
Моменти на затягане, Nm
Скоба за кокалчета | 54 |
Гайка на сферичния шарнир | 40 |
Закрепване на амортисьора към тялото | 20 |
Гайка на сферичната шпилка на края на напречната щанга | 35 |
Закрепване на щангата към стабилизиращата щанга | 36 |
Прикрепване на скобата на стабилизиращата щанга | 104 |
Закрепване на механизма на предния спирачен апарат | 105 |
Гайка на CV шарнира M20 M24 | 245 325 |
Болтове за джанти | 85 |
Конвергенция
Фиг. 7.2. Подравняване на колелата
Сближаването (фиг. 7.2) може да се определи като половината от разликата в разстоянието между предната и задната страна на джантите на колелата. Конвергенцията влияе върху изправеността на автомобила и неговото управление. Отклонението на стойността на пръста на колелото от номиналната стойност води до повишено износване на гумата.
Ъгъл на наклон
Ъгълът на наклон се характеризира с ъгъла на колелото спрямо повърхността на пътя във вертикална равнина. Намалява въздействието на неравностите по пътя върху управлението, а също така намалява триенето на колелата по пътя. Предните колела на Peugeot имат положителен наклон - т.е. горната половина на колелото е наклонена от средата на колата. Камбера на Пежо не се регулира.
Страничен наклон
Определя се от ъгъла между оста на въртене и вертикалата в напречната равнина на автомобила. Влияе върху управляващата сила и стабилизиращия момент.
Пич
Определя се от ъгъла между оста на въртене на колелото и вертикалата в страничен изглед. Влияе върху управлението на автомобила и стабилизиращия момент.