Премахване и монтиране на торсионни щанги на задното окачване (Peugeot 206)

При демонтаж и монтаж на торсионни щанги сервизните центрове на Peugeot използват следния специален инструмент:

• инерционен теглич 0316-A;
• устройство, което симулира амортисьор;
• глава на ключ 0539-C.

Отстранете торсионните пръти в следния ред:

• свалете амортисьора, когато колата е на колела;

• вместо амортисьора монтирайте приспособление 1 (фиг. 7.27), имитирайки амортисьора, и го закрепете с гайки;
• повдигнете задната част на колата и я поставете на опори;
• свалете задните колела;

• развийте болтовете 2 (фиг. 7.28) и отстранете упорните шайби 1;

• развийте болтовете 2 (фиг. 7.29) и свалете упорните шайби 1;
• маркирайте с два удара с длето позицията на лоста спрямо торсиона;

• монтирайте приспособление 2 (фиг. 7.30) на края на торсионната греда;
• монтирайте инерционния теглич 1 на приспособлението;
• щракнете върху торсионната греда, за да я откъснете;
• за да премахнете торсионната греда, дръпнете я;
• задръжте лоста, за да предотвратите връщането му към торсионната щанга;
• премахнете инструмент 2 и теглич 1;

Внимание! Преди да свалите манекена на амортисьора, заключете лоста, за да го задържите в първоначалното му положение.

• премахнете устройството, което имитира амортисьора, и запишете размера A (фиг. 7.31).

Монтирайте торсионните пръти в следния ред:



1) регулирайте размера A (вижте Фиг. 7.31) на устройството: със стойността, определена за корекция на референтната височина; по стойността, посочена в характеристиките при смяна на лоста; по стойността, получена при демонтажа;

Внимание! Не смесвайте лостовете при монтажа. Десният лост е свързан с торсионната греда, която има кръгла маркировка A (фиг. 7.32) с боя. Левият лост е свързан с торсионната щанга, която има две кръгли маркировки B, нанесени с боя.

2) почистете шлиците на торсионните пръти и вътрешните шлици на лостовете;

3) смажете шлиците на лоста с грес ESSO NORVA 275;

4) поставете торсионната щанга през стойката на лоста:

• в случай на корекция на референтната височина, преместете маркировките, направени по време на демонтажа, с необходимия брой шлици;
• в случай на инсталиране на нова торсионна греда, завъртете торсионната греда с един слот, намерете позицията, в която тя влиза свободно с 8-10 mm;
• в други случаи подравнете маркировките, направени по време на разглобяването;

Торсионната греда не е вкарана по цялата дължина на своите шлици: нейните краища не са разположени на една и съща ос, тъй като краищата на торсионната греда имат чифт шлици. Има две диаметрално противоположни позиции, в които торсионната греда е свободно поставена, без да се променя референтната височина.

5) завършете монтажа до упор, като използвате приспособление 2 (виж Фиг. 7.30) и инерционен теглич 1;

6) отстранете приспособлението и теглича;



7) напълнете гнездото (фиг. 7.33) с грес ESSO NORVA 275;

8) нанесете грес върху краищата на шлиците на торсионните пръти;

9) монтирайте упорни шайби 1 (вижте фиг. 7.28) и затегнете болтове 2 до 20 Nm;

10) монтирайте упорни шайби 1 (вижте фиг. 7.29) и затегнете болтове 2 до 20 Nm.