Общи проверки на превозни средства (Peugeot 206)

Общият обхват на проверките включва външна проверка и проверки на системите и елементите на оборудването на автомобила:

• нива на всички работни течности;
• състояние на всички маркучи и тръбопроводи;
• въздушен филтър;
• системи за охлаждане на двигателя;
• системи за смазване на двигателя;
• състояние на задвижващия ремък;
• състояние на запалителни свещи (подгревни свещи);
• зареждане на батерията;
• Състояние AB.

Най-внимателно проверете системите за захранване, запалване и зареждане на акумулатора. Този раздел на ръководството съдържа само част от обхвата на проверките, основният материал е представен в съответните раздели на ръководството.

Контрол на нивото на маслото

Проверете нивото на маслото в следния ред:

• загрейте двигателя, като карате 25-30 км с висока скорост;
• след спиране изчакайте поне 5 минути маслото да изтече в картера и визуално проверете двигателя за течове на масло;
• Проверете нивото на маслото с чиста измервателна пръчка (Фигура 1.122). Разликата между маркировките на пръчката е около 1 литър масло;

Предупреждение! Нивото на маслото трябва да е между маркировките, в противен случай може да възникне неизправност на двигателя. В двигателя трябва да се налива само висококачествено масло.

• проверете маслото на двигателя: ако маслото е станало млечно или можете да видите капки вода в него, това означава теч в гарнитурата на главата на цилиндъра или пукнатина в главата или цилиндровия блок;
• проверете чистотата на маслото, както следва: извадете измервателната пръчка и я издърпайте между палеца и показалеца си. Ако се открият замърсявания или метални частици, сменете маслото;
• Възстановете нивото на маслото през гърловината за пълнене на капака на главата на цилиндъра.

Нормалният разход на масло не трябва да надвишава 0,5 литра на 1000 километра. Високата консумация на масло показва или теч на масло, или увеличено износване на уплътненията на стеблото на клапана и буталните пръстени.


Търсете теч на масло в следния ред:

• 1) ако двигателят е замърсен с масло и разходът му е увеличен, проверете местата на възможни течове на масло, за което обърнете внимание на следните точки на свързване на частите на двигателя:
• уплътнение чрез отваряне на капачката за пълнене;
• маркучи за вентилация на картера;
• гарнитура на капака на цилиндровата глава;
• гарнитура на цилиндровата глава;
• уплътнение на масления филтър;
• О-пръстен на пробката за източване;
• кацане на сензора за налягане на маслото;
• уплътнение на картера;
• предни и задни семеринги на колянов и разпределителен вал;
• 2) изолирайте генератора с пластмасова обвивка;
• 3) измийте двигателя с шампоан и вода;
• 4) поръсете потенциалните течове с талк или смлян тебешир;

• 5) проверете нивото на маслото с измервателната пръчка и го долейте. Нивото на маслото трябва да е между двете маркировки (виж Фиг. 1.122). Добавете масло до горната маркировка.

Контрол на нивото на охлаждащата течност

Всички модели от серията Peugeot 206 са оборудвани с охладителна система тип компенсация на свръхналягането. Разширителният резервоар се намира в двигателното отделение, монтиран на предната стена и свързан към него с маркуч. Тъй като температурата на двигателя се повишава по време на работа, разширяващата се охлаждаща течност изпълва резервоара. Когато двигателят се охлади, течността се връща обратно в охладителната система, което гарантира поддържането на постоянно ниво. Като охлаждаща течност се използва антифриз - разтвор на етиленгликол (40%) в дестилирана вода (60%).

Предупреждения!

• 1. Антифризът е токсичен - причинява отравяне, ако попадне в тялото. Освен това унищожава боята.
• 2. Не отстранявайте капачката на резервоара, докато двигателят не е напълно охладен (до температурата на околната среда).

Проверете нивото на охлаждащата течност в следния ред:

• 1) проверете нивото на охлаждащата течност. При студен двигател нивото на течността трябва да е над маркировката "MIN" на резервоара. Когато двигателят загрее, нивото трябва да се доближи до маркировката "MAX". Ако това не е така, оставете двигателя да изстине и отстранете капачката от разширителния съд;
• 2) ако трябва да добавите малко количество течност, можете да използвате дестилирана вода;
• 3) ако нивото на охлаждащата течност пада систематично, намерете теча в охладителната система;
• 4) проверете охлаждащата риза на двигателя, радиатора, маркучите, капачката на разширителния резервоар, свещите, помпата за охлаждащата течност;
• 5) проверете херметичността на капачката на разширителния резервоар;
• 6) проверете чистотата на антифриза, ако цветът се промени (кафяв или ръждясал), промийте охладителната система и сменете антифриза. Препоръчва се смяна на антифриз на 120 хиляди км или на всеки пет години;
• 7) проверете херметичността на цялата система.

Контрол на нивото на спирачната течност

Внимание! Спирачната течност е токсична. Избягвайте контакт с кожата и очите; освен това спирачната течност разрушава боята на каросерията. Спирачната течност е хигроскопична (абсорбира влагата от околната среда), така че не трябва да се съхранява в отворен съд. Смесването на различни видове течности като DOT3 или DOT4 с DOT5 може да доведе до повреда на спирачната система.

Резервоар 4 (вижте фиг. 1.112, 1.113, 1.114, 1.116, 1.117) или 5 (вижте фиг. 1.115) за спирачна течност се намира в двигателното отделение от лявата страна (от страната на водача). Вентилационният отвор на пробката винаги трябва да се поддържа чист (отворен). В прозрачен резервоар е лесно да се контролира нивото на течността. Когато нивото падне под знака "ОПАСНОСТ", индикаторът светва в арматурното табло.

Нивото на течността в затворения резервоар трябва да бъде между маркировките "MAX" и "DANGER".

Нивото на спирачната течност може леко да спадне поради износени спирачни накладки. Значително понижаване на нивото на спирачната течност показва теч от системата - спрете да шофирате и незабавно определете мястото на теча.

Докато визуално проверявате нивото на течността в резервоара, проверете функционирането на контактите на поплавковия механизъм за контрол на нивото.

Джанти и гуми

Сменяйте гумите на автомобила поне на всеки 5000 км или когато се появят признаци на неравномерно износване на протектора. Схемата на пермутация е показана на фиг. 1.123. Извършвайте работа на повдигнато и здраво закрепено превозно средство.

Предложената схема позволява да не се променя посоката на въртене на гумата. Смяната на посоката на въртене води до интензивното им износване.

След смяната на колелата проверете налягането на въздуха в гумите и стегнатостта на болтовете на колелата с динамометричен ключ. Въртящ момент на болта на колелото 85 Nm (8,5 kgfm).

Препоръчително е периодично да проверявате затягането на болтовете на колелата на всеки 1000 км.

Когато сменяте гуми и джанти на превозно средство със сателитна навигационна система, калибрирайте отново системата.

Проверка на състоянието на гумата

На автомобили от серията Peugeot 206, в зависимост от модела, се монтират различни гуми и джанти. Всички дискове имат така наречените гърбици, които представляват колан, притиснат към ръба на диска, който не позволява на безкамерната гума да се премести (откъсне) от джантата при рязък завой на автомобила.

Гумите и джантите изискват редовна проверка на тяхното състояние. При гумите първо проверете състоянието на вентила за помпане и износването на протектора.

Всички гуми са оборудвани с вграден индикатор за износване под формата на контролни ленти около обиколката, които се показват, когато дълбочината на протектора намалее до 1,6 mm, след което гумите се считат за износени. Оптималната дълбочина на протектора на гумата е 2,0 mm или повече.

Проверете износването на гумите на няколко места едновременно, тъй като износването на гумите зависи от много фактори:

• състояние на настилката;
• налягане в гумите;
• стил на шофиране;
• атмосферни условия;
• състояния на окачване;
• балансиране на колела;
• подравняване на предните колела.

Местоположението на индикаторите за износване е указано отстрани - "TWI" (индикатор за износване на протектора) и знак "S". Ефективността на зимните гуми ("M+S") в сняг, кал и киша е намалена още при дълбочина на протектора под 4 mm.

Балансиране на колела

Серийните колела са балансирани във фабриката - производител на автомобила. Балансирането е необходимо, за да се елиминира неравномерното разпределение на масите и неточностите при производството на части.

Дисбалансът на колелата води до тресене, вибрации на волана, повреда на шарнирите на окачването и амортисьорите. Вибрацията се проявява в определен диапазон.

Колелата трябва да се балансират на всеки 20 хиляди км пробег на автомобила и след всеки ремонт, което може да доведе до преразпределение на масите върху колелата.

Грижа за гумите

Грижата за гумите се свежда до следните правила и препоръки:

• не мийте гумите със струя вода или пара под налягане;
• не позволявайте на гумата да влезе в контакт с масло или грес;
• съхранявайте гумите на тъмно, сухо и хладно място;
• съхранявайте колелата в хоризонтално, окачено състояние;
• преди да свалите колелото от колата, увеличете налягането в него с 20-50 kPa;
• монтирайте зимни гуми на джантите си;
• когато монтирате нови гуми, пускайте ги през първите 300 км, като спазвате всички предпазни мерки, особено при лед и дъжд, без да превишавате установената скорост;
• за шофиране върху сняг и лед монтирайте вериги за сняг само на задвижващите колела, не монтирайте вериги за сняг на 17-цолови колела;
• Скоростта на автомобила с монтирани вериги не трябва да надвишава 50 км/ч.

Зимна работа на дизелов двигател

По време на зимна работа на дизелов двигател при ниски температури (под -150 C) трябва да се сблъскате с проблема с увеличаването на вискозитета на дизеловото гориво и утаяването на парафинови съединения. Проблемът е тясно свързан с качеството на дизеловото гориво, особено зимния му клас. За да се подобри работата на лятното дизелово гориво през зимата, е необходимо да се добавят специални добавки към него. Това предотвратява отделянето на парафин.

Ако двигателят не стартира:

• извадете горивния филтър и го загрейте във водна баня или го сменете с нов;
• монтирайте колата в топло помещение (гараж, работилница);
• Напръскайте захранващата система с гореща вода.

Предупреждение Строго е забранено използването на открит огън за загряване на захранващата система на дизеловия двигател.