В процеса на сработване настъпва интензивно износване на триещите се части, в резултат на което микрограпавостта на свързващите повърхности намалява, контактната площ се увеличава, специфичните натоварвания намаляват, скоростта на износване се забавя и преминава в нормално износване. Периодът на нормално износване се характеризира с относително малък темп на нарастване на празнината в интерфейса, но когато се достигне определена празнина, скоростта на износване се увеличава рязко, което показва началото на период на критично износване. Работата на устройството с критично износване води до неизправности, които най-често не могат да бъдат възстановени. По време на работа е много важно да ремонтирате уреда, преди да настъпи критично износване, докато разходите за ремонт ще бъдат значително по-ниски, отколкото при ремонт на уред с критично износване.
Преди да вземете решение за ремонт, е необходимо да диагностицирате състоянието на сдвояване в блоковете. По правило диагностиката се извършва по косвени признаци, като повишен шум, вибрации, разход на масло, пробив на картерни газове, загуба на мощност и др. За по-добра диагностика уредът трябва да бъде разглобен, частите измити, проверени и подложени на подходящи измервания. Въз основа на резултатите от проверката и измерванията се взема решение за продължаване на експлоатацията без ремонт или се определя ремонт. В този случай трябва да се ръководите от следните съображения: ако действителните размери на частите са в границите на допустимите отклонения, разрешени от това ръководство, тогава е възможна продължителна работа на уреда без ремонт; ако размерите са извън допустимите граници, тогава е необходим ремонт. Разширяването на полетата на толеранс, дадени в това ръководство, трябва да се разглежда като възможност за използване на оставащия ресурс на възела без възстановяване на сдвояването. В случай на ремонт на устройството по време на възстановяване на интерфейси, не се допуска разширяване на полетата на толеранс извън установените. Технологията на ремонта обикновено се разделя на четири етапа на работа:
- демонтаж - измиване;
- контрол - сортиране;
- действителен ремонт: възстановяване на микро- и макрогеометрията на повърхностите на детайла и неговите физични и механични свойства;
- монтаж с предварителен контрол на влизащите в работа части.
Операциите по демонтиране и измиване се извършват на няколко етапа: външно измиване на агрегата, частично разглобяване, възлово измиване, разглобяване на части, измиване и почистване на части. Преди проверка-сортиране всички части трябва да бъдат добре почистени от мръсотия и въглеродни отлагания, обезмаслени, измити и изсушени (със сгъстен сух въздух). Почистете маслените канали и дупките в частите, промийте под налягане и продухайте със сгъстен въздух.
Частите от алуминиеви и цинкови сплави не могат да се мият в алкални разтвори, използвани за измиване на стоманени и чугунени части, тъй като алуминият и цинкът се разтварят в основи.
В процеса на проверка на части, счупвания, пукнатини, вдлъбнатини, черупки и други повреди трябва да бъдат открити чрез външна проверка. В критичните части проверете за пукнатини с помощта на дефектоскоп. Размерите на частите трябва да се контролират в местата на най-голямо износване. Зъбите на зъбните колела се износват неравномерно, така че при проверката им трябва да се измерват най-малко три зъба, разположени под ъгъл от 120 °.
С оглед на необходимостта да се гарантира работата на зъбните колела по време на целия ремонт, не се допускат стружки по зъбите и стърготини на работната повърхност на зъбите от уморен характер.
Монтажни единици като мотовилка с капачка на мотовилката, цилиндров блок с капачки на основни лагери, скоростна кутия и крайни предавки не трябва да се демонтират. Възможно е да се демонтират останалите монтажни единици, но ако се вземе решение за продължаване на работата на свързващите елементи без ремонт, тогава не е препоръчително да ги демонтирате.
Във всички случаи на ремонт чрез заваряване и наваряване заваръчният шев не трябва да има шлакови включвания, незаварени участъци, подрязвания и други дефекти. Почистете шева след заваряване. Елиминирайте металните провисвания, така че да не пречат на монтажа на свързващите части.
Отвори с износени или повредени резби се възстановяват чрез нарязване на увеличен ремонтен размер или заваряване на отвори, последвано от нарязване на номинален размер, както и монтиране на отвертки и вложки със спирална резба. Използването на вложки с резба е за предпочитане поради съображения за качество на възстановяването и разходи за труд. Частите, предоставени за сглобяване, трябва да бъдат чисти и сухи. Еднократните самозаключващи се резбови крепежни елементи трябва да бъдат заменени с нови. Ако е невъзможно да се използват нови самозаключващи се части при инсталиране на старите, те трябва първо да бъдат блокирани от обръщане.
При сглобяване поставете нови уплътнения и уплътнения. Триещите се повърхности на частите по време на монтажа трябва да се смазват с чисто масло. При монтиране на гумени маншети работната им повърхност трябва да се смазва, за да се избегне повреда по време на монтажа. Когато монтирате маншети с метална кутия, гнездото на маншета трябва да се смаже с тънък слой уплътнител.
Сглобете възли и възли в съответствие с това ръководство. С помощта на измервателен уред проверете размерите на частите, образуващи пасването, преди сглобяването.
При сглобяване на части, които имат подвижно прилягане в чифтосване, трябва да се осигури тяхното свободно относително движение без задръстване. Монтирайте втулки, пръстени от сачмени и ролкови лагери с помощта на дорници. При натискане на лагери силата не трябва да се предава през сачми или ролки. Инструментите за пресоване трябва да опират в пресования пръстен. Силата на натискане трябва да бъде подравнена с оста на лагера, за да се избегне неправилно подравняване на пръстените.
Ако според условията на сглобяване монтажът на критични части се извършва чрез удар с чук, е необходимо да се използват дорници и чукове от цветни метали, пластмаси, гума, както и приспособления и уплътнения за пресоване на части.
Шпонките трябва да са здраво поставени в шпонковите канали на валовете с помощта на чук или дорник от цветни метали. Не се допуска луфт на шпонките в жлебовете на валовете.
Шпилките трябва да се завинтват в резбовите отвори плътно, без хлабина. Детайлите трябва да се поставят свободно върху шиповете. Закрепването на възел или част с няколко гайки или болта трябва да се извършва равномерно по периметъра - първо предварително, а след това окончателно. Всички гайки или болтове на връзките трябва да бъдат затегнати с еднакъв въртящ момент. Във всички случаи, предвидени в ръководството, е необходимо да се използват гаечни ключове, които позволяват ограничаване на момента на затягане.
Списъкът по-долу включва минималния стандартен инструмент, необходим за извършване на операции по отстраняване, разглобяване, ремонт, сглобяване и инсталиране на компоненти и агрегати на превозни средства:
- комплект комбинирани ключове (1/4" - 1", 6-19 mm);
- комплект сменяеми гнездови глави (1/4" - 1", 6-19 mm);
- реверсивно задвижване с тресчотка с копче (250 мм) ("тресчотка");
- универсален шарнир от карданен тип за муфи;
- динамометричен ключ;
- металообработващ чук (250-300 г);
- чук (дървен, гумен или пластмасов);
- комплект гаечни ключове;
- комплект външни гаечни ключове;
- ключ за свещ;
- устройство за регулиране на разстоянието между свещите;
- комплект измервателни сонди;
- ключ за помпане на спирачките;
- различни отвертки;
- комбинирани клещи;
- клещи за захващане;
- диелектрични клещи;
- клещи-птицечовки;
- длето (13 mm);
- ножовка с комплект остриета;
- набор от файлове;
- манометър в гумите;
- пистолет за грес;
- скрепер за цветни метали;
- гаечен ключ за сваляне на масления филтър;
- ключарски писар;
- централен удар;
- шипове (1,6; 3,3; 4,8 mm);
- стоманена линийка;
- набор от подпори;
- жак;
- 3/8" (9 мм) електрическа бормашина и комплект свредла;
- фина шкурка;
- телена четка (голяма и малка);
- контейнер за масло;
- контейнер за антифриз;
- фуния за пълнене.
За висококачествени ремонтни операции е необходимо също да имате специални инструменти и устройства:
- за компресиране на клапанни пружини;
- за почистване на жлебовете на буталните пръстени;
- за компресиране на бутални пръстени;
- за демонтиране/монтиране на бутални пръстени;
- за центриране на диска на съединителя;
- за премахване на амортисьора на волана;
- за отстраняване на капачките на пружините на спирачните челюсти;
- манометър за компресия;
- зенкер и хонин за обработка на ръба и огледалото на цилиндъра;
- хонин за обработка на огледалото на спирачния цилиндър;
- габарит на диаметъра на цилиндъра (манометър на отвора);
- комплект микрометър и шублер;
- инструмент за отстраняване на хидравлични тласкачи;
- универсален теглич;
- изтегляч на сферични шарнири;
- ударна отвертка;
- светкавица с адаптер;
- ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане);
- оборотомер;
- тестер;
- набор от маркери;
- повдигащ такелаж;
- инструменти за демонтаж на спирачни пружини;
- подов жак.