Блокът за управление на двигателя постоянно следи следните елементи, които играят важна роля в управлението на емисиите:
- ефективност на каталитичен конвертор;
- правилната инсталация и целостта на филтъра за прах в кабината (ако е инсталиран);
- непрекъснатост на веригите и изправност на всички изпълнителни елементи на впръскване на гориво и регулиране на момента на запалване (впръскване на гориво);
- всеки компонент или система, чиято повреда може да доведе до превишаване на праговата стойност на допустимите токсични емисии (EGR система, система за предварително загряване, автоматична трансмисия).
При двигатели 1,9 l (WJZ) процесът се управлява от електронен блок за рециркулация според сигналите от контактния сензор на крайното положение на лоста на регулатора на инжекционната помпа, сензора за температура на двигателя и сензора за скорост на коляновия вал. Клапанът за рециркулация е монтиран отпред на всмукателния колектор и е свързан с изпускателния колектор с метална тръба. Вентилът има вакуумна камера с диафрагма и електромагнитен клапан. Когато соленоидният клапан е отворен, вакуумът от вакуумната помпа на спирачната система навлиза във вакуумната камера. Мембраната отваря клапана през пръта и изгорелите газове започват да текат в цилиндрите.
При 1.9L (WJY) двигатели рециркулацията се управлява от блока за управление на впръскването на гориво. Клапанът за рециркулация е същият като на двигателя WJZ и работи по подобен начин.
При 2,0-литровия двигател процесът се управлява от блока за управление на впръскването на гориво. Системата се състои от рециркулационен клапан и контролен клапан. Рециркулационният клапан е монтиран на изпускателния колектор, а контролният клапан е на всмукателния колектор. И двата клапана имат вакуумни камери с диафрагми, които се захранват с вакуум от помпата за вакуумно усилване на спирачките през управляващите електромагнитни клапани.