Смяна на ангренажен ремък (Peugeot 206)

Двигател DW10 TD

Когато демонтирате и монтирате зъбчат ремък в сервизните центрове на Peugeot, използвайте следния специален инструмент:

• уред за измерване на опън на ремък - SEEM C.TRONIC (тип 105.5M);
• фиксатор на колянов вал - 0188-Y;
• инструмент за фиксиране на разпределителен вал - 0188-M;
• опора за колан - 0188-K;
• ограничител на маховика - 0188-F;
• ключ за завъртане на коляновия вал - 0117-EZ;
• траверс - 0102-D;
• верига за повдигане и окачване - 0102-M;
• ограничител на лоста за обтягане на ремъка - 0188-J2;
• теглич на макара - 0188-P;
• комплект крайни капачки - 0188-T.

Свалете зъбчатия ремък в следния ред:

Внимание! Отстранете спускащата тръба, за да избегнете повреда на гъвкавата връзка (маншон), която не може да издържи натоварванията на усукване, опън или огъване, които могат да възникнат при демонтажа на един от елементите на окачването на силовия блок.

• свалете предното дясно колело;
• свалете предния десен калник;
• свалете задвижващия ремък на аксесоарите;
• отстранете всмукателния отвор от турбокомпресора;
• отстранете защитата на корпуса на съединителя;
• фиксирайте маховика със стопер;
• развийте болта, закрепващ задвижващата ролка на аксесоара;
• завийте обратно болта без шайбата;
• отстранете задвижващата шайба на аксесоарите с инструмент;
• премахнете долното реактивно рамо;

• завъртете коляновия вал с ключ и заключете маховика с ключалка 1 (фиг. 4.42);
• изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора;
• отстранете защитния капак и го оставете настрана;

• отстранете разширителен съд 1 (фиг. 4.43);
• отстранете електронния блок за управление със скобата;
• разкачете и преместете настрани горивните тръби 2;

Затворете дупките в тръбите с тапи.

• премахнете джъмпера 6;
• премахване на стоп 5;
• отстранете корпуса 7 на газоразпределителния механизъм;
• окачете двигателя с помощта на траверса за специално ухо или го повдигнете с помощта на крик, монтиран под него;
• покрийте клетките на радиатора с лист дебел картон, изрязан по размера на радиатора;
• премахнете дясната опора 4 на двигателя;

• фиксирайте шайбата на разпределителния вал с инструмент 1 (фиг. 4.44);
• Разхлабете закрепването на обтяжната ролка 2, след което затегнете отново закрепването в максимално разхлабено положение с въртящ момент от 1 Nm;
• свалете зъбчатия ремък 4.

Монтирайте зъбчатия ремък в следния ред:

Внимание! Уверете се, че ролките 1 и 3 (фиг. 4.45) и ролката 2 на водната помпа се въртят свободно, без пропуски и задръствания. Също така се уверете, че ролките не издават шум и не пръскат мазнина.

• отстранете болтове 5;
• уверете се, че макара 4 се върти свободно;
• затегнете болтове 5 на ръка;
• развийте болтовете 5 на 1/6 оборот;
• завъртете макара 4 по посока на часовниковата стрелка, докато спре;

• монтирайте ремъка върху шайбата на коляновия вал, като фиксирате ремъка с инструмент 3 (фиг. 4.46) и след това върху водещата ролка 2;
• монтирайте ангренажния ремък на шайба 1;
• леко завъртете шайбата на разпределителния вал срещу работното й движение, за да поставите ремъка върху зъбното колело;

Внимание! Ъгловото движение (а) на шайбата спрямо ремъка не трябва да надвишава ширината на един зъб.

• поставете ремъка върху ролката 5 на обтегача 5 и върху ролката 4 на водната помпа;
• преместете обтегача ролка 5 към колана;
• затегнете монтажния болт на обтяжната ролка с предварително натоварване от 1 Nm;
• премахнете приспособление 3.

Инсталирайте колана с помощта на устройството в следния ред:

• инсталирайте приспособление 1 (фиг. 4.47);

Уверете се, че устройството 1 не докосва околните механизми.

• завъртете обтягащата ролка обратно на часовниковата стрелка с помощта на инструмент 2;
• постигане на напрежение на ремъка (106±2) SEEM конвенционални единици;
• затегнете болт 3 до 2,3 Nm (без да променяте позицията на ролката);
• премахване на приспособление 1;

Внимание! Завъртайки болт 4 на макара 5, уверете се, че тези болтове не опират в контур. В противен случай продължете отново да монтирате зъбния ремък.

• завийте болтовете 4 докрай в ролките;
• затегнете болтовете 4 до 20 Nm;
• отстранете скобите 1 (вижте Фиг. 4.42 и 4.44);
• Завъртете коляновия вал на 8 оборота в посоката на работното въртене.

Внимание! Никога не въртете коляновия вал в обратна посока.

Окончателното опъване на зъбния ремък се извършва в следния ред:

• задайте ключалки 1 (вижте Фигури 4.42 и 4.44);
• разхлабете момента на затягане на болтове 4 (вижте Фиг. 4.47);
• затегнете болтове 4 на ръка;
• развийте болтове 4 на 1/6 оборот;
• Разхлабете момента на затягане на болт 3;
• монтирайте приспособление 1 на участък А на колана;
• завъртете обтягащата ролка обратно на часовниковата стрелка, като използвате инструмент 2;
• постигане на напрежение на ремъка (54±2) SEEM конвенционални единици;
• затегнете болт 3 до 23 Nm, без да променяте позицията на ролката;
• затегнете болтовете 4 до 20 Nm;
• премахнете приспособление 1, за да облекчите вътрешните напрежения;
• преинсталирайте инструмента 1. Опъването на ремъка трябва да бъде 51-57 SEEM;

Ако полученото напрежение на ремъка е извън посочените стойности, разхлабете ремъка и започнете повторното му опъване.

• премахване на приспособление 1;
• Отстранете скобите 1 (вижте Фиг. 4.42 и 4.44).

Проверете правилната настройка на газоразпределителния механизъм в следния ред:

• завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на работното въртене и не го въртете в обратната посока;
• прикрепете отново резе 1 (вижте Фигура 4.42);

Внимание! Визуално проверете дали разстоянието между отвора във фланеца на разпределителния вал и отвора за съответния фиксатор е не повече от 1 мм.

• премахнете резето 1.

Завършете инсталирането на ангренажния ремък в следния ред:

• монтирайте долния капак на синхронизацията;

• монтирайте опорната подложка 2 (фиг. 4.48) на двигателя;
• затегнете три болта 3 до 45 Nm;
• затегнете гайка 1 до 45 Nm;
• монтирайте корпус 7 (виж Фиг. 4.43) на газоразпределителния механизъм;
• монтирайте ограничителя 5, като затегнете крепежните елементи с въртящ момент от 32 Nm;
• монтирайте джъмпер 6, като затегнете крепежните елементи с въртящ момент от 21,5 Nm;
• фиксирайте маховика със стопер;

• монтирайте реактивното рамо 1 (фиг. 4.49) на опората на двигателя;
• затегнете болт 3 до 50 Nm;
• затегнете болт 2 до 35 Nm;
• монтирайте задвижващата ролка на аксесоара;
• използвайте кран M163150 в коляновия вал, за да задвижите вътрешната резба за монтажния болт на шайбата;
• изчеткайте резбите на болта;
• затегнете болта до 40 Nm след нанасяне на уплътнителя LOCTITE FRENETANCH;
• затегнете болта под ъгъл от 50° с помощта на инструмент като FACOM D360);
• проверете въртящия момент на затягане 195 Nm;
• монтирайте задвижващия ремък на аксесоара;
• отстранете фиксатора на маховика;
• монтирайте щита, като затегнете крепежните елементи с въртящ момент от 18 Nm;

Внимание! Скобата на изпускателната система трябва да се сменя редовно с нова.

• монтирайте частите на изпускателната система;
• Затегнете болтовете на колелата до 85 Nm.

Завършете последващата инсталация в реда, обратен на премахването, и след това програмирайте всички електронни устройства.

Двигател DW8

Когато демонтирате и монтирате зъбчат ремък в сервизните центрове на Peugeot, използвайте следния специален инструмент:

• уред за опъване на ремъци - SEEM C.TRONIC 105.5M;
• фиксатор на колянов вал - 0188-D;
• инструмент за фиксиране на разпределителен вал с болт M83803125 - 0188-E;
• регулатор на помпата за високо налягане - 0188-H;
• опора за колан - 0188-K;
• ограничител на маховика - 0188-F;
• ключ за колянов вал - 0117-EZ.
• траверс - 0102-D;
• куки за окачване - 0102-J;
• допълнителен лост за опъване - 0188-J1.

Свалете ангренажния ремък в следния ред:

• изключете проводника от отрицателния извод на батерията;

• отстранете защитния капак 1 (фиг. 4.50);
• разкачете горивните тръби 4 и 3;
• изключете електронния блок 2;
• свалете предното дясно колело;
• свалете предния десен калник;

• откачете и отстранете тръбата 1 (фиг. 4.51) на кормилното управление, минаваща в областта на двигателя;
• премахване на предпазния панел;
• инсталирайте приспособление 2;
• разхлабете обтяжната ролка;

• свалете спомагателния задвижващ ремък, за което свалете опъващата ролка 1 (фиг. 4.52), развийте болтовете 2 и свалете шайбата на коляновия вал 4;
• покрийте клетките на радиатора с лист дебел картон, изрязан по размера на радиатора;
• монтирайте напречната греда с вериги и, като ги закачите за ухото на двигателя, затегнете;

• отстранете уплътнението 6 (фиг. 4.53);
• развийте гайката 5;
• развийте трите болта 1;
• отстранете опорната подложка на двигателя 4;
• отстранете частите на корпуса 3 на газоразпределителния механизъм;
• отстранете долния корпус на газоразпределителния механизъм;
• премахнете приспособление 2 (вижте Фиг. 4.51);
• завъртете коляновия вал с гаечен ключ;

• фиксирайте маховика на двигателя с инструмент 1 (фиг. 4.54), без да сваляте стартера;

• фиксирайте шайбата на разпределителния вал с инструмент 8 (фиг. 4.55);
• подравнете горивната помпа за високо налягане (горивна помпа за високо налягане) с помощта на инструмент 3;
• разхлабете обтегача ролка 7;
• затегнете отново закопчалката във възможно най-разхлабената позиция;
• свалете зъбчатия ремък 6.

Монтирайте ангренажния ремък в следния ред:

Уверете се, че ролки 5 и 7 се въртят свободно (без хлабина или увързване). Също така се уверете, че ролките не издават шум и не пръскат мазнина.

• развийте болтове 1 и 2 (вижте Фиг. 4.55);
• уверете се, че ролки 4 и 9 се въртят свободно на главината си;
• затегнете болтове 1 и 2 на ръка и след това разхлабете на 1/6 оборот;
• завъртете двете макари 4 и 9 по посока на часовниковата стрелка, докато спре в илика;

• монтирайте ремъка върху шайбата на коляновия вал, като фиксирате ремъка с инструмент 3 (фиг. 4.56);
• инсталирайте водеща ролка 2;
• монтирайте ангренажния ремък 1 на ролката;
• завъртете леко шайбата на разпределителния вал срещу посоката на работното движение, за да поставите ремъка върху шайбата;

Внимание! Ъгловото движение (а) на шайбата спрямо ремъка не трябва да надвишава ширината на един зъб.

• поставете ангренажния ремък върху обтяжната ролка 5 и върху ролката на водната помпа 4;
• преместете обтегача ролка 5 към колана;
• затегнете монтажния болт на обтяжната ролка с предварителен въртящ момент от 1 Nm;
• премахнете приспособление 3.

Предварително опънете зъбния ремък в следния ред:

• инсталирайте устройство 1 на колана (фиг. 4.57);

Уверете се, че устройството не докосва околните механизми.

• завъртете обтяжна ролка 6 обратно на часовниковата стрелка с помощта на инструмент 4;
• постигане на напрежение (106±2) конвенционални SEEM единици;
• затегнете гайката 5 до 18 Nm, без да променяте позицията на ролката 6;
• премахване на приспособление 1;

Внимание! Когато развивате болтовете 2, закрепващи ролките 4 и 9 (вижте фиг. 4.55), уверете се, че болтовете 2 (вижте фиг. 4.57) не опират в илика. В противен случай продължете с повторното монтиране на ангренажния ремък.

• завийте болтовете 2 докрай в ролките;
• затегнете болтове 2 до 23 Nm;
• отстранете резе 1 (вижте Фиг. 4.54) и резе 3 и 8 (вижте Фиг. 4.55);
• завъртете коляновия вал на 8 оборота в посоката на работното въртене (по часовниковата стрелка);

Внимание! Никога не въртете коляновия вал в обратна посока.

Окончателното опъване на зъбния ремък се извършва в следния ред:

• задайте резе 1 (вижте фиг. 4.54) и ключалки 3 и 8 (вижте фиг. 4.55);
• разхлабете момента на затягане на болтове 2 (вижте Фиг. 4.57);
• Разхлабете момента на затягане на гайката 5;
• затегнете болтове 2 на ръка и след това развийте на 1/6 оборот;
• монтирайте устройството 1 върху участъка А на колана;
• завъртете обтяжна ролка 6 обратно на часовниковата стрелка с помощта на инструмент 4;
• постигане на напрежение на ремъка (41±2) SEEM конвенционални единици;
• затегнете гайката 5 до 18 Nm, без да променяте позицията на ролката 6;
• затегнете болтове 2 до 23 Nm;
• премахване на приспособление 1;
• преинсталирайте приспособление 1;

Стойността на напрежението трябва да бъде равна на 38-42 конвенционални SEEM единици.

Внимание! Ако полученото напрежение на ремъка е извън посочените стойности, разхлабете напрежението на ремъка и продължете с повторното му опъване.

• Отстранете устройство 1 (вижте Фиг. 4.57), ключалка 1 (вижте Фиг. 4.54) и ключалка 3 и 8 (вижте Фиг. 4.55).

Проверете правилната настройка на газоразпределителния механизъм в следния ред:

• завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на работното въртене и не го въртете в обратната посока;
• инсталирайте отново резе 1 (вижте Фиг. 4.54);
• проверете визуално и се уверете, че отклоненията между отворите на главините на разпределителния вал и инжекционната помпа и отворите за центровката им не са повече от 1 mm;
• освободете резето 1.

Завършете монтажа на частите за синхронизация в следния ред:

• монтирайте долния капак на синхронизацията;
• монтирайте опорната подложка 4 (вижте Фиг. 4.53) на двигателя;
• монтирайте частите на корпуса на газоразпределителния механизъм;
• затегнете гайката 5 (вижте фиг. 4.53) с въртящ момент от 45 Nm;
• затегнете трите болта 1 до 45 Nm;
• фиксирайте маховика с приспособление 2 (вижте фиг. 4.51);
• монтирайте шайба 2 (вижте Фиг. 4.52) на коляновия вал;
• затегнете болтовете 4 до 10 Nm;
• монтирайте опъваща ролка 1;
• монтирайте задвижващия ремък на аксесоара, както е описано по-горе;
• монтирайте щита, като затегнете детайлите на неговото закрепване с въртящ момент от 19 Nm;
• инсталирайте останалите възли и механизми в реда, обратен на премахването.