Обща информация за захранващата система на дизеловите двигатели (Peugeot 206)

Енергийната система включва резервоар за гориво, разположен отзад под тялото; потопена горивна помпа, горивен филтър с водоотделител, горивна помпа за високо налягане (HPFP), горивни инжектори и свързващи горивни тръбопроводи.

Помпата за пълнене на гориво доставя гориво към филтъра с изсушител, който се намира на корпуса на термостата, от лявата страна на главата на цилиндъра. Излишното гориво се източва през дренажния маркуч от филтъра към резервоара за гориво. Горивният филтър има термостат, който регулира температурата на горивото. Ако температурата във филтъра е под 15°C, термостатът за гориво се отваря и горивото влиза в кухината между корпусите на филтъра и термостата на охладителната система. Там горивото се загрява от охлаждащата течност на двигателя. Когато температурата на горивото достигне 35°C, термостатът се затваря.

Инжекционната помпа се задвижва от зъбчат ремък със скорост, която е половината от скоростта на коляновия вал.

Налягането, необходимо за впръскване на гориво във вихровите горивни камери, се генерира от две бутала на помпата. Работата на инжекционната помпа се контролира от центробежен регулатор. Регулаторът е свързан с прът към контролния клапан, който увеличава или намалява количеството гориво, впръскано в цилиндрите.

Горивото се подава към цилиндрите от инжектори, които впръскват гориво във вихровите камери под формата на фино пулверизирана струя.