- Регулатор на помпата за високо налягане LUCAS - (0188-H);
- електронен имобилайзер на двигателя.
Тук разглеждаме случая, когато е възможно заключване и отключване на модула. Преди да премахнете горивната помпа, модулът трябва да бъде отключен.
Следвайте процедурата за отключване на модула в следния ред:
- отворете прозореца на водача;
- затворете всички врати на колата;
- включете запалването, без да отваряте вратите;
- изчакайте приблизително 10 секунди;
- изключете запалването, без да отваряте вратите;
Внимание! Ако вратите са били отворени след изключване на запалването, изчакайте 15 секунди и започнете процедурата отново.
- Изключете блока за управление на двигателя или модула на горивната помпа.
Внимание! Времето, предвидено за отстраняване на този елемент е 10 минути, след това време започнете процедурата отново.Тази процедура ви позволява да се уверите, че модулът наистина не е заключен и да проверите горивната помпа на стойката (без смяна на модула).
Проверете инжекционната помпа на стойката в следния ред:
- с отключен модул, горивната помпа ще работи, ако се подава захранване към конектора на електромагнитния клапан, монтиран на помпата: проводник 1 (+12 V) и проводник 4 ("маса").
Отстраняването на горивната помпа за високо налягане се извършва в следния ред:
- изключете проводника от отрицателния извод на батерията;
Фиг. 4.112. Отстраняване на части на двигателя: 1, 4 - тръби; 2 - разпределител на въздуха; 3 - корпус; 5 - електронен блок за управление; 6 - горивопроводи
- отстранете корпуса 3 (фиг. 4.112) на двигателя;
- премахване на разпределител на въздух 2;
- отстранете тръба 1 на клапана за рециркулация на отработените газове;
- разкачете горивопроводите 6;
- откачете тръба 4;
- изключете конектора на електронния блок за управление 5;
Фиг. 4.113. Изключване на кабела на съединителя: 1 - горивопроводи; 2, 3 - кабели; 4 - тръба
- изключете и отстранете тръбата 4 (фиг. 4.113);
- освободете гъвкавия кабел 3 на задвижването на съединителя от скобите;
- освободете от скобите кабела 2 за управление на оборотите на двигателя на празен ход;
- разкачете горивните тръбопроводи 1 на системата за впръскване;
Фиг. 4.114. Разделяне на щифтови съединители: 1, 2 - щифтови съединители
- изключете щифтовите конектори 1 и 2 (фиг. 4.114);
- свалете задвижващия ремък на аксесоарите;
- свалете ангренажния ремък, вижте "Ангренажен механизъм (Гръм)";
Фиг. 4.115. Отстраняване на инжекционната помпа: 1 - болтове; 2 - приспособление
- отстранете задвижващата шайба на инжекционната помпа с помощта на инструмент 2 (фиг. 4.115);
- развийте три болта 1, закрепващи помпата;
- свалете задния монтаж на горивната помпа;
- отстранете горивната помпа за високо налягане;
- премахнете приспособление 2.
Инсталирайте инжекционната помпа в следния ред:
Фиг. 4.116. Монтаж на инжекционна помпа: 1 - болтове; 2 - дистанционер; 3 - гайка
- уверете се, че има болт 1 (фиг. 4.116) и дистанционер 2 на опората на горивната помпа за високо налягане;
- инсталирайте отново горивната помпа;
- поставете отново трите фиксиращи болта на предната част на горивната помпа и ги затегнете до 20 Nm;
- затегнете гайка 3 до 22,5 Nm;
- Монтирайте горивопроводите, като затегнете крепежните елементи до 2,5 Nm;
- инсталирайте устройство 2 (вижте фиг. 4.115);
Фиг. 4.117. Монтиране на задвижващата шайба на инжекционната помпа: 1 - приспособление; 2 - макара; 3 - болтове
- монтирайте шайба 2 (фиг. 4.117) на задвижването на инжекционната помпа;
- затегнете три закрепващи болта 3 с въртящ момент от 23 Nm;
- монтирайте ангренажния ремък;
- Инсталирайте допълнителния задвижващ ремък.
Продължете с монтажа в реда, обратен на премахването.
Програмиране на всички електронни устройства на автомобила.