Билка и бутална група — конструктивни особености (Peugeot 206)

Буталото е лят алуминий. Според външния диаметър буталата се разделят на три класа (A, B, C) до 0,01 mm. Външната повърхност на буталото има сложна форма. Следователно е необходимо да се измерва диаметърът на буталото само в равнина, перпендикулярна на буталния болт, на определено разстояние от короната на буталото. Основните размери на буталото са показани на фиг. 3.65 и в табл. 3.8, 3.9.

• етикет A: етикет за извънгабаритни бутала;
• маркировка B: маркировка, ориентирана към зъбното колело;
• етикет C: етикет за идентификация на буталото;
• етикет D: маркиране на класа, за да се гарантира неразделена двойка с кутия (3 класа).

Таблица 3.8. Основни размери на буталото за двигатели от първо поколение

Параметър	Код на двигателя
	TU9	TU1	TU2-TU3 (с изключение на TU3F-TU3J2)
Размер, мм:	Двигатели: цилиндров блок от алуминиева сплав
d E клас A	от 69,94 до 69,95	от 71,94 до 71,95	от 74,95 до 74,96
d E клас B	от 69,95 до 69,96	от 71,95 до 71,96	от 74,96 до 74,97
d E клас C	от 69,96 до 69,97	от 71,96 до 71,97	от 74,97 до 74,98
F	58	64,05±0,15	64±0,05
G	11	13	10

	Код на двигателя
	TU3F-TU3J2	TU5
Размер, mm:	Двигатели: чугунен цилиндров блок
d E (стойност)	74,96	78,455 +0,015
d E (размер за ремонт 1)	75,36	78,855 +0,015
F	64±0,05	57,5
G	11

Таблица 3.9. Основни размери на буталото за двигатели от второ поколение

Параметър	Код на двигателя
	TU1/K			TU1M+	TU1JP
Размер, мм:	Двигатели: цилиндров блок от алуминиева сплав
d E клас A	от 71,95 до 71,959
d E клас B	от 71 960 до 71 969
d E клас C	от 71 970 до 71 980
F	47,5±0,15
G	8
Етикет C	1Z			1X	1 г
	Код на двигателя
	TU3JP/L3			TU3JP/K	TU3JP/L4
Размер, мм:	Двигатели: цилиндров блок от алуминиева сплав
d E клас A	от 74,95 до 74,959
d E клас B	от 74 960 до 74 969
d E клас C	от 74 970 до 74 980
F	49,75±0,15
G	8
Етикет C	3 г			3Z	3 X
	Код на двигателя TU5JP
Размер, мм:	-
d E (стойност)	78,455 +0,015
d E (поправка 1)	78,855 +0,015
F	57,5
G	11
Етикет C	JP+			-	-

Внимание! Буталата се доставят в комплект с бутални щифтове; не се допуска подмяна на бутални пръстени с пръстени от друго бутало.

Буталните пръстени са изработени от специален чугун. Горният компресионен пръстен е с хромирана бъчвообразна външна повърхност. Долният компресионен пръстен е тип скрепер. Маслен скреперен пръстен - с хромирани работни ръбове и усукана разширяваща се пружина.




Горният компресионен пръстен 1 е показан на фиг. 3.66 (посоката на монтаж няма значение). Долният компресионен пръстен 2 е монтиран с "горната" маркировка нагоре. Пръстенът за скрепиране на маслото 3 по време на монтажа може да бъде ориентиран нагоре от всяка страна.

Двигателите от 2-ро поколение имат нови подобрени бутални пръстени, пръстените са цветно кодирани:

• двигатели TU1 - оранжеви;
• Двигатели TU3 - лилави.

Бутален щифт - стоманен, тръбно сечение, притиснат в горната глава на мотовилката и се върти свободно в буталните издатини.



Биела - стоманена, кована. Мотовилката се обработва заедно с капака, така че те не са взаимозаменяеми поотделно. За да не се объркат капаците и биелите по време на монтажа, те са щамповани с номера на цилиндъра, в който са монтирани. Размерите на свързващите пръти са показани на фиг. 3.67 и в табл. 3.10, 3.11.

Таблица 3.10. Основни размери на мотовилката за двигатели от първо поколение

Параметър	Код на двигателя
	TU9	TU1-TU2.4	TU2J2	TU3	TU5
Номинален размер (вижте фигура 3.67 ), mm:
d A +0,016	41 128	48 655
d B +0,017	17 939	19 463
C±0,07	122,8	112,3	133,5	126,8	133,5

Таблица 3.11. Основни размери на мотовилката за двигатели от второ поколение

Параметър	Код на двигателя
	TU1	TU3
Номинален размер, мм:
d A +0,016	48 655
d B +0,011	19 463
C±0,05	125,3	140,25

Биелните пръти на двигателя TU5 от 1-во поколение продължават да се използват при двигатели от 2-ро поколение.

Новата мотовилка има отвор (фиг. 3.68) за пръскане на масло върху вътрешната повърхност на буталото.

Биелата също е с нова втулка с отвор.