- 3-челюстен теглич - Facom U20;
- втулка за затягане на гайката на изходящия вал.
Отстраняването на корпуса на междинната скоростна кутия се извършва в следния ред:
Фиг. 6.45. Щампован капак на скоростната кутия: 1 - капак
- премахнете щампования капак 1 (фиг. 6.45);
Фиг. 6.46. Избиване на щифта на вилицата на 5-та предавка
- избийте щифта на вилицата на 5-та предавка със стеблото (фиг. 6.46);
Фиг. 6.47. Оправяне на изходящия вал от мърморене
- фиксирайте изходящия вал от завъртане, за да направите това, изберете лоста и включете заден ход, а след това 5-та предавка, като натиснете вилицата на 5-та предавка (фиг. 6.47);
Фиг. 6.48. Развиване на гайката на вторичния вал: 1 - приспособление; 2 - гайка
- развийте специалната гайка 2 (фиг. 6.48) на вторичния вал с помощта на инструмент 1;
Скоростната кутия може да бъде проектирана с конвенционална шестостенна гайка без заключваща шайба.
Фиг. 6.49. Закрепване на синхронизатора на 5-то предаване: 1 - гайка; 2 - пружинна шайба; 3 - опорна шайба; Съединител на синхронизатора на 4 - 5-та предавка; Вилка за зацепване на 5 - 5-та предавка
- отстранете пружинната шайба 2 (фиг. 6.49) и поддържайте шайбата 3;
- извадете съединителя 4 на синхронизатора на 5-та предавка заедно с вилицата 5 на включването на 5-та предавка;
Фиг. 6.50. Премахване на главината на синхронизатора на 5-та предавка със зъбно колело: 1 - теглич
- с помощта на теглич 1 (фиг. 6.50), натиснете главината на синхронизатора заедно с 5-та предавка;
Фиг. 6.51. Подробности за първичния и вторичния вал: 1 - иглен лагер; 2 - втулка; 3 - шайба; 4 - зъбно колело на 5-та предавка; 5 - пружинна шайба; 6 - задържащ пръстен
- отстранете задържащия пръстен 6 (фиг. 6.51) с пружинната шайба 5 от входящия вал;
- отстранете игления лагер 1, втулката 2 и шайбата 3 от вторичния вал;
- натиснете 4-та пета предавка от входящия вал с теглич;
Фиг. 6.52. Стопорни плочи: 1 - ограничителни плочи; 2 - болт
- развийте болтовете 2 (фиг. 6.52), закрепващи заключващите пластини 1 на лагерите и ги отстранете;
Фиг. 6.53. Премахване на междинния корпус на скоростната кутия: 1 - междинен корпус
- развийте болтовете, закрепващи междинния корпус 1 (фиг. 6.53) към корпуса на съединителя с диференциала;
- отстранете междинния корпус.
Монтирайте корпуса на междинната скоростна кутия в следния ред:
- смажете свързващата повърхност на корпуса на скоростната кутия с тънък слой E15;
Фиг. 6.54. Монтаж на междинния картер: 1 - О-пръстен; 2 - картер; 3 - лост за освобождаване на съединителя
- поставете отново уплътнителния пръстен 1 (фиг. 6.54) на вала за превключване на предавките и поставете лоста за освобождаване на съединителя 3 в правилната позиция;
- инсталирайте междинен корпус 2;
Болтовете за закрепване на кутията с направляващ колан се установяват според маркировката.
- монтирайте монтажните болтове на картера и ги затегнете до 17,5 Nm;
- почистете отворите с резба в картера с кран;
- монтирайте заключващите плочи 1 (вижте Фиг. 6.52) на лагерите с фаската нагоре;
- монтирайте новите болтове 2 на място, като предварително сте ги смазали;
- затегнете болтовете до 17,5 Nm;
Фиг. 6.55. Монтиране на скоростната кутия върху масата на пресата: A - край на входящия вал
- монтирайте края A (Фиг. 6.55) на входящия вал на ограничителя на пресовата маса;
Фиг. 6.56. Монтиране на 5-та предавка на входящия вал: 1 - натиснете; 2 - 5-та предавка
- натиснете задвижващата предавка 2 (фиг. 6.56) на петата предавка върху входящия вал;
- монтирайте нова пружинна шайба 5 (вижте Фиг. 6.51) на входящия вал;
- монтирайте нов задържащ пръстен 6 с помощта на инструмент;
Фиг. 6.57. Монтиране на задвижваната предавка на 5-та предавка на вторичния вал: 1 - втулка; 2 - шайба; 3 - иглен лагер; 4 - зъбно колело на 5-та предавка; 5 - синхронизиращ пръстен
- монтирайте шайба 2 (фиг. 6.57), втулка 1, иглен лагер 3 на вторичния вал;
- монтирайте върху зъбното колело с иглен лагер 4 на пета предавка с пръстен 5 на синхронизатора;
Фиг. 6.58. Закрепващи части на вторичния вал с гайка: 1 - гайка; 2 - вилка за зацепване на 5-та предавка; 3 - синхронизатор на 5-та предавка; 4 - опорна шайба; 5 - пружинна шайба; A - перваза; B - слот; C - жлебове; D - издатини; E - фаска
- монтирайте вилицата 2 (фиг. 6.58) заедно със синхронизатора 3 на петата предавка на нейно място;
Внимание! Поставете издатините D на втулката в жлебовете C на синхронизатора.
- сменете гайка 1 с фрикционната шайба и гайката с прорези, предоставени в резервните части;
- сменете опорна шайба 4, ако няма слот B;
Внимание! Подравнете ухото A на шайбата срещу слот B на опорната шайба. Поставете гайката 1 така, че фаската E да е насочена към пружинната шайба 5.
- фиксирайте изходящия вал от завъртане, за да направите това, изберете лоста и включете заден ход, а след това 5-та предавка, като натиснете вилицата на 5-та предавка (вижте Фиг. 6.47);
- затегнете гайката на изходящия вал до 137,5 Nm, разхлабете леко, ако е необходимо, за да подравните ръба на шайбата с вдлъбнатината на гайката;
- поставете скоростния лост в неутрално положение;
- заключете гайката 1 (вижте Фиг. 6.58) с издатината А на шайбата 5, така че да влезе в изреза на гайката;
- фиксирайте вилицата на 5-та предавка, като инсталирате нов щифт (вижте фиг. 6.46);
- монтирайте щампован капак 1 (вижте Фиг. 6.45) с ново уплътнение;
Внимание! Не смазвайте уплътнението.
- затегнете болтовете на капака до 23 Nm.