Регулируемият термостат позволява температурата на охлаждащата течност да се повишава по-бързо за по-бързо стартиране на последващата обработка на отработените газове. Освен това по-високите температури на двигателя намаляват триенето, което води до по-нисък разход на гориво.
Восъкът, който е в термостата, се топи при температура 105 °C. Обикновено електрониката не пречи на работата на термостата, той сам поддържа температурата на това ниво.
При пълни натоварвания, ECU за впръскване на гориво контролира управлението на термостата при 89°C. ECU управлява нагревателния резистор (16) на контролирания термостат, за да добави 16°C, което не е достатъчно при температура на охлаждащата течност от 89°C, за да разтопи восъка (15).
Управлението на термостата също се определя в зависимост от следните параметри:
- скорост на превозното средство и температура на входящия въздух, за да поддържа охладителната система работеща;
- температура на околния въздух, която осигурява добро топлинно състояние в двигателното отделение, което позволява на двигателя да се охлади и не се влошава в страни със студен климат.
Фази на работа на контролиран термостат
Изискването за охлаждане на автоматичната скоростна кутия има предимство пред другите изисквания за охлаждане. Когато автоматичната скоростна кутия подаде команда за охлаждане, управлението от термостата се извършва при 89°C.
Внимание. За отстраняване на въздуха от охладителната система е предвиден специален режим на работа на процесора на системата за впръскване. За да се изпрати информация към ECU за впръскване на гориво, която се въвежда по време на определена фаза на обезвъздушаване на охладителната система, е необходимо да бъдете в следните условия за 10 секунди: скоростта на автомобила е нула, скоростта на двигателя е над 1450 об./мин., въртящ момент на двигателя е под 50 Nm.
