Системният интерфейсен блок е еднакъв за бензинови и дизелови двигатели.
Съединителната кутия на двигателя защитава и разпределя напрежението за различни функции с помощта на релета, предпазители и прекъсвачи.
Блокът за превключване на двигателя (3) се състои от два свързани помежду си модула:
- модул 1 съдържа прекъсвачи (2);
- модул 2 е оборудван с електронна схема, предпазители и релета (1).
Основните функции на блока за превключване на двигателя са:
- разпределение на мощността към възли, разположени под капака на двигателя;
- осигуряване на съвместната работа на отделните елементи в двигателното отделение;
- комуникация с мрежата CAN CAR;
- получаване на сигнали от сензори, разположени под капака на двигателя.
Модул 1
BSM Switching Module 1 Блокова схема
Една стрелка в диаграмата означава захранващата верига "+BAT".
Вергия на захранващ предпазител
Модул 2
Блокова схема на превключващ модул 2 BSM
Режим на работа
Електронният блок на системата за управление на двигателя работи в четири режима:
- Режим "Система неактивна или стендбай" - захранване "+APC" (системен интерфейсен модул на двигателя) и "+ Преминаване към режим на работа" под 5,5 V;
- Режим "Power latch" - захранване "+ APC" и "+ Преход към режим на работа" под 5,5 V, главното реле се управлява от компютъра на двигателя:
- режим "система извън режим на готовност" - всички функции са в активно състояние. CAN CAR мултиплексната комуникация работи;
- Допълнителен режим в случай на липса на комуникация чрез мултиплексна мрежа CAN CAR.
PF конектор
Модул 2 на комутационния блок
PM конектор
PP1 конектор
PP2 конектор
PB конектор
Маркиране на електрически предпазители на BSI модул 2
