След като изключите запалването, изчакайте 15 минути, преди да изключите акумулатора (за да сте сигурни, че резултатите от "обучението" на различните компютри са запомнени).
Изключете батерията.
Свалете задвижващия ремък на машината.
Премахване:
- ангренажен ремък;
- горивен филтър;
- поддръжка на филтър за дизелово гориво;
- EGR електромагнитен клапан;
- инжектори;
- интегрирана система за всмукване на въздух;
- каталитичен конвертор.
Препоръчителни прикачени файлове:
1 - глава за болт на цилиндровата глава 0185;
2 - спомагателни лостове за отделяне на главата от цилиндровия блок 0188-L;
3 - индикатор 1504;
4 - опора на индикатора на показалеца 0110;
5 - инструмент за настройка на правилната позиция на разпределителния вал 0194-N.
Свалете турбокомпресора и алтернатора.
Отстранете динамичната обтегателна ролка (3), развийте болтовете (2) и отстранете многофункционалната опора (1).
Премахване:
- вакуумна помпа;
- изходен блок на охлаждащата течност;
- монтажни болтове и капак на клапана;
- О-пръстен.
Разхлабете гайката (5).
Отстранете горната шпилка (4) на горивната помпа за високо налягане, като използвате две гайки или теглич FACOM.
Отстранете скобите с ключалката им (спазвайте позицията на всеки елемент).
Отстранете болтовете на главата на цилиндъра, като използвате инструмента [1] (в този ред). Отстранете главата на цилиндъра с помощта на инструмент [2].
Тест за плоскост
Проверете плоскостта на главата на цилиндъра (според диаграмата).
Максимално допустима деформация: 0,05 мм.
Проверка на височината на клапите
Проверете изпъкналостта на клапаните по отношение на равнината на главата на цилиндъра (тестови точки "а"):
- изпускателен клапан "А" - 0,85 мм;
- входен клапан "B" - 0,7 мм.
Изчислете средната стойност на базата на четирите получени резултата (вижте таблиците "Данни за настройки и контрол на механичната част на бензинови и дизелови двигатели").
Проверка на болтовете на главата на цилиндъра, преди да ги използвате повторно
Измерете дължината на повторно използваните болтове: размерът "C" трябва да бъде по-малък от 149 mm.
Проверете болтовете на цилиндровата глава, преди да ги използвате повторно
Измерете дължината на повторно използваните болтове: размерът "C" трябва да бъде по-малък от 149 mm.
Избор на уплътнение на главата
Изберете подходящото уплътнение (вижте таблиците "Данни за настройки и управление на механичната част на бензинови и дизелови двигатели").
Поставете инструментите [3], [4]. Отстранете заключващия щифт на коляновия вал.
Монтирайте края на индикаторния прът в горната равнина на цилиндровия блок.
Задайте циферблата на нула.
Поставете края на индикатора на една от контролните точки (контролна точка "c").
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато буталото достигне горната мъртва точка, без да излиза извън нея.
Прочетете получената стойност.
Поставете края на индикатора на една от контролните точки (контролна точка "b").
Прочетете получената стойност.
Изчислете средната стойност въз основа на двата резултата.
Направете същото с останалите цилиндри.
Максимална разлика между две бутала: 0,1 мм.
Прекарайте кран резба на отвори за закрепване на главата на цилиндрите. Изчистете равнината на прилягане на полагането на блока.
Заключете маховика.
Уверете се, че има щифтове (в областта "d").
Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра с предварително определена дебелина (като спазвате правилната посока на монтаж). Инсталирайте главата на блока.
Почистете резбите на болтовете на главата на цилиндъра с четка.
Поставете отново болтовете на главата на цилиндъра, след като нанесете MOLYKOTE G RAPID PLUS върху резбите и под главите на болтовете.
Затегнете последователно болтовете на главата на цилиндъра (като използвате инструмент 1).
Почистете равнината на залепване с разредител "DECAPLOC - DECAPJOINT".
Не използвайте абразивни или остри режещи устройства или инструменти.
Нанесете тънък слой уплътнителна паста около периметъра на равнината, която ще се съединява.
Внимание. Защитете каналите за подаване на масло на хидравличния обтегач на ангренажната верига от уплътнителна паста (в областта "e").
Осигурени са задържащи скоби за задържане на ограничителите при монтиране на картера на опорните капаци на вала. Монтирайте резе в областта "f" между кобилиците (7) и хидравличните тласъци (b), за да ги държите на място, докато монтирате капака на главата на цилиндъра.
Уверете се, че тласкачите се въртят свободно в главата на цилиндъра.
Монтирайте фиксатора на ролковата кобилица върху тласкащите пръти.
Монтирайте лостовете за задвижване на клапаните заедно с техните хидравлични тласъци, като спазвате първоначалното им положение.
Преди да монтирате капака на клапана, проверете правилната работа на ролковите кобилици на повдигачите на клапаните.
Сменете инструментите [5].
Монтирайте капака на клапана към главата на цилиндъра.
Затегнете и след това последователно затегнете монтажните болтове в предписания ред (вижте таблицата "Моменти на затягане за механичната част на бензиновите и дизеловите двигатели").
Монтирайте частите в обратен ред.