Дизелов двигател
Бензинови двигатели
Механизмът се отличава с използването на автоматична система за компенсиране на празнините с помощта на сензор за сила. Графиката на силата, приложена към освобождаващия лагер, е крива, която практически не се променя с времето.
Тази система позволява по-голяма граница на износване в сравнение с класическите механизми на съединителя.
Внимание. Механизмът SAC и фрикционният диск на съединителя са неразделна част (маркировка с еднакъв номер върху съставните части). Във версията за ремонт се доставят само дискови възли и механизми като комплект. Механизмът на съединителя е в първоначалното си положение, когато маркировката на компенсационната корона е между вдлъбнатините на механизма.
Етикет за компенсация:
А - маркировка на компенсационния венец;
B - прорези.
Характеристики на съединителя на хидромеханична скоростна кутия
Съединителят се управлява от ECU на ръчната последователна трансмисия. Лагерът за освобождаване на хидравличния съединител е оборудван със сензор за положение. ECU за ръчна секвенциална скоростна кутия има сензор, който запомня броя на циклите на съединителя. След като монтирате съединителя или хидравличния освобождаващ лагер, извършете следните операции с помощта на диагностичния инструмент:
- херметизиране на системата и отстраняване на въздух (вижте съответната операция);
- нулиране на брояча на циклите на съединителя (само ако механизмът на съединителя е заменен с нов);
- инициализация на "точката на приплъзване" на съединителя (с помощта на диагностично оборудване).