Описание и история на поколенията Peugeot серия 300

Peugeot 301 (1932-1936)

Peugeot 301 е лек семеен автомобил от среден клас (D-сегмент), произвеждан от френския автомобилен производител Peugeot от 1932 до 1936 г. като заместител на остарелия Type 177. Базиран на успешния Peugeot 201, който се произвежда от 1929 г. Това е един от първите масово произвеждани автомобили в света с независимо предно окачване, със стандартни за онова време листови ресори отзад. Двигателят беше разположен надлъжно отпред, задвижване на задните колела, което също беше стандартно тогава. Всички спирачки са барабанни с кабелно задвижване.

Каросерията е произведена като седан с четири врати (с шест прозореца, по три от всяка страна), кабриолет с две врати или купе и ван с три врати (двойно, за търговска употреба). Стандартната дължина с конвенционално междуосие (2720 мм) е 4000 мм, ширина 1440-1600 мм и височина 1480 мм. Имаше и удължено междуосие (2940 мм), докато общата дължина на автомобила достигна 4800 мм. Само за четири години са произведени повече от 70 хиляди копия.

Двигателят беше 1,5-литров (1465 см³) четирицилиндров, водно охлаждан бензинов двигател с 35 к.с. Скоростна кутия тристепенна ръчна без синхронизатори. В зависимост от каросерията, колата е имала максимална скорост от 80-100 км / ч.

Peugeot 302 (1936-1938)

Peugeot 302 е френски компактен семеен автомобил (С-сегмент), който се произвежда само 18 месеца от ноември 1936 г. до април 1938 г. поради нестабилната политическа и икономическа ситуация в страната. Той е показан на публиката през октомври 1936 г. Технически и дизайнерски беше почти идентичен с "Peugeot 402", но с по-малък двигател и по-къса каросерия. По-голямата част от автомобилите бяха седани с четири врати, имаше и кабриолети с две врати и купета, както и малък брой роудстъри и кабриолети с автоматичен стоманен покрив. Дължината на автомобила е 4500 мм, широчината е 1570 мм, а собственото тегло е 1110 кг. Общо са произведени около 25 хиляди автомобила.

Двигателят беше разположен надлъжно отпред, предаването на въртящия момент се извършваше към задните колела чрез тристепенна ръчна скоростна кутия и задвижващ вал и диференциал в задната ос. Двигателят беше 1,8-литров бензинов четирицилиндров (1758 см³, TE) с мощност 43 к.с. Силов карбуратор, водно охлаждане. Максималната скорост е била 105 км/ч. Предното окачване е независимо, което се появява за първи път на "Peugeot 201" през 1931 г. и бързо печели популярност поради подобреното сцепление и по-доброто управление.

Peugeot 304 (1969-1980)

Peugeot 304 е малък семеен автомобил (C-сегмент) на френската компания Peugeot, който се произвежда от 1969 до 1980 г. Той беше показан на публиката на 56-ия автомобилен салон в Париж през октомври 1969 г. Базиран на платформата "Peugeot 204". Дизайнът на автомобила е на италианската дизайнерска фирма Carrozzeria Pininfarina и не се различава много от автомобилите на Peugeot в други класове, произвеждани по това време. Най-важната иновация е преходът от задвижване на задните колела към задвижване на предните колела с напречен двигател. Конкурентите на 304 по това време в този сегмент бяха Citroën GS и по-евтиното Renault 12. За цялото време на пускане колата не се е променила много. Общо са произведени повече от 1,1 милиона копия.

Вариантите на каросерията бяха както следва - седан с четири врати (дължина 4140 мм, ширина 1570 мм, височина 1410 мм), комби с пет врати (дължина 3990 мм, ширина 1570 мм, височина 1430 мм), купе с две врати и кабриолет (дължина 3760 мм, ширина 1570 мм, височина 1320 мм), както и ван с три врати (дължина 4010 мм, широчина 1570 мм, височина 1430 мм). Собственото тегло на автомобила е 890-970 кг. Първоначално двигателят беше 1,3-литров (1288 см³, SOHC) четирицилиндров бензинов, 65 к.с. модел "XL3", а през 1975 г. беше модифициран, моделът стана "XL5", което увеличи въртящ момент при същата мощност от 65 к.с Също така на двигателите е монтиран двоен карбуратор, който увеличава мощността до 75 к.с. От юли 1976 г. се предлага четирицилиндров дизелов двигател с обем 1,4 литра (1357 см³) с мощност 44 к.с.

Peugeot 305 (1977-1989)

Peugeot 305 е френски семеен компактен автомобил (C-сегмент), произвеждан от ноември 1977 г. до 1989 г. от Peugeot. Дизайнът на автомобила е разработен от италианската компания Pininfarina, той беше много различен от своя предшественик и външно приличаше на BMW 3 Series и това време. В цяла Европа той се конкурира с автомобили като Audi 80, Ford Cortina, Ford Escort, Ford Taunus, Opel Ascona, Opel Kadett, Renault 18, Nissan Bluebird, Simca 1307, Volkswagen Golf. През 1979 г. уважаваното британско списание What Car? удостои 305-та титлата Автомобил на годината. Каросерията беше седан с четири врати (дължина 4242 мм, ширина 1630 мм, височина 1380 мм), комби с пет врати (дължина 4260 мм,

Безопасността на превозното средство е подобрена с въвеждането на технология за предна и задна зона на смачкване, защита от страничен удар и защитен резервоар за гориво. През 1981 г. е извършена сериозна работа върху аеродинамиката на каросерията, което води до намаляване на коефициента на съпротивление от 0,44 на 0,32. Задното окачване е станало напълно независимо със задни рамена и амортисьори тип MacPherson отпред. Тази конфигурация на окачването ще стане стандарт за много години напред в този клас автомобили.

Всички двигатели бяха четирицилиндрови с предно напречно разположение, задвижването беше на предните колела. Имаше четири модела бензинови двигатели с обем от 1,3 литра (1290 см³, XL5, 60 к.с.), 1,5 литра (1472 см³, XR5 / XR5S, 68 /88 к.с.), 1,6 литра (1580 см³, XU5, 90 к.с.) и 1,9 литра (1905 см³, XU9, 102 к.с.). Имаше две модификации на дизелови двигатели с обем от 1,5 литра (1548 см³, XIDL, 49 к.с.) и 1,9 литра (1905 см³, XUD9, 65 к.с.) . Скоростната кутия е четиристепенна механична и за първи път започнаха да инсталират четиристепенна автоматична.

Peugeot 309 (1985-1994)

Peugeot 309 е семеен компактен автомобил (C-сегмент) на френския автомобилен производител Peugeot, произвеждан от октомври 1985 г. до 1994 г. Беше предназначено да обозначава автомобили от марката Talbot, но през 1985 г. тази марка беше решена да бъде премахната. Нестандартният номер на модела "309" вместо следващия логичен номер "306", следващ предишното поколение "305", е направен, за да отдели донякъде този от по-големите автомобили "305", които се произвеждат паралелно до 1989 г. Каросерията беше само хечбек с три или пет врати с дължина 4050 мм, ширина 1630 мм, височина 1380 мм и собствено тегло 835 кг. Сглобяването на автомобила е извършено във Франция, Великобритания, Испания и Индия.

Първоначално бяха инсталирани бензинови двигатели от Simca Poissy с обем от 1,1 литра (1118 см³, E1A, 50 к.с.) и 1,3 литра (1294 см³, G1A, 81 к.с.), както и производството на "Peugeot" с обем от 1,6 литра (1580 см³, XU5, 79 к.с.) и 1,9 литра (1905 см³, XU9, 104-146 к.с.). Дизеловите двигатели също са четирицилиндрови 1,8 литра (1769 см³, XUD7, 59 к.с.) и 1,9 литра (1905 см³, XUD9, 64 к.с.). Трансмисията беше четири- или петстепенна механична, както и три- или четиристепенна автоматична.

През лятото на 1989 г. моделът е актуализиран. Променени са предната част на купето и решетката на радиатора, задните светлини, капака на багажника, както и интериорния дизайн. Бензиновите двигатели започнаха да се променят към новата серия TU с обем от 1,1 литра (1124 см³, TU1, 59 к.с.) и 1,4 литра (1360 см³, TU3, 74 к.с.).

Peugeot 306 (1993-2002)

Peugeot 306 е малък семеен автомобил (С-сегмент) на френската компания Peugeot, който се произвежда от март 1993 г. до 2002 г. Те сериозно работиха върху дизайна, за да не отстъпят, но по някакъв начин да надминат конкурентите. Техническата част беше идентична с "Citroën ZX", който беше пуснат две години по-рано. Формата на каросерията беше под формата на хечбек с три или пет врати (дължина 4030 мм, ширина 1680 мм, височина 1380 мм), седан с четири врати (дължина 4267 мм, широчина 1680 мм, височина 1386 мм), пет- врати комби (дължина 4338 мм, ширина 1680 мм, височина 1415 мм) и кабриолет с две врати. Собственото тегло на автомобила е 980 кг. Нивата на оборудване бяха "XN", "XL", "XR", "XT" и "XS". Буквата "d" или "dt" (турбодизел) беше добавена към имената на дизеловите модели. Сглобяването е извършено във Франция, Аржентина, Великобритания, Уругвай и Чили. Общо са произведени около 2,9 милиона коли.

Фаза 1

Първоначално са използвани осемклапанни четирицилиндрови бензинови двигатели от серията "TU", които вече са тествани на "205", "309" и "405" : 1,1 литра (1124 см³, TU1, 59 к.с.), 1,4 литра (1360 см³, TU3, 74 к.с.) и 1,6 литра (1587 виж ³, TU5, 89 к.с.). По-късно бяха добавени 16-клапанови двигатели от серията XU с обем от 1,8 литра (1761 см³, XU7, 102 к.с.) и 2,0 литра (1998 см³, XU10, 121/155/165 HP). Дизеловите двигатели от серията XUD спечелиха добра репутация и бяха инсталирани с обем от 1,8 литра (1769 см³, XUD7, 59 к.с.) и 1,9 литра (1905 см³, XUD9), атмосферен с 68-73 к.с. и турбокомпресор с 90 к.с.

Фаза 2

През май 1997 г. беше направена силна актуализация, наречена "Фаза 2". Околните светлини, решетката и броните бяха преработени, за да приведат дизайна в съответствие с новия, по-заоблен външен вид, видян за първи път на "Peugeot 406". Интериорът също е обновен и качеството на вътрешната облицовка е подобрено. Добавена е и каросерия вагон.

Всички бензинови и дизелови двигатели останаха същите с някои подобрения, само слабият 1,1-литров двигател беше премахнат.

Фаза 3

През 1999 г. беше извършена друга актуализация на автомобила, която донесе прозрачни лещи на фаровете, кръгли прозрачни фарове за мъгла, премахна черната лента на вратата на багажника, добави нови цветове на каросерията, както и други по-малко забележими външни промени и незначителни интериорни промени. Бензиновите двигатели останаха непроменени и вместо остарелия дизелов двигател от серията XUD беше инсталирана нова серия HDi с 2,0-литров впръскване на гориво Common Rail (1997 см³) с мощност 89 к.с. Почти всички модели имаха "ABS" и множество въздушни възглавници като стандартно оборудване. Производството приключи през 2001 г., продажбите продължиха до 2002 г.

През 1998 г. Европейската комисия Euro NCAP подложи автомобила на краш тестове, за да определи неговата безопасност, според резултатите от които безопасността на възрастен пътник беше оценена с 3 звезди от 5, а безопасността на пешеходците с 1 звезда от 5.

Peugeot 307 (2001-2008)

Peugeot 307 е компактен семеен автомобил (C-сегмент), който се произвежда от френската компания Peugeot от април 2001 г. до 2008 г., а в някои страни (Аржентина, Китай) се произвежда до 2014 на годината. Той беше показан на публиката през октомври 2000 г. на автомобилното изложение в Париж. Базиран на платформата "PSA PF2", която е използвана и за "Citroën C4", "Citroën DS4", "DongFeng H30 Cross", "Peugeot 308", "Peugeot 3008", "Peugeot RCZ " и други. Общо са произведени около 3,7 милиона коли. Наградата Европейски автомобил на годината (международна награда от колектив от европейски автомобилни списания) беше присъдена на 307 през 2002 г. Top Gear, популярно британско списание, похвали колата за цена, пространство, управление и експлоатационни разходи, класирайки я над конкурентите "Ford Focus" и "Honda Civic".

Каросерията е произведена като хечбек с три и пет врати (дължина 4210 мм, ширина 1730 мм, височина 1510 мм), комби с пет врати "307SW" (дължина 4420 мм, широчина 1730 мм, височина 1510 мм), четири седан с врати (дължина 4470 мм, ширина 1730 мм, височина 1510 мм) и купе-кабриолет с две врати "307CC" с прибиращ се твърд покрив (дължина 4350 мм, широчина 1730 мм, височина 1420 мм). Собственото тегло на автомобила е 1140-1360 кг.

През юни 2005 г. моделът беше актуализиран, което засегна фаровете, качулката, решетката, предната броня.

Гамата от бензинови четирицилиндрови двигатели беше както следва:

• 1,4 литра (1360 см³, TU3) със 74 к.с.
• 1,4 литра (1360 см³, ET3) със 89 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, TU5) със 108 к.с.
• 2,0 литра (1997 см³, EW10) със 138 или 175 к.с.

Дизеловите двигатели също бяха четирицилиндрови:

• 1,4 литра (1398 см³, DV4 HDi) със 68 к.с.
• 1,6 литра (1560 см³, DV6 HDi) със 89-108 к.с.
• 2,0 литра (1997 см³, DW10 HDi) със 134 к.с.
• 2,0 литра (1997 см³, HDI) със 89 к.с.

Скоростната кутия е монтирана с пет и шест скорости ръчна или четиристепенна автоматична.

Peugeot 308 (2007-настояще)

Първо поколение (T7)

Peugeot 308 е компактен френски семеен автомобил (C-сегмент), произвеждан от септември 2007 г. до днес от Peugeot. Базиран на същото шаси PSA PF2 като 307, но с нова каросерия с коефициент на съпротивление 0,29. Вариантите на каросерията бяха както следва - хечбек с три или пет врати (дължина 4276 мм, ширина 1815 мм, височина 1498 мм), седан с четири врати, комби с пет врати "308SW" (4500 мм, ширина 1815 мм, височина 1564 мм) и купе-кабриолет с две врати " 308CC" (дължина 4440 мм, ширина 1817 мм, височина 1426 мм). Собственото тегло е 1387-1521 кг. Автомобилът е сглобяван във Франция, Аржентина, Индонезия, Китай и Малайзия. В момента има две поколения от този модел. Първото поколение произвежда повече от 1,2 милиона автомобила.

Бяха инсталирани четирицилиндрови бензинови двигатели със следните характеристики - 1,4 литра (1397 см³, Prince EP3, 94 к.с.), 1,6 литра (1598 см³, Prince EP6, 118 к.с.) и 1,6 литра (1598 см³, Prince EP6DT, турбо, 148 к.с.). Дизеловите двигатели също бяха четирицилиндрови 1,6 литра (1560 см³, DV6 ATED4, 89 к.с.), 1,6 литра (1560 см³, DV6 TED4, к.с.) и 2,0 литра (1997 см³, DW10 BTED4, 136 к.с.). Дизеловият 308 HDi все още държи световния рекорд на Гинес за най-нисък среден разход на гориво от 3,13 литра на 100 км. Скоростната кутия беше шест- или петстепенна механична,

През май 2011 г. моделът е актуализиран, представяйки го през същата година на автомобилното изложение в Женева. Предната част е променена доста, задната част е променена леко. Пуснат беше и 308 e-HDI със старт-стоп технология, система за възстановяване на спирачната енергия и хибридна батерия, която осигурява допълнителна енергия при потегляне. За Южна Америка през 2015 г. беше извършен втори рестайлинг.

Европейската комисия "EuroNCAP" тества хечбек с пет врати през 2007 г. и кабриолет с две врати през 2008 г., вижте резултатите в таблиците по-долу.

Второ поколение (T9)

Второто поколение беше представено през есента на 2013 г., когато дизайнът беше актуализиран едновременно с новите модели "208" и "508". Моделът с номер "308" беше фиксиран и стана основен, а за развиващите се пазари (Азия, Африка, Латинска Америка, Източна Европа) беше пуснат автомобил, наречен "Peugeot 301". От този момент нататък номерацията беше фиксирана, тоест няма да има нова номерация с пускането на следващото поколение, но ще има поколения, както повечето производители на автомобили. И двата модела са базирани на новата платформа "PSA EMP2", което води до общо намаление на теглото с над 100 кг. Каросерията е произведена като хечбек с пет врати (дължина 4253 мм, ширина 1804 мм, височина 1457 мм) и комби (дължина 4585 мм, ширина 1804 мм, височина 1472 мм), както и седан с четири врати. Собственото тегло е 1060-1320 кг. Всички фарове са оборудвани с дневни светлини. Производството на автомобила е във Франция, Китай и Малайзия.

Бензиновите двигатели бяха четирицилиндрови и за първи път започнаха да използват трицилиндрови редови двигатели с обем 1,2 литра (1199 см³, VTi, I3, 82 к.с.), 1.2 литра (1199 см³, e-THP, PureTech, I3, турбо, 110/130 HP) и 1,6 литра (1598 см³, THP, Prince, I4, турбо, 125 /155/205/250/270 HP). Дизеловите двигатели са инсталирани четирицилиндрови със следните характеристики - 1,6 литра (1560 см³, HDi, 92 к.с.), 1,6 литра (1560 см³, e-HDi, 115 к.с.), 1,6 литра (1560 см³, BlueHDi, 100/120 к.с.) и 2,0 литра (1997 см³, BlueHDi, DW10B, 150/180 к.с.) . Всички дизели са с турбо. Пет- или шестстепенна ръчна скоростна кутия,

През 2017 г. те извършиха рестайлинг - актуализираха качулката, предната броня и решетката на радиатора. Всички модели с изключение на "Active" и "GTi" са оборудвани с панорамен покрив. Сателитната навигация TomTom и преработеният централен сензорен екран станаха стандартно оборудване.

Второто поколение на Peugeot 308 е подложено на краш тестове от Европейския комитет EuroNCAP през 2013 г., резултатите от които са показани в таблицата вдясно.

В момента основните конкуренти и съученици на Peugeot 308 са следните автомобили: Audi A3, BMW серия 1, Fiat Bravo, Chevrolet Cruze, Chery Bonus, Citroën C4, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Infiniti Q30, Kia ceed, Kia Cerato, Mazda 3 (Familia), Lada Samara, Lada Vesta, Lifan Breez, Mercedes A-Class (W177), Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Nissan Sentra, Opel Astra (Kadett), Renault Megane, SEAT Leon, Scoda Octavia, Subaru Impreza, Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Allion и Volksvagen Golf.

Peugeot 301 (2012-настояще)

Peugeot 301 е компактен автомобил (С-сегмент), произвеждан от френската компания Peugeot от 2012 г. до днес за развиващите се икономики и не се предлага в Западна Европа. Той беше представен на публиката на автомобилното изложение в Париж през октомври 2012 г. Индексът 301 се използва още през 1932 г. и се произвежда паралелно с второто поколение Peugeot 308. Каросерията е само седан с четири врати с дължина 4442 мм, ширина 1748 мм, височина 1466 мм и собствено тегло 1055 кг. Има три нива на оборудване - "Access", "Active" и "Allure". Автомобилът се произвежда в Испания, Иран, Китай и Нигерия. 301 има почти пълен аналог на Citroën C-Elysée.

Имаше три модификации на бензинови двигатели с обем от 1,2 литра (1199 см³, VTi, I3, 71 к.с.), 1,2 литра (1199 см³, puretech, I3, HP) и 1,6 литра (1587 см³, VTi, I4, HP). Дизеловите двигатели бяха два модела, и двата четирицилиндрови 1,6 литра (1560 см ³), един двигател "HDi" с мощност 91 к.с. и втори "blueHDi" с 99 к.с. Трансмисията е петстепенна автоматична и четири- или шестстепенна автоматична.

Предното окачване е независимо тип MacPherson с пружини и напречен стабилизатор, задното е полунезависимо с пружини и същия стабилизатор. Предни вентилирани дискови спирачки, барабанни отзад.

През 2017 г. те извършиха рестайлинг, който включваше модификация на фаровете, радиаторна решетка и добавени дневни светлини. Като опция може да се поръча мултимедийно радио със сензорен екран с Android Auto и Apple Carplay.

През 2014 г. автомобилът е тестван от Европейския комитет "Euro NCAP" за безопасност, вижте резултатите от краш теста в таблицата.

Пежо 301 I, 2013 година, изглед отстрани

Пежо 301 I, интериор

Пежо 301 I, багажник