2. Ако установите, че при натискане на педала на спирачката спират предимно предните колела и че е невъзможно да блокирате задните колела без да задействате ръчната спирачка или обратното, при силно спиране задните колела винаги блокират, тогава това показва неизправност на компенсатора.
3. Ранните модели бяха оборудвани с регулируем, чувствителен към натоварването компенсатор, но най-новите модели вече имат нерегулируем компенсатор (вижте снимката). Проверката на компенсатора трябва да се извърши в сервиз на Peugeot, който разполага с необходимото оборудване. Не се опитвайте сами да разглобявате компенсатора.
4. За да смените компенсатора, достатъчно е да премахнете стария компенсатор и да поставите нов, след което да обезвъздушите спирачната система. Регулируемите разширителни фуги на ранните модели трябва да се регулират, както следва след монтажа.
5. Проверете дали налягането на задната гума е правилно.
6. Натоварете задната част на машината така, че разстоянието между центъра на задната ос и горния ръб на арката на колелото да е 305-315 мм.
7. Вижте b/фиг. 8.35. Сервизите на Peugeot използват специален инструмент 8.0803, показан на снимката, за регулиране на компенсатора, но можете да го замените с метална щанга с дебелина 9 мм, която има прорез, в който влиза пружинната връзка, когато щангата е монтирана, както е показано на снимката. Монтирайте блока на място и разхлабете контрагайката ("1" в B / Фиг. 8.35). Използвайте винт "2", за да доведете общото разстояние "X" до 223,5 mm. Никога не променяйте или регулирайте позицията на натискащия блок "3". Докато държите регулиращия винт, затегнете контрагайката. Ако по някаква причина промените позицията на блока на тягата "3", ще трябва да се свържете с сервиза на Peugeot, за да регулирате компенсатора, т.к.
8. След появата на нерегулируеми компенсатори вече не се монтират регулируеми. Ако вашият автомобил има компенсатор от ранен (регулируем) тип и подозирате, че е дефектен, трябва да се свържете с сервиз на Peugeot. Ако компенсаторът трябва да бъде заменен, вместо него може да се монтира нерегулируем компенсатор, при условие че има специална опорна скоба на кръста за него. Когато инсталирате нов компенсатор, ще трябва да смените спирачната тръба.
Регулиране на спирачния компенсатор на модели комби
1. Спирачният компенсатор, монтиран на модела комби, е регулируем, разпознаващ натоварването компенсатор (вижте по-горе).
Регулиране на спирачния компенсатор на модели с двигатели XL или XR
2. Повдигнете и подпрете задната част на машината. Проверете дали ограничителите на рамената на окачването са на място и в добро състояние. Ако не, сменете ограничителите.
3. Поставете метална греда с дебелина 5 mm между регулиращия винт на пружината и контролното рамо на окачването.
4. Като използвате винта за регулиране на контролното рамо или винта за регулиране на пружината, се уверете, че поставеният блок просто се плъзга между винта за регулиране на пружината и контролното рамо.
5. Издърпайте металния прът и спуснете машината на земята.
Регулиране на спирачния компенсатор при модели с двигатели XU
6. За регулиране на спирачния компенсатор на тези модели е необходимо специално оборудване, така че тази работа трябва да се извърши в сервиза на Peugeot.