Спирачни дискове
2. Проверете диска за повреди, които може да изискват подмяна. С тежка дискова корозия, пукнатини, дълбоки канали и др. единственият изход е да смените диска. Ако проверката показа, че дискът е в добро състояние, измерете дебелината му на няколко места с микрометър. Минимално допустимата дебелина на диск след повторно шлайфане е посочена в спецификациите. Дебелината на диска трябва да позволява повторно шлайфане, след което дискът може да продължи да се използва, докато дебелината му бъде намалена до минимално допустимото (виж Спецификациите), след което трябва да се смени, независимо от състоянието им. При шлайфането трябва да се отстрани един и същ слой метал от двете страни на диска. Контролни размери за диска, вижте B / фиг. 8.26 и 8.27 и в Спецификациите. Можете да извадите диска само след отстраняване на главината. защото това изисква специални инструменти, по-добре е да поверите тази работа на специалист (за повече информация вижте глава 7, раздел 4).
 |  |
Спирачни барабани
3. Както при спирачните дискове, спирачните барабани трябва първо да бъдат проверени за повреди, които може да изискват подмяна (силна корозия, пукнатини, дълбоки канали и т.н.). Разликата между най-големия и най-малкия диаметър на барабана характеризира неговата овалност, която не трябва да надвишава допустимите граници. Максималният диаметър, до който барабанът може да се шлайфа, е посочен в Спецификации. Имайте предвид, че за барабани, стоящи на една и съща ос, разликата между вътрешните диаметри след повторно смилане не трябва да надвишава 0,15 mm. Контролни размери за спирачния барабан, вижте B / фиг. 8.29.
 |  |