2. Поставете предния край на машината върху ремонтните рампи или повдигнете с крик и подпрете предния й край. Включете ръчната спирачка, за да предотвратите движението на машината.
3. За да проверите предните спирачни накладки, свалете предните колела, зад които са спирачните апарати. При апаратите на марката Teves е необходимо да се премахне и демпферната пружина, която затваря каналите на накладките, по която може да се прецени износването на накладките. Отстранете колелата и, в случай на спирачки Teves, избийте долния щифт, който държи спирачните накладки. Отстранете листовата амортисьорна пружина. Всяка подложка има специален жлеб, по който можете да прецените дебелината на оставащия слой фрикционен материал. Ако този канал не се вижда, подложката е износена над допустимата граница и трябва да се смени. Ако поне една накладка е износена, всичките 4 трябва да се сменят.
4. За да смените накладките, свалете предните колела (ако вече не е направено и след това използвайте чиста спринцовка, за да отстраните малко течност от спирачния резервоар. Когато монтирате нови накладки, буталата трябва да се преместят по-дълбоко в цилиндрите, за да поемат нови, по-дебели накладки Това ще доведе до изтичане на част от спирачната течност обратно в резервоара и ако не се вземат мерки предварително, може да се разлее.
5. На B / фиг. Фигура 8.2 показва два типа предни спирачни апарати, използвани на Peugeot 305. Въпреки че по принцип те са взаимозаменяеми, важно е и двата предни спирачни апарата на машината да са от един и същи тип.
Спирачки Teves
6. За да премахнете подложките, избийте 2 пръста, държащи подложките, като използвате, ако е необходимо, перфоратор с диаметър 3 mm. Отстранете фиксиращата пружина (вижте снимките).
 |  |
7. Натиснете шублера към средата на машината и отстранете вътрешния блок (вижте снимката). След това натиснете шублера назад и отстранете външната подложка. Моля, обърнете внимание, че външната подложка на основната плоча има вдлъбнатина, в която пасва ключът на шублера (вижте снимките).
 |  |
8. Проверете триещата се повърхност на диска. Ако е силно износен или има драскотини или пукнатини, дискът трябва да се смени. Отстраняването на диска от носача на окачването трябва да се извърши от специалист (вижте глава 9, раздел 7). Ако износването на дисковете е в рамките на толеранса, дисковете могат да бъдат прешлифовани в специализиран сервиз.
9. Ако накладките не са много износени, но имат черна лъскава повърхност, шлайфайте ги с шкурка, преди да ги монтирате на място. Внимавайте да не отстраните твърде много материал. Подложките трябва да бъдат монтирани в първоначалните си позиции.
10. Преди да монтирате накладките на място, проверете шублера, спирачния диск и цилиндрите за износване и признаци на теч. Отстранете всички следи от корозия. Ако щифтовете на обувката и пружината са износени или корозирали, те трябва да бъдат сменени.
11. Ако ще сменяте накладките (всичките 4), първо трябва да отстраните част от течността от спирачния резервоар (вижте параграф 4). С помощта на дървен блок или тъп инструмент натиснете буталото в цилиндъра на шублера (вижте снимката). Сравнете новите накладки със старите, за да се уверите, че са идентични.
12. Напръскайте опорните пластини на накладките със специално съединение Penatex, за да заглушите звука (Peugeot част N 9730.61). Проверете дали съставът не попада върху фрикционния материал на накладките. Оставете да изсъхне и проверете дали няма следи от масло или грес по диска и накладката. Не трябва да се монтират омаслени тампони. Омасленият диск трябва да се почисти с метилов алкохол и да се избърше с чиста кърпа.
13. Монтирането на накладките се извършва в обратен ред. Първо монтирайте външната обувка, като се уверите, че ключът пасва в слота на опорната плоча на обувката, след това вътрешната обувка, пружината и щифтовете.
DBA спирачки
14. С помощта на клещи с дълги върхове отстранете щипките от ключовете и издърпайте ключовете от монтажните гнезда.
15. След като извадите ключовете, можете да извадите цилиндъра на колелото от шублера и без да откачате спирачния маркуч от него, завъртете цилиндъра настрани, за да не пречи. Проверете дали маркучът не е под напрежение.
16. Отстранете старите накладки от шублера, като обърнете внимание на пружините, прикрепени към горните краища на накладките (тъй като те са фиксирани и монтирани).
17. Извършете операциите, посочени в параграфи 8-12. Проверете слотовете, в които се вписват дюбелите, и отстранете всички неравности и неравности с шкурка, като след това внимателно премахнете всички следи от абразивен материал.
18. Затегнете пружините към обувките точно в първоначалната им позиция (вижте параграф 16). Намотката на пружината трябва да минава през вдлъбнатината в блока (виж B / фиг. 8.6).
19. Нанесете тънък слой грес Molykote 321 R (или всяка друга суха антифрикционна грес) върху клавишите на подложката и я оставете да изсъхне.
20. Прикрепете накладките с предните им повърхности един към друг и след като проверите правилния монтаж на пружините, монтирайте накладките в шублера с пружините нагоре.
21. Инсталирайте цилиндъра на шублера и плъзнете ключовете на мястото им. Уверете се, че телените пружини минават под плъзгачите на цилиндъра, а не между плъзгачите и клавишите.
22. Поставете нови скоби, за да закрепите ключовете в плъзгачите.
Всички предни спирачки
23. Повторете цялата процедура на втората предна спирачка, поставете отново колелата и затегнете гайките на колелата до желания въртящ момент.
24. Добавете прясна течност към спирачния резервоар и при работещ двигател натиснете педала на спирачката няколко пъти, така че буталата да си дойдат на мястото. Когато приключите, долейте отново течността в резервоара (ако е необходимо).
25. Не забравяйте, че новите накладки трябва да се шлифоват, така че в началото трябва да шофирате внимателно и да не спирате с висока скорост.