Кормилен механизъм — демонтаж и монтаж (Peugeot 305)

1. Peugeot 305 използва стандартни кормилни механизми с рейка и зъбно колело от два вида, които се различават основно помежду си по напречни пръти и техните накрайници. При ранните модели във външните краища на кормилните пръти има сачмени лагери, които са неразделна част от прътите (вижте снимката). Конвергенцията на предните колела се регулира от вътрешните панти на прътите, разположени под гумените прашници. При най-новите модели сачмените лагери са направени под формата на върхове, завинтени върху пръти и фиксирани с контрагайки. Влизането на предните колела се регулира чрез промяна на ефективната дължина на прътите, за което е необходимо да разхлабите контрагайките и да завиете прътите в върховете или, обратно, да ги развиете. Въпреки че кормилната система на ранните и по-късните модели е взаимозаменяема (включително сферични шарнири), някои от нейните части не са взаимозаменяеми.


2. За да премахнете кормилния механизъм, разхлабете гайките на предните колела и повдигнете с крик и подпрете предната част на машината. Свалете колела.

3. Разкачете сферичните шарнири в краищата на свързващите пръти. При по-ранните модели използвайте инструмент за отстраняване на сферични шарнири, при по-късните модели разхлабете контрагайките на външните краища на връзките и развийте връзките от лагерите.




4. Работейки в кабината, разхлабете затягащия болт, разположен под "торпедото" в долния край на еластичния съединител на кормилната колона.



5. Извийте 2 гайки, гледащи нагоре, на еластичния съединител и изключете кормилната колона от съединителя.



6. Работейки под машината, развийте и отстранете 2-те болта, закрепващи кормилната кутия към тялото.




7. Внимателно отстранете кормилната предавка.



8. Ремонтът или ремонтът на кормилния механизъм трябва да се извършва от специалист с необходимото оборудване. Проверете състоянието на гъвкавия съединител и, ако се съмнявате, го сменете. При смяна на съединителя е необходимо да се монтират нови самозаключващи се гайки и да се затегнат до необходимия въртящ момент. Сменете гумените ботуши по същия начин, ако са износени или повредени. Ако има пукнатини по капаците, през които тече грес, е необходимо да се свържете със специалист за проверка на вътрешните панти, които могат да попаднат мръсотия и прах. Когато сменяте капаците, проверете дали кабелните скоби са монтирани правилно (вижте B / фиг. 9.30) и поставете "ушите" на скобите така, че след монтирането на кормилното устройство да гледат надолу (вижте снимката). Почистете монтажните болтове и резбите на отворите на болтовете.





9. Преди да монтирате кормилния механизъм на място, проверете дали воланът е точно в центъра и поставете зъбната рейка в центъра (виж B / Фиг. 9.31).



10. Монтирайте кормилното устройство на място. Смажете резбите на 2-те монтажни болта със смес за блокиране на резби и поставете нови шайби. Поставете болтовете и ги затегнете с правилния въртящ момент.


11. Свържете долния край на кормилната колона към еластичния съединител, монтирайте 2 нови самозаключващи се гайки и ги затегнете до желания въртящ момент.

12. Инсталирайте ключалката на кормилната колона. Движете волана нагоре и надолу, докато спре и го поставете в средно положение. Затегнете затягащия болт в долната част на гъвкавия съединител до правилния въртящ момент.

13. Свържете външните краища на свързващите пръти към рамената на шарнирния щифт. При ранните модели монтирайте щифтовете на сферичните шарнири в рамената и ги закрепете с нови самозаключващи се гайки, като ги затегнете до желания въртящ момент. При най-новите модели завийте напречните пръти в сачмените лагери, както е показано на B / фиг. 9.32 (разстоянието, показано на фигурата, трябва да бъде 53 mm).



14. Поставете отново предните колела, спуснете машината на земята и затегнете гайките на колелата с правилния въртящ момент.

15. Регулирайте пръстите на предното колело (вижте следващия раздел).