Общо описание на Peugeot 305 (Peugeot 305)

Peugeot 305 влиза в експлоатация през ноември 1977 г. до 1989 г. Моделите GL и GR се произвеждат с бензинов двигател 1290 cc³ и 1472 cc³ бензинов двигател. През май 1979 г. беше представен дизелов (GRD) модел с двигател от лека сплав 1548 cc³, а през април 1989 г. модел GLS с 1472 cc³ бензинов двигател.

Всички модели са с 4 врати и имат напречно разположен двигател с предно задвижване, трансмисия с 4 предавки за напред (всички предавки са оборудвани със синхронизатори) и задна предавка и двойна спирачна верига със серво помощ (предни дискови спирачки, задни барабанни спирачки).

Базовият модел е GL, който е подобен на GR. И двата модела имат заключваща се жабка, часовник, странични вентилационни отвори на арматурното табло и джобове на облегалките на предните седалки. SR също има по-голям двигател, оборотомер, подглавници, централен подлакътник на задната седалка и по-широка гама от екстри (напр. ламинирано предно стъкло, тонирани стъкла, електрически предни стъкла и т.н.).

През 1981 г. се появяват моделите GL, GLS и SR (всички Estate) и спортният и добре оборудван модел S Saloon. Окачването е подобрено на всички модели в началото на 1983 г., а по-късно същата година моделите GR Saloon и Estate получават нов 1580 cc³ двигател и нова скоростна кутия. Подробности за моделите 1905 cc³ GTX и моделите GT с автоматична трансмисия са дадени в глава 12.

Подобно на други съвременни модели на Peugeot, Peugeot 305 създава определени трудности за тези, които искат да го ремонтират сами. Това до голяма степен се дължи на дизайна на двигателя / трансмисията и необходимостта от използване на голям брой специални инструменти, но всички тези проблеми са разрешими.


1,9-литровият дизелов двигател е монтиран за първи път на Talbot Horizon в края на 1982 г. През септември 1983 г. 1,7-литровият дизелов двигател е монтиран на Peugeot 205. През октомври 1983 г. и двата вида дизелови двигатели започват да се монтират на Peugeot 305, а през август 1986 г. се появява Peugeot 309 с 1,9-литров дизелов двигател. И двата вида двигатели се използват при 405s от август 1988 г., като 1,7-литровият двигател е с турбокомпресор при тези модели. 1,9-литровият дизелов двигател с турбокомпресор е представен през октомври 1992 г.

Рутинната поддръжка на дизеловите модели е относително проста и се състои от няколко задачи, въпреки че някои може да изискват специални инструменти.

Дизеловите модели се различават от своите бензинови колеги главно по дизайна на двигателното отделение.