Студената охлаждаща течност от дъното на радиатора се изпомпва в каналите на водната риза на блока и главата на цилиндъра, където абсорбира топлината от горивните камери и движещите се части на двигателя, след което тече към горната част на радиатора. Преминавайки през радиатора, течността се охлажда от въздушния поток (възникващ от движението на машината и, когато е необходимо, от вентилатора), и процесът започва отново.
На изхода на охладителната система е монтиран термостат, свързващ двигателя с горния маркуч на радиатора, за да се ускори загряването на двигателя и да се поддържа правилната работна температура. Когато охлаждащата течност е студена, термостатът е затворен и охлаждащата течност циркулира през водната риза на двигателя, връщайки се обратно през байпаса. Когато температурата на течността се повиши, термостатът се отваря и течността започва да тече в радиатора.
Системата е под налягане, за да се понижи точката на кипене на охлаждащата течност. Това осигурява оптимална работна температура на двигателя и намалява количеството охлаждаща течност, необходима за охлаждане.
Горещата охлаждаща течност навлиза във вътрешния нагревател на автомобила и също така отделя топлина на карбуратора и всмукателния колектор, което улеснява процеса на прехвърляне на горивото в състояние на пара.
Ролката на вентилатора има електромагнитно задвижване, което се включва само когато температурата на охлаждащата течност е висока. Благодарение на този дизайн вентилаторът работи само когато наистина е необходим, което води до намалени нива на шум и консумация на енергия.
Охладителна система на двигатели XU
1. Охладителната система на двигателите XU се различава от охладителната система, използвана на двигателите XL и XR по три основни начина:
- а. Системата е затворена (въздухът от радиатора се изпуска в разширителния резервоар, а не в атмосферата).
- б. Водната помпа се задвижва от задвижващия ремък на разпределителния вал.
- c. Вентилаторът за охлаждане на радиатора се задвижва от електродвигател.
2. Има също малки разлики в маршрута на маркуча и разположението на термостата. Основните процедури за работа с охладителната система останаха непроменени.