2. При моделите от 1993 г. (с изключение на моделите 205 и 309 с турбо), горивният филтър е преместен в корпус на главата на цилиндъра над корпуса на термостата и изхода на водната риза на главата. Новият корпус е оборудван с детектор за вода и пробка за източване в основата. Предвидени са ръчна помпа за пълнене и двуклапанна система за връщане.
Зареждане с гориво (модели от 1993 г.)
3. За да изпомпвате гориво, включете запалването и стиснете "крушата" на помпата на ръчната помпа няколко пъти с ръка (докато започне да се усеща съпротивление). Обезвъздушителните винтове не трябва да се отварят. Процедурата за размяна е описана по-подробно в съответния раздел.
Източване на горивото и смяна на филтър (модели от 1993 г.)
4. Преди да свалите филтъра, източете горивото от корпуса му, като разхлабите пробката за източване. Ако вече не е направено, свържете пластмасова тръба към запушалката и спуснете другия край на тръбата в подходящ контейнер. Внимание: Ако горивото от корпуса на филтъра се разлее върху двигателя, то може да влезе в съединителя и да повреди фрикционните накладки.
5. След като източите горивото, развийте болтовете на капака, свалете го и издърпайте филтъра. Ако няма да сменяте филтъра, трябва да проверите гуменото уплътнение, преди да го смените. Филтърът се монтира в обратен ред. Когато приключите, добавете гориво, както е описано по-горе. Премахването на детектора за вода не би трябвало да създава проблеми (вижте снимките).
 |  |
 |  |
 |  |