Забележка: някои от регулиращите винтове на помпата и ревизионните тапи може да са запечатани по време на фабричното сглобяване. Ако машината все още е в гаранция, тези пломби не могат да бъдат премахнати. Не се опитвайте да регулирате времето на помпата, освен ако нямате достатъчно точни измервателни уреди.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Покрийте генератора с найлонов плик, за да го предпазите от пръски гориво.
3. Включете ръчната спирачка и повдигнете предното дясно колело на машината, докато се отдели от земята. Подпрете колата и включете 4-та или 5-та предавка. Това ще позволи на двигателя да се завърти с дясното предно колело.
4. Изключете проводника от подгревната свещ на цилиндър № 4 (от страната на зъбния ремък) и развийте свещта. Имайте предвид, че моментът на впръскване се регулира с бутало № 4 в положение на ГМТ. върху хода на компресия (т.е. бутало № 1 е 8 w.m.t с клапани, които променят позицията си).
5. Ще ви трябват 2 циферблата, за да проверите позицията на буталото № 4 и инжекционната помпа. Ще ви трябват и магнитни стативи или скоби, за да монтирате инструментите на правилните места на двигателя.
6. Развийте и извадете щепсела на главата на цилиндъра до инжектор № 4.
7. Завъртете двигателя напред, така че да се усети налягане в цилиндър № 4, което показва, че бутало № 4 започва да се издига при такта на компресия.
8. Монтирайте циферблатния манометър върху ревизионния отвор и прикрепете сондата му към буталото.
 |  |
9. Завъртете двигателя още по-напред, така че инструментът да покаже максимално повдигане на буталото № 4. За да проверите, завъртете двигателя напред-назад малко, така че да достигнете точно горната позиция на буталото, и настройте инструмента на нула.
10. Развийте гайките на съединенията и разкачете горивните тръби на инжекторите NN 1 и 2 от инжекционната помпа.
11. Развийте тапата на ревизионния отвор в края на инжекционната помпа (между горивните тръби на инжекторите). Бъдете готови за разливане на гориво.
12. Поставете сондата и я свържете към циферблата, позициониран точно над отвора. Устройството, използвано в сервизите на Peugeot, е показано на D / фиг. 3.10.
13. Завъртете двигателя назад около 1/8 от оборота или така, че бутало № 4 да се премести 4,0 mm надолу по цилиндъра.
14. Доведете до нула манометъра, стоящ върху инжекционната помпа.
15. Бавно завъртете двигателя напред, така че манометърът на горивната помпа за високо налягане да показва 0,30 mm и след това проверете дали горният манометър показва 0,80±0,03 mm спрямо w.m.t. за модели с двигател от 1,7 л или 0,50±0,03 mm до w.m.t. за модели с двигател 1,9 литра. Ако се получат други индикации, направете следното.
16. Проверете точността на нулирането на горния циферблат, като повторите процедурата в параграф 9.
17. Завъртете двигателя назад около 1/8 от оборота или така, че бутало № 4 да се премести 4,0 mm надолу по цилиндъра. Сега бавно го завъртете напред, така че горният индикатор да показва 0,80±0,03 mm BT. за модели с двигател от 1,7 л или 0,50±0,03 mm до w.m.t. за модели с двигател 1,9 литра.
18. Развийте съединителните гайки и разкачете горивните тръби на инжектора от инжекционната помпа. Разхлабете фиксиращите гайки и болтове на инжекционната помпа.
19. Завъртете корпуса на помпата обратно на часовниковата стрелка (когато се гледа от страната на тръбите на горивния инжектор) и настройте манометъра на нула. Завъртете бавно помпата по посока на часовниковата стрелка, докато манометърът покаже 0,30 mm.
20. Затегнете монтажните гайки и болтове на помпата, като се уверите, че манометърът не показва движение.
21. Проверете отново времето на помпата, както е посочено в параграфи 13-15.
22. Отстранете стрелките и сменете щепселите. Свържете горивните тръби на инжекторите и затегнете съединителните гайки.
23. Сменете подгревната свещ и свържете проводника към нея.
24. Спуснете машината на земята и свържете отрицателния кабел към акумулатора. Отстранете пластмасовата торбичка от генератора.
25. Добавете гориво към системата (вижте раздел 17).
Инжекционна помпа на Bosch при модели 405
1. Прочетете предупреждението в началото на този раздел и следвайте инструкциите в параграфи 1-4 (вижте по-горе). Ако желаете, можете да оставите свещта на място и вместо това да развиете и извадите тапата на ревизионния отвор, разположен до дюза № 4 (виж снимката).
2. Отстранете междинния охладител (при моделите с турбо) или въздушната кутия (при моделите без турбо).
3. Освободете скобите и свалете предния капак на ангренажния ремък (вижте снимките).
 |  |
4. Отбележете положението на горивните тръби на инжекторите, развийте гайките на фитингите и разкачете тръбите от инжекционната помпа и дюзите (направено, за да се осигури свобода на движение на инжекционната помпа). Бъдете готови малко гориво да се разлее, когато тръбите бъдат откачени. За да създадете повече място за работа, откачете маркуча за вентилация на картера от капака на клапана. Откачете също маркучите за връщане на горивото и клапана. Запушете образувалите се отвори, за да не попадне мръсотия в системата (вижте снимките).
 |  |
 |  |
 |  |
5. Развийте пробката в края на инжекционната помпа (между горивните тръби на инжекторите) (снимка).
6. Монтирайте стрелката на края на инжекционната помпа през адаптера, така че да показва 2-3 mm. В зависимост от размера на циферблата, може да е полезно да премахнете маслоотделителя и да го завържете настрани с пластмасова връзка.
 |  |
7. Завъртете двигателя напред, докато се усети налягане в цилиндър № 4, което показва, че бутало № 4 е започнало да се издига при такта на компресия. Продължете да въртите мотора в нормалната посока на въртене, докато е възможно да поставите 8 mm шина в монтажния отвор, така че да пасне в маховика. В този момент буталото N4 ще се издигне до T.M.T. на такта на компресия. Препоръчително е шината да е огъната така, че да може да мине зад стартера (виж снимката). Като алтернатива може да се използва самоделен инструмент като този, използван за регулиране на инжекционната помпа Lucas CAV/Roto-Diesel (вижте E/снимка 6.69).
 |  |
8. Отстранете устройството за инсталиране на w.m.t. и завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, така че буталото на инжекционната помпа да е в n.m.t. (показанията на циферблата трябва да спрат да намаляват). В това положение настройте устройството на нула.
9. Бавно завъртете коляновия вал в нормалната посока на неговото въртене, така че бутало № 4 да е в положение на ГМТ. и устройство за монтиране на в.м.т. може да се постави в маховика.
10. Уверете се, че показанието на манометъра съответства на стойността, посочена в Спецификациите за статично време на помпата на правилната марка двигател.
11. Ако е необходима настройка, разхлабете монтажните болтове на инжекционната помпа и завъртете корпуса на помпата от двигателя докрай (вижте снимката).
12. Бавно завъртете корпуса на помпата в обратна посока (към мотора), докато индикаторът покаже правилната стойност за статична синхронизация.
13. Затегнете монтажните болтове на помпата с правилния въртящ момент и проверете отново синхронизирането на помпата.
14. Отстранете устройството за инсталиране на w.m.t. и циферблат.
15. Поставете тапата в края на инжекционната помпа и я затегнете здраво.
16. Поставете отново тръбите на горивния инжектор и затегнете съединителните гайки.
17. Монтирайте предния капак на зъбния ремък.
18. Инсталирайте въздушната кутия (двигатели без турбо) или междинния охладител (моделите с турбо).
19. Сменете и затегнете тапата на ревизионния отвор или подгревната свещ (в зависимост от това какво е било отстранено).
20. Отстранете пластмасовата торбичка от генератора и свържете отрицателния проводник към батерията.
21. Спуснете колата на земята.
Инжекционна помпа на Bosch при модели 405
1. Маркирайте кабела на ускорителя на 11,0 mm от края на обвивката (вижте снимката).
2. Преместете товарния лост така, че маркировката на кабела да съвпада с края на обвивката и го задръжте в това положение.
3. Разхлабете фиксиращите винтове на превключвателя и го завъртете така, че да се чуе щракване, показващо отварянето на вътрешните контакти (вижте снимката).
4. С превключвателя в това положение затегнете фиксиращите винтове и след това освободете лоста.
5. Преместете отново лоста на лоста и проверете дали контактите на превключвателя се задействат в момента, когато маркировката на кабела съвпада с края на оплетката.
Инжекционна помпа (405 модела с двигател XUD9) - описание
1. Както следва от Спецификациите, както Lucas, така и Bosch инжекционни помпи могат да бъдат инсталирани на разглежданите модели. Фигура 8.20 показва инжекционната помпа на Bosch (вижте снимките).
Инжекционна помпа (всички модели) - динамичен контрол на времето за впръскване
1. Настройките за динамично управление на инжекционната помпа на някои модели са дадени в Спецификации. Самото динамично управление обаче изисква използването на скъпо оборудване, което обикновено не се предлага в домашния сервиз. Процедурата за регулиране варира в зависимост от вида на използваното оборудване, така че инструкциите на производителя трябва да се спазват стриктно във всеки случай. Имайте предвид, че повечето динамични тестери дават показания с точност до±2°.
2. Динамичният контрол трябва да се извършва в границите, продиктувани от използваното оборудване. Ако резултатите от динамичния контрол изглеждат незадоволителни, проблемът може да бъде коригиран само чрез статично управление на помпата.
 |  |
