2. Покрийте генератора с найлонов плик, за да не попадне гориво върху него.
3. Отстранете въздушния филтър с въздушните канали (вижте раздел 3).
4. Където е необходимо, откачете маркучите за вентилация на картера и отстранете масления сепаратор.
5. Включете ръчната спирачка и повдигнете дясното предно колело на автомобила, докато не се отдели от земята. Подпрете колата и включете 4-та или 5-та предавка. Това ще позволи на двигателя да се завърти чрез завъртане на предното дясно колело.
6. Издърпайте специалната скоба, разхлабете пружинните скоби и свалете предната част на капака на ангренажния ремък.
7. Преместете захранващия лост към инжекционната помпа в отворено положение и изключете кабела, като го прекарате през специален слот (вижте снимката). Разкачете пръстена за регулиране на кабела от скобата.
8. Обърнете внимание на позицията на крайния ограничител на кабела за бърз празен ход, разхлабете винта и разкачете кабела (вижте снимката). Развийте регулиращата контрагайка и извадете кабела с регулиращия пръстен от скобата.
9. Разхлабете скобата и откачете маркуча за подаване на гориво.
10. Откачете главната тръба за връщане на гориво и байпасната тръба за връщане на инжектора от тръбата на дюзата.
11. Изключете кабелите от спирателния соленоид.
12. Развийте гайките на фитингите, които закрепват горивните тръби на инжекторите към инжекционната помпа (вижте снимката) и самите инжектори. Отстранете тръбния възел.
13. Завъртете двигателя, като използвате дясното предно колело, така че двата отвора за болтове в зъбното колело на инжекционната помпа да се подравнят със съответните отвори в предната плоча на двигателя.
14. Поставете 2 болта M8 в подравнени отвори и затегнете на ръка. Моля, имайте предвид, че болтовете трябва да държат зъбното колело по време на отстраняването на инжекционната помпа, което елиминира необходимостта от отстраняване на зъбния ремък.
15. Маркирайте позицията на инжекционната помпа спрямо носещата скоба (вижте снимката), което ще позволи да бъде поставена в първоначалната си позиция по време на монтажа. Когато инсталирате нова помпа, прехвърлете маркировката от старата помпа върху нея, за да приближите помпата в желаната позиция.
16. Извийте 3 фиксиращи гайки и свалете плочите. Развийте и отстранете задния монтажен болт и подпрете инжекционната помпа с дървен блок (вижте снимките).
 |  |
17. Развийте гайката на зъбното колело, така че конусът на вала да излезе от зъбното колело. Заедно с пластината, завинтена към зъбното колело, гайката действа като теглич.
18. Развийте също гайката на зъбното колело и извадете инжекционната помпа от нейната опорна скоба (вижте снимката). Извадете ключа, ако изпадне от жлеба на вала.
19. Стартирайте монтажа на помпата, като поставите сегментната шпонка (ако е отстранена) в жлеба на вала.
20. Отстранете болтовете, закрепващи плочата на теглича към зъбното колело на инжекционната помпа.
21. Поставете инжекционната помпа на място в зъбното колело, като проверите дали ключът на вала е в жлеба на зъбното колело. Завийте гайката обратно на място и я затегнете на ръка.
22. Поставете фиксиращите гайки с пластините им и ги затегнете на ръка.
23. Затегнете гайката на зъбното колело с правилния въртящ момент, след това монтирайте плочата на теглича и затегнете болтовете.
24. Развийте 2 болта и ги извадете от зъбното колело на инжекционната помпа.
25. Ако не сте сменили инжекционната помпа, подравнете направените маркировки и затегнете фиксиращите гайки. Когато инсталирате нова помпа, времето на вентила трябва да се регулира (вижте раздел 5 или раздел 6).
26. Свържете горивните тръби към инжекционната помпа и дюзите и затегнете съединителните гайки.
28. Свържете проводника към спирателния соленоид.
29. Инсталирайте тръбите за подаване и връщане на гориво.
30. Инсталирайте кабела за бърз празен ход и кабела за газта и ги регулирайте в съответствие с раздели 7 и 8.
31. Монтирайте секциите на корпуса на зъбния ремък и ги закрепете с пружинни скоби.
32. Спуснете машината на земята и изключете ръчната спирачка.
33. Отстранете пластмасовата торбичка от генератора и свържете отрицателния проводник към батерията.
34. Където е приложимо, монтирайте маслен сепаратор и маркучи за обезвъздушаване на картера.
35. Инсталирайте въздушен филтър с въздушни канали.
36. За да заредите гориво, включете запалването, за да активирате спирателния соленоид и след това задействайте ръчната помпа за зареждане на горивния филтър, докато усетите съпротивление. При по-ранни модели с Lusas CAV/Roto-Diesel филтър, първо развийте буталото на ръчната помпа за праймер и след това го затегнете отново, когато праймерът приключи.
37. Завъртете ключа за запалване в положение "M" и изчакайте, докато предупредителната лампа за предварително загряване изгасне. Стартирайте двигателя и регулирайте оборотите на празен ход (вижте раздел 9).
Инжекционна помпа (модели с турбо двигател) - описание
1. Инжекционната помпа, инсталирана на турбо модела, е подобна на тази, използвана при двигатели без турбо, но с някои допълнителни функции.
2. Специално устройство променя количеството впръскано гориво в зависимост от налягането на турбото. Стойността на налягането се отчита през маркуч, свързан към всмукателния колектор (виж снимката).
3. Електромагнитната система за синхронизация прави впръскването по-рано при студен двигател. Тази система се изключва от контакт, задействан от лоста за бърз празен ход (вижте снимките).
 |  |
4. Всички тези допълнителни устройства могат да бъдат проверени и настроени само от специалист.
ГНПО (модели с турбо двигател) - демонтаж и монтаж
5. Следвайте инструкциите, дадени по-рано, като допълнително откачите маркуча за нагнетателно налягане от устройството за промяна на количеството впръскано гориво.
6. Инжекционната помпа се монтира в обратен ред. Ако е необходимо, проверете времето на помпата, както е описано по-долу.