2. Отстранете зъбното колело и ключа (ако последният падне) от коляновия вал.
3. Отстранете ваничката за отцеждане (вижте раздел 13).
4. Завъртете болтовете и отстранете кутията на предния епиплон. Отстранете уплътнението.
5. Развийте 3-те болта, закрепващи маслената помпа към картера, като запомните позицията им, т.к. и трите са с различна дължина.
6. Издърпайте под маслената помпа дистанционера, който има формата на ъгъл.
7. Отстранете щифта. Свалете веригата от зъбното колело на помпата. Отстранете помпата.
8. Отстранете веригата и зъбното колело от върха на коляновия вал. Отстранете сегментния ключ, ако изпадне.
9. Отстранете b болтовете, държащи половинките на маслената помпа заедно. Разкачете половинките (бъдете готови пружината и буталото на предпазния клапан да изскочат) (вижте снимките).
 |  |
 |  |
10. Ако е необходимо, отстранете цедката, като извадите капака. Изчистете всички детайли (вижте снимките).
 |  |
11. Проверете зъбните колела и корпуса на помпата за износване и повреди. Проверете аксиалната хлабина на зъбните колела с помощта на линийка и щуп. Проверете аксиалната хлабина между предавката и корпуса на помпата (вижте снимките). Ако една от тези хлабини надвишава допустимите граници, помпата трябва да се смени. Моля, обърнете внимание, че с изключение на пружината и буталото на предпазния клапан, няма други резервни части за помпата, налични за продажба.
 |  |
12. Ако помпата трябва да се смени, се препоръчва да се сменят и веригата и зъбното колело на коляновия вал.
13. Смажете зъбните колела с моторно масло и сглобете помпата в реда, обратен на нейното разглобяване. Затегнете болтовете равномерно до правилния въртящ момент.
14. Инсталирайте сегментен ключ и звездичка на върха на коляновия вал (страна със зъби навътре). Поставете веригата на зъбното колело.
15. Издърпайте предното маслено уплътнение от корпуса му. Монтирайте корпуса върху цилиндровия блок с ново уплътнение и равномерно затегнете болтовете му до желания въртящ момент.
16. Инсталирайте ново маслено уплътнение в корпуса (вижте раздел 12).
17. Проверете дали щифтът на дюбела е върху блока. Плъзнете веригата върху зъбното колело и поставете ъгловия дистанционер на място, като се уверите, че лежи с отворения си край върху щифта.
18. Поставете болтовете на първоначалните им места (вижте E / фиг. 1.13) (най-дългият болт трябва да минава през дюбелния щифт, а вторият най-дълъг трябва да е до отвора за връщане на маслото. Затегнете болтовете равномерно до желания въртящ момент (виж снимката).
 |  |
19. Инсталирайте ваничката за отцеждане (вижте раздел 13).
20. Инсталирайте ключа и зъбното колело.
21. Монтирайте ангренажния ремък (вижте раздел 4).
Маслена помпа (последни модели) - демонтаж и монтаж
1. От април 1987 г. маслената помпа се монтира без дистанционер и щифт. За да се компенсира липсата на уплътнение, помпата е увеличена на височина.
2. Новата помпа може да се монтира на мястото на старата чрез премахване на уплътнението и щифта на старата помпа. Под главите на болтовете на маслената помпа трябва да се монтират по-дебели шайби (част N 6962.28).
3. При двигателите XUD7T все още е монтиран тънък дистанционер между цилиндровия блок и маслената помпа.