2. При ранните модели с горивен филтър Roto-Diesel, развийте буталото на помпата.
3. Включете запалването, за да активирате соленоида за изключване и задействайте помпата на горивния филтър, докато усетите съпротивление. Затегнете буталото на помпата, ако е необходимо.
4. Натиснете педала за газ докрай, завъртете ключа за запалване в положение "M" и изчакайте, докато предупредителната лампа за изгаряне на свещта изгасне.
5. Стартирайте двигателя. Може би първият път ще отнеме малко повече време, защото. За да запали двигателя е необходимо да се обезвъздуши горивната система.
6. След като двигателят стартира, оставете го да работи на празен ход. Проверете дали предупредителната лампа за ниско налягане на маслото изгасва и проверете двигателя за течове на масло, гориво и охлаждаща течност.
Модели преди септември 1986 г.
7. Ако всичко е наред, оставете двигателя да работи 10 минути при 3000 оборота в минута и след това изключете запалването и оставете двигателя да изстине поне 3,5 часа.
8. Отстранете капачката от разширителния резервоар на охладителната система, за да премахнете остатъчното налягане, след което поставете отново капачката.
9. Алтернативно, в правилната последователност, разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на 90° и след това, отново в правилната последователност, ги затегнете до крайния въртящ момент, посочен в Спецификации.
Всички модели
10. Ако сте сменили много части с нови, двигателят трябва да се третира като нов и да работи при намалени обороти и натоварвания през първите 1000 км. След първоначалния пробег се препоръчва да смените маслото на двигателя и масления филтър.
11. Времето на инжекционната помпа и нейната работа на празен ход трябва да бъдат проверени и регулирани, както е посочено в глава 3.