Забележка: Процедурата за смяна на маслени уплътнения, описана тук, се отнася за двигателя на машината. Когато двигателят е свален, пропуснете инструкциите относно подготовката, за да получите достъп до масленото уплътнение. Семеринг на разпределителния вал (от страната на ангренажния ремък).
1. Следвайте параграфи 1-12 раздел 5.
2. Отстранете ангренажния ремък от зъбното колело на разпределителния вал и го завържете отстрани, като внимавате да не се прегъне.
3. Развийте болта M8, който държи зъбното колело на разпределителния вал в позиция, съответстваща на желаното газоразпределение на клапана.
4. Фиксирайте зъбното колело с подходящ инструмент, поставен в два от отворите на зъбното колело (вижте D/фиг. 1.11). Такъв инструмент може да бъде направен независимо от метална плоча и два дълги болта. Като алтернатива можете да фиксирате зъбното колело с ремъчен ключ, използван за отстраняване на масления филтър.
5. Отстранете болта на зъбното колело и го отстранете от разпределителния вал. Внимавайте да не завъртите разпределителния вал, т.к това ще накара буталата да ударят клапаните в цилиндри NN 1 и 4. Извадете ключа, ако е разхлабен.
6. Издърпайте стария семеринг с подходяща кука.
7. Почистете гнездото.
9. Инсталирайте сегментен ключ (ако е премахнат) и звездичка на разпределителния вал, поставете бота и го затегнете, като предпазвате разпределителния вал от въртене.
10. Монтирайте фиксиращия болт M8 на зъбното колело.
11. Поставете и регулирайте ангренажния ремък (вижте раздел 4, параграфи 20-25). Останалите операции се извършват в обратен ред.
Семеринг на разпределителния вал (от страната на маховика)
12. Отстранете въздушния филтър.
13. Ако е необходимо, отстранете входа за въздух.
14. Разхлабете шарнира и регулиращите болтове на вакуумната помпа на усилвателя на спирачките, завъртете помпата напред и свалете задвижващия ремък от ролките. Където е приложимо, свалете и задвижващия ремък на помпата на сервоуправление.
15. Развийте централния болт и свалете шайбата на помпата от разпределителния вал. Ако този болт е твърде стегнат, ще трябва да премахнете секциите на корпуса на разпределителния вал и да блокирате зъбното колело на разпределителния вал, докато болтът е разхлабен (това е, за да избегнете повреда на зъбния ремък). Отстранете сегментния ключ (ако изпадне).
16. Издърпайте старото маслено уплътнение с помощта на подходяща кука.
17. Почистете седалката на салника.
18. Смажете гъбата на новото маслено уплътнение и го монтирайте в края на разпределителния вал с отворения край навътре. Натиснете масленото уплътнение, така че да се изравни с крайната повърхност на главата на цилиндъра (вижте снимката). Уплътнението може да се натисне с помощта на болт с шайби и подходящ гаечен ключ.
19. Инсталирайте сегментен ключ (ако е свален) и шайба на помпата на разпределителния вал, поставете централния болт.
20. Инсталирайте задвижващия ремък върху шайбите на разпределителния вал и вакуумната помпа и след това завъртете помпата обратно, така че когато натиснете силно с палеца си, деформацията на ремъка в средната точка между шайбите е приблизително 5,0 mm. Затегнете регулиращите и след това шарнирните болтове на помпата. Където е приложимо, монтирайте задвижващия ремък на помпата на кормилното управление по същия начин.
21. Инсталирайте въздушния филтър.
22. Инсталирайте входа за въздух.
Семеринг на коляновия вал (от страната на зъбния ремък)
23. Свалете ангренажния ремък (вижте раздел 4).
24. Отстранете зъбното колело и сегментния ключ от коляновия вал (ако последният падне).
25. Отбележете дълбочината на монтаж на уплътнението и го издърпайте от корпуса с помощта на подходяща кука. Като алтернатива можете да пробиете малка дупка в салниковата кутия, да завиете в нея самонарезен винт и да го използвате, за да издърпате салниковата кутия.
26. Почистете салниковата кутия и коляновия вал, потопете новата салникова кутия в двигателно масло и я натиснете (отворен край навътре) върху коляновия вал, така че да стои на желаната дълбочина. За да не повредите масленото уплътнение, можете да използвате тънка пластмасова лента (вижте снимката).
27. Монтирайте ключа и зъбното колело върху коляновия вал.
28. Монтирайте ангренажния ремък (вижте раздел 4).
Семеринг на коляновия вал (от страната на маховика)
29. Свалете маховика (вижте раздел 16).
30. С помощта на шублер измерете дълбочината на монтаж на салниковата кутия и я запишете.
31. Издърпайте масленото уплътнение с помощта на подходяща кука. Като алтернатива можете да пробиете малка дупка в салниковата кутия, да завиете в нея самонарезен винт и да го използвате, за да издърпате салниковата кутия.
32. Почистете гнездото на сальника и фланеца на коляновия вал.
33. Потопете нов семеринг в двигателно масло, монтирайте го на коляновия вал (отворен край навътре) и го натиснете, така че да стои на желаната дълбочина. За да не повредите масленото уплътнение, можете да използвате тънка пластмасова лента (вижте снимката). При монтираната кутия за пълнене гъбата трябва да изглежда навън - ако е огъната навътре, трябва да я издърпате с помощта на тел, огъната с кука (вижте D / Фиг. 1.12).
 |  |
34. Сменете маховика (вижте раздел 16).