2. Ако все пак решите да разглобите карбуратора, не забравяйте, че той изисква най-внимателно боравене. Внимавайте да не объркате дюзите и в никакъв случай не ги почиствайте с тел, за да не съборите калибровката.
3. Преди да разглобите карбуратора или част от него, карбураторът трябва да бъде добре почистен отвън. Запомнете позицията на отделните части, за да можете по-късно да ги монтирате точно на място. Най-добре е да маркирате частите или да ги подредите в реда, в който са били премахнати.
4. Намерете на B / фиг. 3.4, 3.5, 3.10 и 3.11 желаният карбуратор. Отстранете горния капак на карбуратора, като развиете 6-те фиксиращи винта. Издърпайте поплавъчния вал и го извадете. Развийте иглената клапа от капака. Развийте фитинга за вход за гориво и отстранете филтъра. Проверете филтъра за замърсяване.
5. Отстранете тягата на задвижващия механизъм на ускорителната помпа, постепенно развийте 4-те фиксиращи винта, като се уверите, че капакът на помпата не е изкривен под натиска на пружината, стояща под диафрагмата, и свалете капака. Проверете диафрагмата за пукнатини и повреди.
6. Отстранете капака на входния клапан на ускорителната помпа, разположен в долната част на поплавъчната камера, като внимавате да не изпуснете сферичния кран. Проверете филтъра за замърсяване.
7. Развийте и отстранете дюзите, като ги проверите за запушване.
8. Регулиращите винтове обикновено не трябва да се докосват, но ако го направите, трябва да изчислите на колко оборота ще трябва да се завърти всеки винт, за да го премахнете, така че при сглобяването да поставите винта приблизително в първоначалната му позиция.
9. Не докосвайте въздушните и дроселните клапи или техните валове. Задвижките на амортисьорите са външни и обикновено не изискват внимание (освен ако не са силно износени). Ако щифтовете на дросела са износени в частта, която е в тялото на карбуратора, може да се наложи да смените карбураторния възел. Този тип износване е показателно за общото износване на карбуратора, което не може да бъде ремонтирано.Изтичането на въздух около износените валове на дросела затруднява регулирането на карбуратора, което неизбежно ще доведе до лоша работа на двигателя.
10. Камерите, каналите и дюзите могат да се почистват с четка, потопена в чист бензин и след това да се изсушат със сгъстен въздух. При липса на източник на сгъстен въздух, оставете ги да изсъхнат естествено (не използвайте парцали). Изплакнете дюзите с чист бензин и ги издухайте със сгъстен въздух.
11. Карбураторът се сглобява в обратен ред. Поставете нови шайби, уплътнения и уплътнения, когато е възможно. Проверете и регулирайте горната позиция на поплавъка (вижте раздел 8) и регулирайте хода на ускорителната помпа (вижте раздел 9). След завършване проверете и, ако е необходимо, регулирайте позицията на дюзата на ускорителната помпа (вижте раздел 9). След като инсталирате отново карбуратора, проверете и регулирайте скоростта на празен ход (вижте раздел 7).
Карбуратор Solex 32-35 TACIC - демонтаж и монтаж
1. Вижте по-горе за общи инструкции за разглобяване на карбуратора. Устройството на карбуратора е показано на B/фиг. 22.12.
2. Не разглобявайте механизма за автоматично задушаване повече от необходимото. Восъчната капсула може да се смени след отстраняване на крайната капачка и уплътнението. При сглобяване уплътнението трябва да се смени с ново (вижте снимките).
3. Преди да сглобите карбуратора, проверете и, ако е необходимо, регулирайте горната позиция на поплавъка. Сменете всички уплътнения с нови и монтирайте нов О-пръстен на адаптерната система.
4. Преди да монтирате карбуратора, проверете нормалното положение на дроселните клапи на празен ход. Това ще изисква прецизни измервателни уреди и затова е по-добре да поверите тази операция на специалист.
Карбуратор Солекс тип Z - демонтаж и монтаж.
5. Вижте процедурата за разглобяване и сглобяване на карбуратор 32-35 TACIC. Устройството на карбуратора е показано на приложените снимки.
