2. При сваляне на главата на цилиндъра съществува риск от разместване на мокри втулки. Затова е необходимо да се провери позицията на втулките и ако се установи, че не отговаря на изискванията, е необходимо да се монтират нови уплътнения между втулките и цилиндровия блок. Тази операция изисква изваждането на двигателя със скоростната кутия от машината и последващо разглобяване на двигателя. Следователно, премахването на главата на цилиндъра от двигателя на машината може да се извърши само ако имате всичко необходимо за разглобяване на двигателя (дори и да не е необходимо). В противен случай бъдете готови за факта, че ще трябва да закарате колата в сервиз на Peugeot, за да смените уплътненията на маншона.
3. Изпразнете охладителната система (вижте глава 2), дръпнете ръчната спирачка и поставете крик под долната опора на двигателя (близо до десния ъгъл на корпуса на скоростната кутия). Отстранете болтовете, закрепващи скобите на изпускателната тръба към дъното на корпуса на скоростната кутия.
4. Изключете кабелите от батерията и я извадете от машината. Отстранете въздушния филтър и въздухозаборника (вижте глава 3). Изключете проводниците на запалването от свещите, отворете скобата на капака на разпределителя, изключете проводника за високо напрежение от бобината на запалването и свалете капака на разпределителя заедно с проводниците.
5. Отстранете болтовете, закрепващи дясната горна опорна скоба на двигателя към капака на синхронизацията и стойката на двигателя, и отстранете скобата. Отстранете стойката на двигателя. Отстранете гайката, закрепваща проводника към заземяващия болт на кутията на трансмисията, и отстранете проводника. Отстранете 3-те винта, закрепващи капака на клапана към главата на цилиндъра и свалете капака. Отстранете 3-те гайки, закрепващи топлинния кожух към изпускателния колектор, и отстранете кожуха.
6. Вземете дървена пръчка с дължина около 300 мм и я заклинете между предния горен ръб на капака на синхронизацията и кръста в предната част на двигателното отделение. Изключете маркучите от главата на цилиндъра и кабелите от сензора за температура на охлаждащата течност. Разхлабете болта и свалете скобата на водопровода зад сензора за температура на охлаждащата течност от лявата страна на двигателното отделение.
7. Отстранете болта, закрепващ скобата на всмукателния колектор, и разкачете всмукателния колектор от главата на цилиндъра. Преместете колектора назад, далеч от главата.
8. Развийте гайките, закрепващи изпускателния колектор към главата на цилиндъра, отстранете опорната плоча на термичния корпус и преместете колектора напред, далеч от главата.
9. Отстранете заземяващия болт от горния преден отвор в корпуса на синхронизацията и двата болта от горните задни отвори.
10. Огънете зъбците на задържащата плоча под три болта, закрепващи зъбното колело на разпределителния вал. Завъртете двигателя така, че бутало № 2 да е в най-високата си точка на такта на компресия (в цилиндър № 3 клапаните се затварят.
{липсва текст}
15. Отрежете горния изпъкнал ръб на уплътнението на корпуса на синхронизацията наравно с повърхността на цилиндровия блок. Почистете повърхностите на блока, главата и корпуса от следи от стар уплътнител. Забранено е използването на "кожа" или остри инструменти, тъй като по повърхностите не трябва да има драскотини или неравности.
16. Ако няма да сменяте главата в близко бъдеще, покрийте разглобения двигател, за да не попадне мръсотия в него.
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |