2. Избършете гнездата на основните лагери в картера и поставете обратно черупките на горните лагери. Тези втулки имат жлеб за масло (за разлика от долните втулки, които са в капачките). Проверете дали монтажните зъбци на втулките пасват здраво в техните слотове в картера. Ако не сте сменили накрайниците за уши, уверете се, че са в оригиналните си позиции. След монтажа смажете добре облицовките с чисто двигателно масло (вижте снимката).
3. Монтирайте половинките на упорните шайби на лагер N 2 с жлебове към коляновия вал (вижте снимката).
4. Проверете дали коляновият вал е абсолютно чист и внимателно го спуснете в картера на основните лагери (вижте снимката).
5. Проверете дали капачките на основните лагери са чисти и монтирайте долните лагерни черупки в тях (вижте снимката). И в този случай, ако не сте заменили облицовките, те трябва да отидат на първоначалните си места. При двигатели от серия II още две половини на упорните шайби трябва да бъдат монтирани върху капачката на основния лагер № 2, така че каналите им да гледат към коляновия вал.
6. Проверете дали всички центриращи втулки на капачките на основните лагери са на мястото си в картера, смажете лагерите с масло и монтирайте капачките на техните лагери (всички капачки са номерирани, като се започне от страната на съединителя) (вижте снимките).
7. Поставете нови шайби на 10-те монтажни болта на капака. Ако отворите в картера за болтовете на капаците не са "слепи", т.е. преминават през тях, върху резбите на болтовете трябва да се нанесе фиксатор на резбата. Ако дупките са "слепи", не е необходимо да се прилага композицията. Поставете болтовете и ги затегнете с правилния въртящ момент (вижте снимката).
8. Проверете аксиалното движение на коляновия вал. При двигатели от серия I с упорни шайби само в картера, тази проверка всъщност може да се извърши преди монтирането на капачките на основните лагери. При двигатели от серия II, които имат упорни шайби както в картера, така и в главния капак, сменете капаците, преди да проверите аксиалното движение на коляновия вал. Преместете коляновия вал на една страна, докато спре, и използвайте измервателни уреди, за да измерите разстоянието между упорните шайби и повърхността на коляновия вал (вижте снимките). Разликата не трябва да надвишава границите, посочени в спецификациите.
Ако надхвърли тях, е необходимо да изберете нови упорни шайби, които да осигурят необходимата хлабина. Имайте предвид, че всички упорни шайби трябва да са с еднаква дебелина. След като постигнете желаното аксиално движение, завъртете коляновия вал и го проверете за свобода на въртене.