2. Проверете долните краища на свързващите пръти, за да се уверите, че капачките на свързващите пръти и самите свързващи пръти са маркирани според позицията им. Ако е необходимо, маркирайте ги сами с пила или перфоратор.
3. Завъртете коляновия вал така, че двете бутала да са в ГМТ. и две - в n.m.t., и развийте гайките на капачките на мотовилката. Направете това последователно, като започнете от първия капак и го отстраните заедно с черупката на биелния лагер. Може да се наложи да отделите капака, за да го свалите, но внимавайте да не повредите капака и вложката, тъй като това може да причини повреда. те могат да бъдат подходящи за по-нататъшна употреба. Ако ще използвате цилиндрови втулки, можете да свалите втулката заедно с мотовилката и буталото, като първо премахнете фиксиращите я лайсни и завъртите втулката, за да я свалите по-лесно. Ако няма да сменяте маншони, трябва да избутате буталото с биелата от маншона с ръкохватка на чука. Монтирайте временно капачката на мотовилката с корпуса на лагера върху мотовилката и я фиксирайте с гайки (като проверявате дали
4. Повторете посочените операции върху останалите корици.
5. Обърнете внимание на факта, че има маркировки на дъното на буталата, показващи към кои втулки принадлежат и как трябва да се монтират. Стрелката в долната част на буталото с думата DIST трябва да гледа към края на двигателя, където се намира ангренажната верига. Правилното положение на буталото е от голямо значение, т.к отворът за буталния щифт е леко изместен спрямо централната ос на буталото.
6. Не се опитвайте да отделите буталото от мотовилката. Първо, след като буталото е изключено, то ще трябва да бъде заменено с ново, и второ, за свързване на буталото е необходимо специално устройство и определен режим на нагряване. Ако искате да смените бутала, биели или биелни щифтове, трябва да се свържете със специалист.
7. Моля, обърнете внимание, че 5-те капачки на основни лагери на коляновия вал са номерирани от "1" до "5" (започвайки от страната на веригата за синхронизация). Отстранете 10 болта за закрепване на основната капачка.
8. Отстранете главните капаци, оставяйки половината от лагерните черупки в тях.
9. Повдигнете коляновия вал от горните половини на лагерните черупки. За разлика от долните, тези облицовки имат канали. Отстранете горните лагери и ги оставете настрана със съответните долни лагери и главни капачки. Отстранете 2-те полуопорни шайби от лагер № 2, като обърнете внимание на факта, че са обърнати с набраздената повърхност към ребрата на коляновия вал. Маркирайте шайбите (но не върху опорната повърхност), за да не ги разбъркате по време на монтажа. При най-новите модели има допълнително още 2 половини напорни шайби, стоящи в лагерната капачка N 2.