2. Обърнете цилиндровия блок и монтирайте горните черупки на основните лагери. Монтирайте сегментите на упорната шайба върху N 2 лагера с набраздената страна навън (вижте снимката) и ги заключете на място с грес. Обърнете внимание, че препоръчителната подредба на набраздени (G) и обикновени (P) лагерни черупки варира според модела:
Ранни модели (преди N 9 207 534)
| Лагер N | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Горна подплата | Р | G | Р | G | Р |
| Долна линия | Р | Р | Р | Р | Р |
Последни модели (от N 9 207 535)
| Лагер N | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Горна подплата | G | Р | Р | Р | G |
| Долна линия | G | Р | Р | G | G |
3. Смажете черупките на лагерите с масло и спуснете коляновия вал на място, като внимавате да не разместите сегментите на упорните шайби (вижте снимката). Инжектирайте малко масло в маслените канали на коляновия вал.
4. Монтирайте страничните уплътнения върху капачката на основния лагер N 1. Внимателно сменете капачката с корпуса на лагера и смажете черупката, страничните повърхности на капачката и монтажните повърхности в цилиндровия блок. Съществува риск от разместване или деформация на страничните уплътнения по време на монтажа на капака, така че те трябва да бъдат защитени с щуп или ламаринки, които могат да бъдат издърпани след монтирането на капака (вижте снимките).
5. Поставете облицовките в останалите основни капаци, смажете ги с масло и поставете капаците на място. Монтирайте сегментите на упорната шайба върху капак № 2 с набраздената страна навън. Когато сглобявате, следвайте маркировките за подравняване, направени по време на разглобяването. Издатината на главните капаци трябва да гледа към зъбните колела на зъбното колело.
6. Поставете главните гайки и болтове и ги затегнете с правилния въртящ момент. Затегнете страничните болтове на капачката на лагера № 3 последни (вижте снимката).
7. Проверете степента на изпъкналост на страничните уплътнения на капак N 1 над контактната повърхност на палета. Уплътненията трябва да са стърчащи с 2 mm (може да се подрежат, ако е необходимо).
8. Проверете аксиалното движение на коляновия вал (вижте глава 1A, раздел 33, параграф 8).
9. Смажете устните на новото маслено уплътнение и го монтирайте с устните навътре в края на коляновия вал от страната на маховика. Забийте жлезата на място с помощта на тръба (вижте снимката).
10. Монтирайте ключа и задвижващото зъбно колело на маслената помпа върху върха на коляновия вал. Поставете верига на зъбното колело (вижте снимките).
11. Проверете дали фиксиращият щифт е на мястото си, захванете веригата със зъбното колело и донесете помпата до нейното място за монтаж на цилиндровия блок. Поставете помпата върху монтажния щифт и след това я повдигнете, за да можете да поставите дистанционер под нея, който изглежда като ъгъл (вижте снимките).
12. Поставете монтажните болтове на маслената помпа, като не забравяте, че специалният центриращ болт е най-близо до маховика, и ги затегнете до желания въртящ момент. Смажете добре помпата и веригата (вижте снимката).
13. Монтирайте корпуса на масленото уплътнение на шайбата върху контактната повърхност на цилиндровия блок, като използвате силиконов уплътнител. Поставете ново маслено уплътнение със смазани гъби вътре и го забийте на място с тръба.
14. Поставете палета с ново уплътнение и постепенно затегнете фиксиращите му болтове до желания въртящ момент. Уверете се, че сте инсталирали правилно трите шестостенни болта.
15. Инсталирайте смукателната дренажна тръба с нов О-пръстен. Внимавайте да не пренатегнете фиксиращите гайки - максималният допустим момент на затягане е 0,5 kgm.
16. Монтирайте маховика върху фланеца на коляновия вал и го закрепете с нови болтове, като смажете резбите им със съединение за фиксиране на резбови връзки. Постепенно затегнете болтовете до правилния въртящ момент.
17. Инсталирайте задвижвания диск и кошницата на съединителя.
20. Монтирайте сглобената глава на цилиндъра, така че да лежи върху щифтовете.
21. Поставете болтовете на главата, след като почистите и смажете резбите им. Не забравяйте да поставите дистанционер под водната помпа.
22. Постепенно затегнете болтовете последователно от въртящия момент, определен за стъпка 1.
23. Разхлабете болт № 1 и след това го затегнете до въртящия момент, посочен за стъпка 2. Затегнете го допълнително до ъгъла, посочен за стъпка 3. Повторете тази операция за останалите болтове в правилната последователност.
24. Монтирайте опорния щит на зъбното колело на разпределителния вал, поставете 10 мм прът в монтажния отвор, за да блокирате щита, и затегнете монтажните болтове на щита.
25. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, шайбата и болта. Поставете 10 мм прът в монтажния отвор, за да заключите зъбното колело в правилната позиция и затегнете болта с правилния въртящ момент. Издърпайте пръта.
26. Инсталирайте опорната скоба на двигателя и затегнете нейните болтове (вижте снимката).
27. Инсталирайте и закрепете водната помпа с ново уплътнение. Затегнете болтовете на помпата с правилния въртящ момент.
28. Монтирайте частите на корпуса на газоразпределителния механизъм около водната помпа, като обърнете внимание на позицията на различните специални болтове (вижте Фиг. 12.9).
29. Инсталирайте ключа и зъбното колело на коляновия вал.
30. Инсталирайте обтегача на задвижващия ремък на разпределителния вал, без все още да затягате гайките му.
31. Монтирайте временно шайбата на коляновия вал, нейната шайба и болта и леко хванете болта. Внимателно завъртете коляновия вал, така че щанга с диаметър 10 мм да може да премине в монтажния отвор на ролката и след това в специалната вдлъбнатина. Ако има контакт между буталото и клапана, незабавно завъртете коляновия вал обратно и опитайте отново да поставите пръта с малко по-различна позиция на разпределителния вал. Не се опитвайте да натискате коляновия вал, ако буталото е в контакт с клапана.
32. Блокирайте зъбното колело на разпределителния вал с щанга с диаметър 10 мм, отстранете шайбата на коляновия вал и монтирайте задвижващия ремък на разпределителния вал. Внимавайте да не усучете колана и обърнете внимание на стрелките, показващи правилната посока на въртене. Двете бели ивици на колана трябва да се подравнят с маркировките за синхронизация на зъбното колело.
33. Издърпайте пръта и затегнете колана, като завъртите гърбицата на обтегача така, че да гледа надолу. Заключете гърбицата в това положение с контрагайка. Затегнете 2-те гайки в предната част на обтегача.
48. Завъртете коляновия вал на 2 пълни оборота в нормалната посока на неговото въртене и след това го завъртете още, така че буталата NN 1 и 4 да са в положение на ГМТ. и клапаните на цилиндър №1 бяха отворени.
34. Разхлабете двете гайки и контрагайката на ексцентрика на обтегача на задвижващия ремък и след това ги затегнете отново.
35. Временно монтирайте шайбата на коляновия вал, завъртете коляновия вал и проверете дали прътите могат да бъдат вкарани в монтажните отвори на шайбата на коляновия вал и зъбното колело на разпределителния вал едновременно. Ако не, свалете колана и опитайте да го поставите отново. Отстранете ролката.
36. За да инсталирате корпуса на задвижващия ремък в последователността, показана на фиг. 12.10. (Имайте предвид, че капакът ще трябва да бъде свален, за да опънете задвижващия ремък, ако сте монтирали нов ремък).
37. Монтирайте шайбата на коляновия вал, шайбата и болта, като се уверите, че ключът все още е на мястото си. Заключете зъбния венец на стартера и затегнете болта с правилния въртящ момент.
38. Монтирайте капака на клапана с ново уплътнение, като обърнете внимание на медната шайба на болта от страната на зъбното колело на разпределителния вал.
39. Инсталирайте аксесоарите, изброени по-долу (монтирането на алтернатора и разпределителя може да бъде отложено, докато двигателят не бъде монтиран на машината):
- а. Тръба за пълнене на масло/тръба за обезвъздушаване на картера (вижте снимката)
- б. Превключвател за налягане на маслото
- c. Входяща тръба и корпус на входа на охлаждащата течност (вижте снимката)
- г. Запалителни свещи, разпределител и проводници за високо напрежение
- д. Генератор със задвижващ ремък.
40. Инсталирайте нов маслен филтър, смажете добре неговия О-пръстен и затегнете филтъра на ръка.