Високопроизводителната ротационна помпа е разположена в долната част на корпуса на синхронизацията и се задвижва от коляновия вал чрез винтов вал. Маслото се поема през филтър в картера и тече към масления филтър, разположен в предната част на кутията за синхронизация. Когато налягането на маслото достигне 4 бара, се активира предпазният клапан.
От масления филтър маслото преминава през линията за смазване към лагерите на коляновия вал и през външната тръба към лагерите на скоростната кутия. Чрез вътрешния канал маслото се подава нагоре към разпределителния вал и тече към лагерите на разпределителния вал и през кухата ос на кобилиците към кобилиците на лагерите на свързващия прът през каналите за смазване в коляновия вал.
След смазване на лагерите, маслото се влива дълбоко в двигателя, където поради пръскане или пръскане смазва други лагерни повърхности (например стени на цилиндъра, горни глави на биелни, зъбни колела и след това маслото се стича надолу в картера, и цикълът започва наново.
Превключвателят за налягане на маслото, разположен в изходния отвор на масления картер, светва предупредителна светлина на арматурното табло, когато налягането на маслото падне под 0,6 бара при включване на запалването. Ако масленият филтър е запушен, предпазният байпасен клапан, разположен в седлото на филтъра, се отваря. В този случай към лагерите започва да тече нефилтрирано масло.
