2. Преди всичко проверете дали ръкавите не са изкривени. За това е свързано устройство за набиране, което е монтирано върху контактната повърхност на цилиндровия блок. С помощта на манометър измерете горния ръб в пет независими точки и проверете дали повърхността на цилиндровия блок е успоредна. Максимално допустимото отклонение е 0,02 mm.
3. Проверете степента на изпъкналост на всяка втулка над цилиндровия блок, като използвате линийка и набор от сонди. Поставете линийка срещу повърхността на втулката, така че да е перпендикулярна на коляновия вал, и измерете разстоянието между линийката и повърхността на цилиндровия блок. Ако проверявате след инсталиране на нови уплътнения на втулката, натиснете втулката, за да компресирате уплътнението, преди да поставите щупа. Измерете празнините в предната и задната част на ръкава - те не трябва да надхвърлят установените граници. Направете измервания за всички - цилиндри. След като инсталирате нови уплътнения, е позволено да почукате ръкавите по горния ръб, така че уплътненията да попаднат на мястото си и след това да измерите отново количеството на издатината.
4. Проверете разликата във височината между съседните ръкави с помощта на циферблат. Височината на втулката се измерва по централна ос, успоредна на коляновия вал. Разликата във височината между съседните ръкави не трябва да надвишава максимално допустимите граници.
5. Горните три проверки (успоредност на повърхността на втулката спрямо цилиндровия блок, размерът на издатината и разликата във височината между съседните втулки) трябва да се извършват последователно и можете да продължите към следващата проверка само след като се уверите, че че предишният е дал правилните резултати. Ако например установите, че ръкавът е изкривен над допустимата граница, причината за това трябва да се идентифицира и коригира (това може просто да е грешка на инструмента, така че първо трябва да го проверите). Причината за разместването на втулката може да бъде нейната деформация (това е най-вероятно, че проверката се извършва с двигателя, стоящ върху машината) или чужди предмети между втулката и блока (най-вероятно, ако проверката се извършва след пълна основен ремонт на двигателя).
6. Ако проверките на двигателя, стоящ върху машината, дадоха незадоволителни резултати, е необходимо да смените уплътненията на облицовката или дори една или повече накладки. Във всеки случай, за да направите това, ще трябва да извадите двигателя от скоростната кутия.
7. Ако проверките са задоволителни, можете да продължите със сглобяването или, ако е необходимо, да инсталирате временни метални ленти, които да държат кутиите на място. Забранено е въртенето на коляновия вал, освен ако не са взети мерки за предотвратяване на движението на втулките. Ако няма да продължите работа веднага, покрийте двигателя, за да не попадне мръсотия в него.