Ръчна кутия BE1 на автомобила Peugeot 305

Спецификация на скоростната кутия
Обозначение на производителя - BE1/5 Брой предавки - 5 предавки напред и една задна скорост Смазка Тип/спецификация на лубриканта: Модели преди 1986 г. - Многофункционално моторно масло, вискозитет SAE 10W/40, съгл. API...

Общо описание на ръчната трансмисия BE1
Ръчната скоростна кутия тип BE1/5, намираща се в моделите с двигатели от серия XU, е значително различна от скоростната кутия BB8, използвана в ранните модели. Една от основните разлики е, че скоростната кутия и...

Текуща поддръжка
Модели преди октомври 1986 г. 5. Единствената необходима редовна процедура е смяната на маслото. Няма начин да се провери нивото на маслото в кутията или в кутията на крайното задвижване, така че маслото трябва да се...

Скоростна кутия — демонтаж и монтаж
Скоростната кутия BE1 може да се демонтира независимо от двигателя. 10. Отстранете батерията и нейната платформа. 11. Свалете капака на капака ( вижте глава 11, раздел 7 ). 12. Разхлабете болтовете на едно от предните...

Регулиране на скоростния лост
Ранни модели (без кабел за заключване на задна скорост) 35. Поставете скоростната кутия в неутрално положение и проверете дали лостовете на кутията са в правилната позиция (виж B / Фиг. 12.51). Поради липсата на основни...

Скоростна кутия (5-степенна) — разглобяване на основните компоненти
51. Вижте раздел 3, параграф 1 (забележките там са валидни и в този случай). 52. Отстранете 8-те болта с шайби, закрепващи крайната капачка. Отстранете капака (вижте снимката). 53. Маркирайте относителната позиция на...

Скоростна кутия (4-степенна) — разглобяване на основните компоненти
88. Както вече споменахме по-горе , 4-степенната скоростна кутия се различава от 5-степенната само по това, че няма 5-та предавка и свързаните с нея части. Единствената разлика в процедурата за разглобяване е методът за...

Скоростна кутия — преглед и почистване
92. Вижте раздел 4 за общи насоки относно проверката на компонентите на трансмисията. 93. Задържащите пръстени, цилиндричните щифтове, уплътненията, уплътненията и заключващите части трябва да се сменят независимо от...

Задвижващ вал — демонтаж и монтаж
95. Подпрете задвижващия вал под 3-та предавка и натиснете навън или изчукайте вала, така че да премахнете частите на 3-та и 4-та предавка от него. След като задният лагер бъде освободен, останалите части на вала могат...

Изходен вал — демонтаж и монтаж
104. Отстранете 5-та предавка (където е приложимо) и задния лагер от изходящия вал. Ако са стегнати на вала, можете да използвате теглич (вижте снимката). 105. Отстранете блока с 3/4 зъбни колела и след това зъбното...

Механизъм за превключване на скоростите — демонтаж и монтаж
119. Една от характеристиките на въпросната кутия е, че пружините и фиксиращите топки са във вилиците (вижте снимката). Ако пружината отслабне, трябва да се смени цялата вилка. (Това не важи за вилицата на 5-та...

Диференциал — разглобяване и монтаж
127. Завийте болтовете, закрепващи задвижваната предавка към диференциалната кутия. 128. Отстранете страничните зъбни колела (вижте снимката). (При най-новите модели, където страничната предавка е оборудвана с центриращ...

Скоростна кутия (5-степенна) — монтаж
136. Започнете монтажа, като монтирате лоста за смяна на скоростите в главния картер. Проверете дали дюбелният щифт е на място върху контактната повърхност на корпуса на крайното задвижване. 137. Нанесете уплътнител...

Скоростна кутия (4-степенна) — монтаж
185. Единствената разлика в сравнение с монтажа на 5-степенна скоростна кутия (с изключение на очевидното отсъствие на части от 5-та предавка) е методът за блокиране на зъбните блокове при затягане на гайките на...

Диагностика на неизправности в трансмисията BE1
187. Вижте отстраняване на неизправности в раздел 10 със следните допълнителни точки: Ако скоростната кутия е шумна, проверете нивото и качеството на маслото. Трудно включване на задна предавка - дискът на съединителя...