Ранни модели (без кабел за заключване на задна скорост)
35. Поставете скоростната кутия в неутрално положение и проверете дали лостовете на кутията са в правилната позиция (виж B / Фиг. 12.51). Поради липсата на основни шлици е напълно възможно да поставите лостовете в грешна позиция след разглобяване на кутията.
36. Измерете дължината на пръта за зацепване на предавката и пръта за избор на предавка и сравнете получените стойности с тези, показани на B / фиг. 12.52. Ако е необходимо, регулирайте дължината на прътите, като разхлабите контрагайката и завиете пръта в (или го развийте от) резбования край (сферичните шарнири трябва да са освободени).
37. Работейки в кабината, откачете гумения багажник на скоростния лост и го преместете нагоре по лоста. Включете 2-ра предавка.
38. Измерете разстоянието между пластмасовата гърбица и ограничителя в корпуса на скоростния лост. Ако празнината не е равна на тази, показана на B / фиг. 12.53, отстранете скобата на пружината и повдигнете гърбицата от нейния шлиц. Преместете гърбицата, за да получите желаната хлабина, и я закрепете с пружинна скоба. Нанесете малко грес отстрани на ексцентрика, където се трие в ограничителя (вижте снимката).
 |  |
39. Ако след регулиране на гърбицата 1-ва и 2-ра скорости се включват трудно, е необходимо да се измери ходът на лоста в посока на равнината на 1/2 предавка.
40. Поставете скоростния лост в неутрално положение, след това внимателно го преместете наляво, докато усетите съпротивление.
41. Прикрепете линийка към копчето на скоростния лост, така че нулевата маркировка да е подравнена с линията на 1/2 предавка на копчето.
42. Преместете лоста докрай наляво, без да местите линийката, и измерете разстоянието, на което дръжката ще се премести. Повторете тази операция 2-3 пъти. Необходимото количество движение трябва да бъде 38±2 mm.
43. Ако е необходимо, преместете пластмасовата гърбица (вижте по-горе), за да получите желаното движение.
44. Ако гърбицата е преместена в положение, съответстващо на максималния ход на лоста, но не е достигнат необходимият ход, е необходимо да удължите пръта за превключване на предавките с 6 mm и отново да измерите хода.
45. Ако гърбицата се премести в положение, съответстващо на минималния ход на лоста, но ходът му все още надвишава необходимата стойност, е необходимо да скъсите пръта за избор на предавка с 6 mm и отново да проверите хода на лоста.
46. След завършване на настройката проверете включването на всички предавки и се уверете, че задната предавка не може да бъде включена без повдигане на пръстена на лоста.
47. Монтирайте и закрепете гумената обувка на скоростния лост.
Последни модели (с кабел за заключване на задна скорост)
48. През 1985 г. на въпросния модел започва да се монтира нов тип механизъм на скоростния лост. Може да се разпознае по наличието на кабел за заключване на задната скорост.
49. Нов тип механизъм на скоростния лост не изисква настройка. Дължината на зацепващия и селекторния прът се регулира по същия начин, както е посочено в параграф 36.
Лостове за превключване и избор (модели от февруари 1987 г.)
50. От февруари 1987 г. лостовете за смяна и селекторите на скоростите са прикрепени към стеблата с цилиндрични щифтове, а не с ключ с гайка.
 |  |