2. Проверете диска на съединителя за износване и повреда на фрикционните накладки и 6 амортисьорни пружини. Ако накладките са износени, така че да се издигат над повърхността на нитовете с не повече от 1,0 мм, или ако са износени, те трябва да бъдат сменени (в последния случай, след като преди това е локализиран и елиминиран източникът на теч на масло. Най-вероятно маслото може да изтече през масленото уплътнение на вътрешния корпус на полусъединителя или през задвижващото зъбно колело - вижте раздел 7).
3. Проверете контактните повърхности на маховика и притискащия диск на съединителя. Те трябва да са лъскави и гладки, въпреки че са допустими леки драскотини. При силно износване на фрикционните накладки на задвижвания диск, главите на нитовете могат да начертаят жлебове върху повърхностите на маховика и притискащата плоча. Наличието на такива жлебове води до приплъзване на съединителя, потрепване при включване и бързо износване на механизма на съединителя като цяло. В този случай е безполезно да сменяте само задвижвания диск - трябва да смените целия съединител. Малките несъвършенства могат да бъдат отстранени от повърхностите чрез шлайфане, но в повечето случаи съединителят трябва да бъде сменен.
4. Ако има само малки дефекти и общото задоволително състояние на механизма на съединителя, обработете контактните повърхности с шкурка и ги почистете добре с метилов алкохол. Уверете се, че върху частите на съединителя не попадне масло.
5. Не препоръчваме сами да разглобявате кошницата на съединителя. Ако се установят дефекти само по притискащата плоча или само по маховика, те трябва да се сменят в комплект. Маховикът и притискащата плоча се балансират заедно по време на сглобяването и не могат да се сменят отделно.
6. Проверете зъбите на короната на стартера, поставени върху маховика, като използвате метода на свиване. Короната се характеризира с локално износване (на което и да е място по периферията на короната). Стартерният пръстен може да се смени индивидуално, но тази работа трябва да се извърши от специалист.
7. Проверете освобождаващия лагер за износване, като го завъртите и проверите движението му. Като се има предвид количеството работа, необходима, за да се стигне до освобождаващия лагер; препоръчително е да го смените независимо от състоянието (особено ако сменяте диска на съединителя).
8. Започнете да сглобявате съединителя, като поставите маховика върху работната маса. Монтирайте диска на съединителя върху маховика, като обърнете внимание на факта, че той може да пасне на маховика само в едно положение. Проверете дали двата диаметрално противоположни дюбелни щифта са на мястото си на маховика и монтирайте амортизиращите пружини на тяхно място. Монтирайте притискащата плоча отгоре, като проверите дали амортисьорите са на мястото си в притискащата плоча. Поставете 6 фиксиращи болта с нови вълнообразни шайби, но все още не ги затягайте, т.к дискът на съединителя трябва да е центриран върху коляновия вал (вижте снимките).
 |  |
 |  |
9. Проверете зъбното колело на коляновия вал (въпреки че всъщност не е част от съединителя). По-специално, обърнете внимание на шлиците на предавката, които са в зацепление с шлиците на диска на съединителя. Когато се износят, съединителят ще започне да се плъзга. Отстраняването и инсталирането на задвижващата предавка е обхванато в Раздел 7.