Съединител — Демонтаж (Peugeot 305)

1. Отстраняването на съединителя от коляновия вал изисква използването на поне един специален инструмент на Peugeot, който е изтегляч за главината на съединителя (N 80.0206A). Ако съединителят трябва да се демонтира при неподвижен двигател, също са необходими инструментът за фиксиране на шайбата на коляновия вал (N 8.0206 HZ) и адаптер 1/2" към 23 mm. Изтеглячът е необходим, за да извадите съединителя от конуса на коляновия вал, когато двигателят е изваден от машината, малко вероятно е да успеете да извадите съединителя от коляновия вал с помощта на конвенционален универсален издърпвач. Когато двигателят е на машината, достъпът до съединителя е много труден, а за сваляне на шайбата ще са ви необходими фиксатор и адаптер, както и торцеви ключове и 41 мм отворени ключове. Ако нямате специални инструменти, по-добре е да поверите работата по отстраняването на съединителя на специалист.



2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и повдигнете и подпрете предната част на машината. Включете ръчната спирачка.

3. За да си спестите допълнителна работа, монтирайте гайка от болтовете на корпуса на съединителя под термостата на охладителната система. (виж B / фигура 5.8). и го фиксирайте на място с бучка пластилин.




4. Отстранете следните части в реда, показан на фигурата.

• а. вход за въздух (от въздушния филтър нататък (вижте глава 3)
• б. генератор (вижте глава 10)
• c. скоби на горната и долната ролка, върху които лежи ремъкът на вентилатора/помпата (вижте глава 2)
• г. Задвижващ ремък на вентилатора/помпата (вижте глава 2)
• д. Задвижващ ремък на алтернатора (вижте глава 10).

5. Без да източвате охлаждащата течност, разкачете радиатора от крепежите му (вижте глава 2) и го преместете към акумулатора.



6. Подпрете левия край на двигателя с крик, като го поставите под опорната скоба на изпускателната тръба.



7. Развийте закрепващите гайки на регулатора на генератора и, без да изключвате проводниците от регулатора, го преместете настрани .


8. Отстранете 4-те гайки и шайби, закрепващи горната лява опорна скоба на двигателя, и свалете скобата.

9. С помощта на специален инструмент 8.0206 HZ блокирайте коляновия вал от въртене и развийте болта на шайбата на коляновия вал. Отстранете болта и шайбата (вижте B / Фиг. 5.11).



10. Разхлабете контрагайката и регулиращата гайка на жилото на съединителя. Издърпайте края на кабела от лоста за освобождаване на съединителя (гайките и шайбите не трябва да се отстраняват от кабела).

11. Отстранете монтажните болтове на корпуса на съединителя и отстранете външната половина на картера и лоста за освобождаване на съединителя. Свалете освобождаващия лагер.

12. Развийте шестостенния болт, закрепващ скобата на сензора към TDC. в долната част на вътрешната половина на корпуса на съединителя. Отстранете скобата със сензора. Не докосвайте кръстатия винт, закрепващ сензора към скобата (вижте снимката).



13. С помощта на специален теглич 8.0206 A извадете маховика със съединителя от коляновия вал. Те са закрепени от два полу-пръстена, които влизат в жлеб на центриращата втулка на съединителя и се държат на място от съединителя. За да изключите маховика със съединителя от коляновия вал, е необходима значителна сила. Ако е необходимо, коляновият вал може да бъде предпазен от въртене чрез блокиране на задвижващото зъбно колело или маховика.



14. Внимателно издърпайте маховика със съединителя, като внимавате да не повредите маркучите на охладителната система.