Капакът на автомобила е изработен от алуминиева сплав.
Всички произведени нови модели са с подобрено качество на корпусните части, увеличена дебелина и поне 95% от тях са двустранно поцинковани с 12 години антикорозионна гаранция.
Произвежданите модели са със заваръчни съединения, изпълнени чрез заваряване (запояване) по метода MIG.
За да се подобри херметичността на корпуса, в кръстовището на частите са монтирани уплътнителни шнурове, например в кръстовището на отвора на вратата и крилото.
Долната част на тялото е допълнително защитена с мастика против чакъл.
Затворените кухини са защитени от напръскан слой течен восък.
С разширяваща се пяна се запълват следните зони и кухини:
- А-колона (в основата на предното стъкло);
- скоба между подсилването на А-колона и вътрешния панел на предния калник;
- Скоба между подсилването на А-колоната и долната втулка на А-колоната;
- Основа на C-колона (пред арката на задното колело).
Ако пяната е била инжектирана самостоятелно, тогава в края на работата проверете работоспособността на електрическото оборудване, надеждността на заключването на вратите и капаците и отстранете следите от всички вещества, останали по повърхността на автомобила.
Слой калай се нанася върху повърхности на тялото, които изискват особено внимателно довършване.
Проверката на състоянието на тялото трябва да се извършва редовно. В противен случай корозията на отделни участъци от тялото може да доведе до сериозни повреди по него и в бъдеще до скъпи ремонти. Също така е важно да обърнете внимание на части от автомобила, които не се виждат отвън, като долната част, калниците и долната част на двигателното отделение, както и части от каросерията, скрити под тапицерията.
Забранява се заваряване, твърдо и меко запояване на частите на заредения климатик. Това важи и за тези елементи на автомобила, чието заваряване може да предизвика нагряване на частите на климатика. При извършване на ремонтни и бояджийски работи в сушилната камера или в зоната на нейното нагряване температурата не трябва да надвишава +60°C.