Автомобилът използва работеща спирачна система с хидравлично задвижване и диагонално разделяне на веригите, което значително повишава безопасността при шофиране на автомобил. Ако една от веригите се повреди, втората верига се използва като резервна спирачна система, което гарантира, че автомобилът спира с достатъчна ефективност.
Колата използва вентилирани дискови спирачки на предните колела и с плътен спирачен диск на задните колела.
На автомобилите са монтирани кръгли корпуси на главините за защита на дисковете и апаратите на задните спирачни механизми от вода и сол.
Спирачните тръбопроводи и маркучи пренасят спирачната течност от главния спирачен цилиндър към спирачните цилиндри на колелата. Връзките на тръбите със спирачните цилиндри и разпределителните устройства се извършват с конусни съединители. Краищата на тръбите са гофрирани и заострени, за да паснат на подходящия размер конусовидни отвори с резба в спирачните цилиндри или разпределителите.
Преди да се кримпват краищата на тръбите, върху тях се поставя съединителна гайка, която след завинтване на конусовидната повърхност в коничната основа на резбовия отвор притиска и уплътнява тръбата.
Спирачните маркучи осигуряват подвижни връзки между движещите се и неподвижните части на автомобила.
Хидравличното спирачно задвижване е оборудвано със спирачен усилвател.
Антиблокиращата система има функция за разпределение на спирачното усилие.
Спирачната ефективност е най-голяма, когато сцеплението на гумата с пътната настилка е максимално. По време на спиране гумата се плъзга по повърхността и периферната скорост на колелото става по-малка от скоростта на автомобила.
Антиблокиращата спирачна система ограничава налягането, генерирано в задвижващия механизъм на хидравличната спирачка, така че количеството на приплъзване да се поддържа близо до оптималното. Действието на тази система трябва да бъде незабавно и отделно за всяко колело. Системата трябва незабавно да реагира на всяка промяна в повърхността (коефициент на сцепление) и натоварването на автомобила.
Антиблокиращата спирачна система предотвратява блокирането на колелата при силно спиране, като по този начин намалява спирачния път, особено в случай на лошо сцепление при дъжд и сняг. Силата на сцепление между колелата и пътя в този случай е по-голяма, когато колелата продължават да се въртят по време на спиране. Освен това, дори при пълно спиране, колата остава управляема. Сензори за обороти, по един за всяко колело, измерват скоростта на колелото. Въз основа на сигналите от сензорите за скорост на колелата, електронният блок за управление изчислява средна скорост, която приблизително съответства на скоростта на автомобила. Чрез сравняване на скоростта на въртене на всяко отделно колело със средната изчислена скорост, електронният блок определя състоянието на приплъзване на отделното колело и по този начин задава дали
Когато един от четирите сензора за скорост предава сигнал за блокиране към съответното колело, ECU незабавно изпраща сигнал за затваряне към съответния входен електромагнитен клапан, който незабавно спира подаването на спирачна течност през тръбопровода към спирачката на колелото - спирачната сила остава постоянен. Ако плъзгането продължи, освобождаващият клапан се отваря и налягането в хидравличната система на тази спирачка намалява - колелото не спира (излишната спирачна течност се връща в резервоара). След като колелото започне да се върти отново, всмукателният клапан се отваря и изпускателният клапан се затваря. Налягането във веригата се увеличава и колелото отново се спира.
Такъв цикъл на спиране и свободно въртене на колелото се случва много бързо (няколко пъти в секунда) и продължава до спиране на колата или до отпускане на педала на спирачката.
Процесът се повтаря при рязко спиране поотделно за всяко колело, докато педалът на спирачката се освободи или когато скоростта на автомобила намалее до 2-3 km/h.
Системата за аварийно изключване гарантира, че ABS се изключва в случай на неизправност или ниско напрежение в бордовата мрежа на автомобила (под 10 V). Електронното устройство за управление изпълнява и диагностична функция, като предупреждава водача чрез светване на предупредителна лампа за неизправност в електрическите вериги или елементи на антиблокиращата спирачна система. Неизправността на ABS не влияе на работата на спирачките, те функционират така, сякаш тази система не е в колата.
Антиблокиращата система BOSCH 5.3 е разположена на предната лява греда на автомобила, а сензорите отпред и отзад са фиксирани неподвижно.
Резервоарът за спирачна течност, разположен в двигателното отделение, захранва спирачната система и съединителя със спирачна течност.
EVA Hard Brake Assist на BOSCH е система, която ви позволява да превключите от режим Normal Boost към режим Super High Boost при спешни случаи, като елиминирате силата на реакция върху тласкащия прът на вакуумния усилвател.
Освен това, ако натиснете силно педала на спирачката, автоматично се включват аварийните светлини, предупреждавайки другите водачи за извънредна ситуация на пътя.
Супер къс 23,8 мм главен спирачен цилиндър е монтиран на всички версии за студен климат и версии с автоматични трансмисии.
Характеристика на този главен спирачен цилиндър е интегрирането на органите за управление на аварийната спирачка в основното бутало.
Вакуумният спирачен усилвател намалява силата върху педала на спирачката, като по този начин улеснява шофирането. При автомобили с дизелови двигатели се използва отделна вакуумна помпа за създаване на вакуум, който осигурява работата на вакуумния усилвател на спирачките.
Ръчната спирачка действа върху задните колела чрез кабелно задвижване. Ръчната спирачка се регулира под централната конзола на ръчната спирачка зад пепелника.
При шофиране по мокър път се препоръчва от време на време да натискате педала на спирачката, за да премахнете вредните включвания от спирачните дискове. Поради центробежната сила, водата се отделя от спирачните дискове по време на движение, но върху тях остава тънък слой от мазнини, силикони, остатъци от каучук, грес и мръсотия, които намаляват спирачната ефективност.
Корозиралите спирачни дискове предизвикват вибрационен ефект при спиране, който не изчезва при продължително спиране. В този случай трябва да смените спирачните дискове.
Електронната програма за стабилност (ESP) е предназначена да подобри безопасността на автомобила при всички режими на шофиране. Системата за стабилизиране следи динамиката на автомобила при екстремни условия, като например при завиване с висока скорост. Рискът от подхлъзване или подхлъзване на автомобил е значително намален при всяко състояние на пътната настилка.
Системите против блокиране и приплъзване са интегрирани в електронната стабилизираща система. ESP допълнително измерва скоростта на отклонение, страничното ускорение, спирачното налягане и ъгъла на завиване. Въз основа на ъгъла на завиване и скоростта на автомобила системата определя посоката, в която водачът възнамерява да се движи, и я сравнява с действителната посока на движение. Ако тези фактори не съвпадат, когато колата започне да се носи или плъзга, системата за стабилизиране автоматично спира определено колело.
В случай на неизправност, електронната система за управление се изключва автоматично и контролните лампи в арматурното табло светват. В този случай спирачната система работи нормално.
Антиблокиращата спирачна система (ABS) и електронната стабилизираща програма (ESP) не изискват поддръжка по време на работа.
Инспекция, демонтаж, монтаж и ремонт трябва да се извършват само от квалифициран механик.