Воланът е монтиран на кормилната колона и предава силата към зъбната рейка и зъбно колело. Кормилният механизъм е закрепен към подрамката на две шпилки, завинтени в корпуса на механизма. Зъбната рейка на кормилния механизъм е свързана от всяка страна към напречната щанга чрез сферична връзка. Напречните щанги предават мощността през кормилните накрайници и кормилните накрайници към предните колела. Кормилното управление с рейка и зъбно колело се движи лесно и няма луфт при завъртане на волана от крайно положение. Кормилното управление практически не се нуждае от поддръжка, но трябва постоянно да се проверява състоянието на защитните капаци на сферичните шарнири.
За да се улесни завъртането на волана, е монтиран сервоусилвател на волана. Състои се от маслена помпа, резервоар и маслопроводи. Електрически задвижвана помпа доставя масло от резервоар под налягане до клапан, разположен в кормилната кутия. Резервоарът за масло е монтиран на електрическа помпа, чийто дебит се контролира от компютър. Вентилът е свързан към кормилния вал и подава масло в зависимост от посоката на въртене на волана към съответната страна на работния цилиндър. Маслото притиска буталото на рейката и по този начин поддържа движението на волана. В същото време буталото избутва масло от другата страна на работния цилиндър през връщащата линия обратно в резервоара.
Тръбите за подаване на масло към помпата и връщане към резервоара са закрепени със скоба, свързана към тръбата за подаване на масло.
Уплътнението на плъзгача на волана върху преградата на отделението за пътници осигурява шумозаглушаване и също така задържа подовите стелки и звукоизолацията. Второ уплътнение от страната на двигателя, прикрепено към кутията на кормилното управление (или клапана на кормилното управление), осигурява уплътнение срещу вода и прах.
За удобство при шофиране воланът е регулируем по височина и надлъжно. Кормилната колона е регулируема на височина и дълбочина с 40 mm и е оборудвана с освобождаваща втулка. Кормилната колона има късо тяло, за да се увеличи максимално пространството под кутията на педалите и система за безопасност в горната част, за да абсорбира енергия на дължина от 50 mm в случай на сблъсък.
Кормилната колона е закрепена с гайки, които се завинтват върху шпилките, монтирани в опората на кормилната колона.
Долната част има плъзгач, който позволява по-лесен монтаж, елиминира регулирането и гарантира, че кормилната колона се сгъва надолу в случай на удар.
В центъра на волана е монтирана въздушна възглавница за водача. Въздушната възглавница от страната на водача е стандартно оборудване за всички модели. Системата за сигурност се активира при включване на запалването и се активира от сензор за забавяне, включен в контролния блок.
Внимание! Строго е забранено извършването на заваръчни и изправящи работи по частите на кормилната система. При монтажа трябва да се използват нови самозаключващи се гайки.
Ако има неизправност в системата на въздушната възглавница, предупредителната лампа в арматурното табло светва.
Възможни неизправности
Ако замърсители попаднат в хидравличната верига на кормилната уредба, могат да възникнат следните проблеми:
- заглушаване на работещите части на системата;
- блокиращи и спиращи механизми;
- изтичане на работна течност;
- Повреда на сервоуправление.
Предпазни мерки
Използвайте само прясна работна течност за допълване и пълнене на системата.
За да запушите отворите на клапаните и тръбопроводите, използвайте специални тапи или тапи.
Не използвайте никакви средства за продухване на хидравличната верига и частите с въздух.
За всеки тип ремонт стриктно спазвайте следните инструкции:
- ремонт в идеално чиста стая;
- Използвайте само парцали без мъх.