Наклон е ъгълът между равнината на въртене и вертикалата на колелото. То може да бъде положително, ако колелата са наклонени навън, или отрицателно, ако колелата са наклонени навътре. Ъгълът на наклон влияе главно върху равномерността на износване на предната гума. Ако ъгълът на наклон на едното колело е положителен, а на другото е отрицателен, тогава колата ще дръпне настрани при движение по права линия.
Докосване е разликата в разстоянието между страничните ръбове на джантите, измерено зад и пред колелата на нивото на техните центрове. Положителният пръст означава, че колелата отпред са по-близо едно до друго, отколкото отзад, на нивото на техните центрове. Отрицателният пръст означава, че колелата отпред са по-далеч едно от друго, отколкото отзад.
Страничният наклон на оста на въртене на колелото е ъгълът между оста на наклона на кормилния накрайник и вертикалата, прекарана през точката на закрепване на колелото в надлъжната равнина на превозното средство .
Поради ъглите на наклон и напречния наклон на оста на въртене, точките на контакт на колелата с пътя са разположени по-близо до оста на кормилния кол. Това поддържа така нареченото "пробиващо рамо". Колкото по-малко е "рамото за взлом", толкова по-лесно е да управлявате колата. Освен това неравностите от неравни повърхности се предават по-малко на кормилното управление.
Ъгъл на наклона е ъгълът между оста на кормилния накрайник и вертикалата през точката на закрепване на колелото в равнина, перпендикулярна на надлъжната ос на превозното средство. Оста, около която се върти колелото, е разположена в пространството така, че долната му част е наклонена напред. Такъв ъгъл на надлъжен наклон се нарича положителен. При положителна стойност на ъгъла се осигурява най-добра стабилност и стабилизация на управляваните колела в права линия.
Центровката на колелата трябва да се провери и регулира в сервиз поради сложността на използваното оборудване.
Регулиране на конвергенцията на предните колела:
На предното окачване се регулира само пръстите навътре.
- настройте предните колела да се движат направо;
Фиг. 7.35. Регулиране на пръстите на предното колело: 1 - напречна щанга; 2 - край на напречната щанга
- разхлабете контрагайката 2 (фиг. 7.35), закрепваща края на напречната щанга;
- Като завъртите кормилната щанга 1, регулирайте пръста и затегнете контрагайката 2 до въртящ момент от 40 Nm.
Едно завъртане на свързващия прът променя степента на конвергенция с около 2 mm.